在刚过去的10月，科学界迎来了一年一度的年度盛会。

哦，说的不是诺贝尔奖哈，而是那个“向好奇心致敬”的第八届菠萝科学奖的颁奖典礼。今年的波萝科学奖获奖研究再一次刷新了“科学无下限”的定义。比如以邢立达为代表的科学家团队就在禄丰龙化石上发现了病变特征——颈椎关节长在一起了。原来颈椎病不是人类特权，侏罗纪时代的恐龙也会得。

融合的病变椎体 | 邢立达科研团队

虽然禄丰龙难逃颈椎病的侵害，但在侏罗纪公园里还有一种数十米高的大型蜥脚类恐龙，却能稳稳当当地安心用脖子。

| 77吨的重型安全挑战有多难

蜥脚类恐龙能长到50m高、77吨重——非洲象重量的14倍。就像踩高跷一样，身体越高重心也就越高，特别是大部分体重都集中在脖子和头部这些高处时，蜥脚类恐龙就越难以支撑自己的身体。那么，是什么让它们能在身形如此巨大的情况下，依然保证身体稳定，以及头部和脖颈的安全呢？

大型蜥脚类恐龙 | 图虫创意

经过研究化石，科学家们发现蜥脚类恐龙的腿和大象的结构很像，都是巨大的圆柱形腿，这款“象腿”可以承受身体巨大的重量，让这些大胖子活动时不会伤到腿脚。同时，蜥脚类恐龙的头部比例相对较小，骨骼也是充满气泡的结构，这样的比例可以让体重减轻不少。

不过，最让人好奇的还是它们的脖子——数十米长的脖子，如何能做到灵活摆动，怎么都不会折呢？科学家们再次刨出了化石，发现蜥脚类恐龙拥有特殊的“之字形”脊椎骨。不像其他动物骨头之间的平面接合不同，蜥脚类恐龙的脊椎骨之间互相配合，像拼图一样组合起来。不仅结合力更强，很难被扯开，而且还增加了表面积，分解了来自重量的压力，面临巨大身躯的挑战也没在怕的。

蜥脚类恐龙脖子上存在的“之字形”脊椎骨 | JOHN FRONIMOS

| 恐龙都懂得结构力学，这辆车是怎么做的？

得益于自然和演化之手的眷顾，亿万年前的蜥脚类恐龙拥有了最合适的身体结构，种种巧妙的构造，既平衡了自身，又化解了危险。每天都能稳当安全地出门，何尝不是一件开心的事情？

而今天，人类大部分的出行方式已经由汽车主导，但是汽车的安全性却从没有让人省心过。据有关机构的统计数据来看，从2005年到2016年，中国的道路交通事故死亡人数虽然有所降低，但相比其他发达国家，还是处于较高水平。

道路交通事故死亡人数十年趋势 丨ourworldindata.org

这就不得不再说下我国更为复杂的路况环境：人口基数大，司机素质高低不一，开车上路不仅要防止追尾，更要小心别人怼上来。同时，路况也十分复杂。路口的“鬼探头”，车辆盲区中突然出现的熊孩子，都将会令正常行驶的驾驶者措手不及，如不及时发现和规避则极有可能发生危险。

为了让市面上的每一款车都能安全上路，中国汽车工程研究院和中保研汽车技术研究院联合开展了“中国保险汽车安全指数”的研究工作，并出台了中国保险汽车安全指数体系，共有耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数这四个维度，分别从不同品牌汽车的各个角度进行安全指数评估，为消费者提供全方位的安全考量。

今年9月12日，国内汽车安全权威测试机构——中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）公布了2019年首批碰撞测试成绩。日产天籁历经一系列严苛碰撞测试并成功突围，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆辅助安全指数方面均获得G（优秀）成绩，再度印证了其超高安全性能。

如何让汽车拥有完美的安全性能呢？让我们来看看天籁是怎么做到的。

就如同蜥脚类恐龙的脊椎骨骼构造，天籁在设计时就融入了巧妙的结构力学。在被动安全方面，它拥有分散性的Zone Body车身结构和超高耐撞性强钢，能提升车辆碰撞时的受力分散效率和行驶稳定性，无论是受到C-IASI实验中10km的低速，还是50km的高速碰撞实验时，都能高效吸收撞击能量，尽最大可能减少座舱的变形，保证紧急情况发生时座舱的生存空间，还可以提升维修的经济性。再加上全方位的辅助安全气囊和后座安全带提醒功能，让你在车内始终保持时刻安全。

日产独有的Zone Body车身结构 | NISSAN

相比蜥脚类恐龙，肉食恐龙平视都比较好。霸王龙的两只眼睛不仅比较大，而且位置靠前，像一只双筒望远镜，两只眼睛的视线可以同时聚焦在一个物体上，可以精确地判断距离，从而发起进攻；而蜥脚类恐龙的眼睛和牛、马一样长在侧面，这样就会带来近乎360度的视野，能及时洞察周围的紧急情况，提早做出反应。

在主动安全方面，第七代天籁全车灵敏的传感器和雷达就如同蜥脚类恐龙和霸王龙眼睛的双重结合，打造了万无一失的NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统。包括FEB前方紧急刹车系统、LDW车道偏离预警系统、BSW侧方盲区预警系统、EAPM防误踏油门系统及带MOD移动物体检测的AVM全景影像系统，能为车辆提供前方、后方、侧方全方位的保护。

并且，在一键开启ProPILOT 超智驾功能之后，天籁还能监测识别车道线，可让该车型时刻保持在车道中央自动行驶，即使遇到弯道也能够平顺转向，并与前车保持设定的安全距离。即便遇到其他车辆加塞时，它也能自行减速刹车避让，继续与前车保持安全距离。如果碰到行人突然过马路这种紧急情况时，司机也能及时得到中控台的提示。各种辅助驾驶功能的实现，就像钢铁侠贴心的管家贾维斯在你耳边时刻支招，保证车外行人和车内乘客的安全，帮助司机成功化解危机。

| 最安全的车，还要最有趣

在5G时代，随着冰冷的机械被赋予赋予了聪明了“大脑”，它们懂得如何更好地“取悦”人类。对于汽车来说，仅仅是保证安全这一个点，或许也已经远不能满足人们对于现代驾驶的需求，一款“有脑有眼”，能够进行实时人机交互的智慧汽车，才是汽车产业未来的发展方向。

第七代天籁智能驾驶方面可以说是下足了功夫。L2级辅助驾驶功能ProPILOT 超智驾功能可以通过简单的一健开启，可实现操作简易的一键开启，完美展现“ICC智能自适应巡航、LKA车道保持辅助系统、TJP交通拥堵辅助系统”三大日产智行科技，让疲劳的驾驶感得到缓解，充分享受智能驾驶的预约。

第七代天籁的人车交互也很强大。智能语音控制系统，灵活识别语音命令，对导航，娱乐等200多种车内场景实现人车互动，让汽车变的更加智能更有“人情味”只是基本操作。再加上采用了全新的3D Multi-Layer 人体工学座椅和全维降噪系统和Bose高保真9扬声器音响系统，为驾乘人员打造了一个智能化的剧院般静谧车舱。

HUD平视显示系统

语音控制系统

汽车作为人类历史上最重要的发明之一，早已经渗透到了我们生活中的方方面面，除了舒适、操控方面有了突飞猛进的进步，汽车安全领域也在不断较真儿，一辆汽车的主动安全装备甚至比携带加加林飞上太空的“东方1号”飞船还要完备。可面对容易被人忽略的安全死角与“未来和意外不知道哪个先来”的复杂交通状况，安全这事儿只有更好，没有最好。第七代天籁把基础的安全做到了极致，其他的？当然留给你去亲自体验了～