两款新冠加强针获批；芯片荒喂肥台积电…… | 时光机
Hi，这里是每周新闻栏目“时光机”，关注生物医药、智能制造、二级市场、绿色经济、智能出行等领域的产业消息。机长每周六启航，欢迎搭乘。根据前几期的读者反馈，我们为急性子的朋友们准备了“快速导览”，每行即一句话新闻，如对某条新闻感兴趣，拉到对应位置详览即可。
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五个人 | 作者
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一粒药丸
快速导览
富国新冠疫苗面临大量过剩并过期
莫德纳、强生新冠疫苗加强针有望在美获批
德国CureVac公司撤回在欧mRNA新冠疫苗申请
默沙东口服新冠药在美提交紧急使用申请
默沙东男性九价HPV疫苗在华开启临床试验
第六款国产PD-1非集采价格创行业新低
“肿瘤治疗黑幕”当事医生陆巍行政复议11月出结果
新冠疫苗：富国多到快过期，穷国短缺也得扔
发达国家疫苗到底有多少？放大灯团队曾撰文《万万没想到，美国新冠疫苗多到打不完了》加以盘点。由于几乎仅向富裕国家提供新冠疫苗，疫苗公司如莫德纳就一直面临舆论批评。如今，发达国家的疫苗不仅打不完，而且快要过期了。
英国医疗调查公司Airfinity分析了七国集团（G7）和欧盟签约和采购的疫苗有效期。在欧美，供给已超过需求，并出现临期疫苗，预计到2021年底，欧美库存合计超过10亿剂；到2022年春季，日本也将有1亿剂临期疫苗。“日经中文网”解释称，发达国家囤积的疫苗有效期通常为6~7个月，而如果剩余疫苗有效期小于2个月，则会由于运输条件不支持，无法通过世界卫生组织的“新冠肺炎疫苗实施计划”（COVAX）送到发展中国家手中。
如果到了发展中国家手中就行了吗？也不是——即使发展中国家拿到了这些疫苗，也会因为冷链不发达、保存难度过高，最终浪费部分疫苗。如马拉维于5月对过期的约2万剂疫苗进行了焚烧处理；刚果民主共和国因无法在过期之前用完，向COVAX退还了130万剂。（日经中文网，2021.10.8）
虽迟但到：莫德纳、强生新冠加强针获批
美国FDA咨询委员会在10月14日全票通过莫德纳（Moderna）公司的mRNA新冠疫苗加强针计划。这意味着，半年前接受第二剂疫苗注射的高危群体，最早在下周末即可接受加强针疫苗。美国疾控中心（CDC）将于下周对该建议进行投票。同为mRNA新冠疫苗，辉瑞-BioNTech的高危人群加强针计划在9月22日已获得批准。另外，FDA咨询委员会也在10月15日投票，通过了强生腺病毒新冠疫苗的加强针计划。一名FDA顾问直接说，他一直认为，强生的腺病毒疫苗就是“两针疫苗”。（雅虎新闻，2021.10.14）
又一家mRNA新冠疫苗公司掀桌了
继赛诺菲之后，德国疫苗公司CureVac也放弃了。10月12日，该公司从EMA 批准程序中撤出其第一代 COVID-19 候选疫苗 CVnCoV，将研发重点转移至与葛兰素史克合作开发第二代 mRNA 疫苗。（CureVac官网，2021.10.12）虽然有声音认为，这是全球第二家放弃mRNA疫苗的公司，但赛诺菲是转向重组蛋白疫苗路线，CureVac起码是继续做二代mRNA疫苗。
怎么，二代苗就低人一等吗？（手动狗头）
新冠口服药加速，默沙东已提交紧急使用申请
Molnupiravir是不是真·神药还不知道，但兵贵神速。上周发布的Molnupiravir（代号EIDD-2801/MK-4482，暂译“莫努匹拉韦”）临床试验数据数据特别好，这周默沙东就向FDA提交紧急使用申请（EUA），申请适应证为：用于治疗有发展为重度风险和/或住院风险的轻度至中度新冠肺炎成年患者。另外默沙东也与全球多个国家地区签订了供应和预购Molnupiravi的协议，目前正等监管部门批准。
当然美国依然有近水楼台的优势——默沙东在2021年初就已与美国政府达成了一项采购协议，如果Molnupiravir获得FDA的紧急使用授权或上市批准，美国政府将采购约170万个疗程的药品。另外默沙东已与大型仿制药厂商签订了非独家自愿许可协议，为100多个中低收入国家提供药品。（默沙东官网，2021.10.11）
Molnupiravir的作用机理是针对病毒RNA聚合酶，导致病毒突变太多而无法复制，通过“致死致突变”来实现抗病毒效果，这也引起了一些争议：它会不会有抗药性？会不会引发更烈性突变？你也许需要看看“一度医药”的解析：默沙东新冠口服药的抗药性和药物致突变风险如何？
国内又一款男性九价HPV疫苗开启临床
还是默沙东。本周默沙东在国内首次公示启动一项3期临床，评价九价人乳头瘤病毒疫苗（佳达修9）在中国男性中的保护效力、免疫原性和安全性，拟入组8100人。（新浪医药，2021.10.12）不过，到10月15日止，在国家药物临床试验登记于信息公示平台，仅一项针对男性的HPV疫苗开启临床试验登记：来自国产疫苗商康乐卫士（时间为2021年6月29日），尚无佳达修在男性群体HPV研究的相关信息。
第六款PD-1新药公布地板价
今年8月30日，国家药监局批准了誉衡/药明生物的PD-1赛帕利单抗（誉妥）上市申请。现在，这款中国第六款国产PD-1抑制剂价格流出：3300元/120mg（4ml）/瓶，价格比第五款国产PD-1抑制剂，康方生物的PD-1派安普利单抗（4875元/100mg/支）还要便宜不少。（新浪医药，2021.10.12）还没进入医保集采谈判，誉衡/药明生物的定价已如此之低，可见国内PD-1抑制剂市场竞争之激烈。
国产新药的研发严重扎堆，曾经的O药和K药带来不菲收益，让国内PD-1研发项目一拥而上，接下来新药变“普药”，别说吃肉，连喝汤都难。
上海卫健委是否轻罚陆巍？行政复议见
今年4月，肿瘤科医生张煜指责上海新华医院医生陆巍超适应症用药，不当医疗的“肿瘤黑幕”引发关注。到5月，上海卫健委监督所以“未按规定告知患者替代方案等信息、未按规定填写保管或补记抢救病历”等事由，给予陆巍“警告并暂停执业6个月，罚款3万元”的“顶格处罚”。
不过，质疑者张煜表示失望，并要求“请求卫健委给予机会让我和专家团对陆巍医生事件进行辩论，最好在全国媒体公开进行”，患者马进仓家属也对此不满意，并于今年7月向国家卫健委提起对上海卫健委处罚的行政复议申请。10月13日，国家卫健委已受理马进仓家属对医生陆巍违规处罚的行政复议申请。官方文件显示，因案情复杂，行政复议决定延期至11月16日前作出。（基因谷，2021.10.14）
赛博不朋克
快速导览
芯片荒喂肥台积电
车企芯片再次断货
苹果因芯片荒砍单iPhone 13
Facebook、HTC发VR头显
拿补贴，建新厂，台积电今年赚大了
10月14日，台积电宣布计划在日本建新厂，使用较旧的技术制造芯片，以缓解当地芯片短缺的问题。（2021.10.14，路透社）早在一周前，就有消息称，台积电与索尼已达成合作，将在日本熊本县生产用于汽车和相机图像传感器的芯片。（2021.10.8，路透社）
该芯片厂预计耗资8000亿日元，日本政府也表现得相当大方，一下子就补贴了一半。不过远水救不了近渴。台积电认为，芯片供应紧张的现状将持续到2022年，但新的芯片厂至少要到2024年末才能投产。
台积电在2021年可真没少赚钱。10月14日，台积电总裁魏哲家表示，得益于全球强劲的芯片需求，台积电2021年全年营收的同比增幅将达24%。（2021.10.14，彭博）
彭博专栏作家高灿鸣认为，从台积电乐观的数据中能看出，业界有囤货迹象，但等供应链缓解后，这会成为一个令企业头大的问题。
别囤了，车企已断炊
当现有的芯片产能纷纷向电子设备倾斜，汽车行业成了冤大头。
本月以来，大众、日产、斯柯达先后因芯片短缺，宣布减产或暂时停产。10月14日，福特也宣布因材料短缺，将暂停墨西哥工厂的生产活动。虽然，福特未表明缺少的具体是什么材料，但明眼人也能看出个八九不离十。（2021.10.15，路透社）
芯片公司是指望不上了，一些车企决定搞自研。10月14日，现代汽车全球CEO何塞·穆诺斯（José Munoz）宣布，现代汽车将自研芯片，以减少对芯片制造商的依赖。（2021.10.14，TechCrunch）
ps：受影响的也不止车企，苹果公司也因为A15芯片短缺，在将本年度iPhone 13的生产目标，从9000万部下调了1000万。（2021.10.12，The Verge）
打开元宇宙的钥匙，要配一把吗？
想进入元宇宙的世界？你可能还缺一把“钥匙”——VR头显。
10月14日，扎克伯格发布Facebook展示了最新款的VR头显原型，并表示该产品具备“视网膜水平”的分辨率。（2021.10.14，Facebook）
而VR界真正的老炮HTC，也在10月15日正式推出沉浸式VR眼镜VIVE Flow。与传统的HTC VIVE和VIVE Pro不同，VIVE Flow只要通过USB-C连接智能手机，就可以进行VR操控。该产品不仅支持3.2K的分辨率、75Hz的刷新率和空间音频，它的内部镜片还可以调节屈光度数，近视党再也不用戴着眼镜玩VR了。（2021.10.15，新浪数码）
——多少钱？
——3888。
——好的打扰了。
二级市场
A股最速传说？
一项新的A股纪录可能诞生了：联想集团在9月30日递交科创板招股书，然后在10月8号就突然宣告撤回申请，审核状态也变为“终止”。注意，是“终止”而非“中止”，考虑到十一七天假期也没人上班，等于联想回大A的梦想仅仅维持了一个交易日就宣告破产。
然后港股那边当然就是熟悉的大跌啦，但这不是重点，重点在于“为什么”。
此前，舆论上有些针对联想财务数据的质疑，包括资产负债率高、高管薪资不合理等，但这其实不太站得住脚。联想并不是一家非上市公司，作为港股上市企业，它是有年报可查的，历年数据也并不是不透明，所以不存在“突然出现”的经营风险或不良财务状况。
当然，联想方面给出的解释是财务信息可能失效，但这同样也站不住脚——失效就更新呗，谁还没在上市申请期内更新过财务数据了。而且这种情况都是“中止”，直接终止的非常罕见。
只能说现在的众多猜测都不太站得住脚，到底为啥，只有联想自己知道了。
生活过得去
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印度首富在光伏产业领域进行两场大收购
全球传统能源价格继续上涨
美国扩建海上风电产能
中国光伏搞得好，谁急了？
印度首富穆克什-安巴尼的信实工业集团在上周日突然高调公布两起收购，在当天稍早时候，宣布以7.71亿美元的价格从中国蓝星集团手中收购挪威太阳能面板制造商REC Solar Holdings。几小时后，又宣布将收购印度亿万富翁Pallonji Mistry旗下太阳能公司Sterling &Wilson Solar Ltd的40%股份，价值3.72亿美元。
这标志着，这家来自印度的石油和零售巨头正在加速布局新能源。
考虑到新能源在全球市场的火爆，以及中印近年愈发激烈的竞争，这一策略是可以理解的。只不过目前的风光设备制造商，中国仍然牢牢把持着关键的制造环节，供应链覆盖相当全面，起步较晚的印度要如何追赶是个问题，以及最重要的成品出货价格，也没什么优势。
看印度怎么执棋了。
能源危机啥时候过去呀？
澳洲煤炭巨头Whitehaven披露的报告显示，截至9月30日，作为亚洲煤炭定价基准的澳大利亚纽卡斯尔港优质动力煤平均价格达到167.52美元/吨，而上年同期价为52美元/吨左右。
然而这持续了一段日子的麻烦不过是个开始，失衡的供需还在持续，要知道这还没有正式入冬，另一个需求高峰甚至还没有到来——当然期货飙涨的价格已经开始热身做准备了。
石油方面同样不乐观，目前的国际原油价格已经基本站稳80美元位置，高盛更是预测90美元就在年底，100美元摸摸就到。如此情形之下，难怪逼得美国频频督促欧佩克尽快拿出增产方案。
英国方面，受天然气价格脱缰影响，数周的创纪录价格已经迫使十几家供应商停产。
国内方面同样糟糕，中国统计局报告显示，在9月中国工业生产者购进价格中，燃料动力类价格上涨了30.3%。
蔓延全球的能源危机愈演愈烈，搞不好就过不去了，一个猜想，不一定对。
下一个战场，海上风电？
据央视新闻报道，当地时间10月13日，美国内政部长德布·哈兰德宣布，拜登政府正计划扩建美国沿海地区风力发电厂，从而扩大美国海上风电的产能，推进政府应对气候变化的计划，加速实现清洁能源经济的目标。
先不谈风电本身就不太靠谱这个问题，要知道海上风电和我们熟悉的陆上风电可不一样。其无论是电厂建设还是并网，都面临更高的技术门槛与更高的成本。实际上目前的海上风电是上网价格最高的绿电，和技术仍然很不成熟，仅有示范性电厂投产的光热电站旗鼓相当，甚至还要更贵一点。
这就导致，对电网来说并不是很欢迎海上风电的接入，这一困境在国内外都是一样的，并没有谁找到了很好的解决方案。储能确实是方向，但距离规模化还有距离。
现在光伏产业非常成熟且趋于稳固的当下，其他地热、生物质能一类的又遥遥无期，海上风电说不定就是下一个大国征战的领域了。
出门在外
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特斯拉开建首座Megacharger充电站
恒大汽车天津工厂走走停停
富士康汽车不叫Foxconn而叫Foxtron
蔚来汽车合肥产线完成阶段性改造
本田中国发布新能源汽车品牌e:N
特斯拉开建超超超充，不过你用不上
本周三，electrek等外媒报道称特斯拉开始建造首座Megacharger充电站，它被设计用于特斯拉电动卡车Semi的快速充电，而不是给家用的小玩具们——根据先前特斯拉发布Semi卡车时公布的数据，Megacharger可以在30分钟内为Semi卡车充入400英里（约643千米）的续航里程，据此推测，另外，特斯拉在2019年也提交自己超过1兆瓦功率的电动车充电标准，超过特斯拉家用车V3超充的四倍以上——这大概相当于同时开启400台家用电热水器，仅供一辆车。
这对电网是否是种冲击？这个问题似乎很早就有人关注过。有充电桩从业者认为，目前大功率充电设施普及的难点，反而不是大家担忧的电网端，而是产业端，详见36氪的这篇报道。
另外，在本周特斯拉喜讯连连：10月12日，乘联会发布9月份中国汽车销量数据，特斯拉单月批发销量达到56006辆，其中，Model Y卖出33033辆，首次超越了其它所有新能源的旧能源的便宜的昂贵的SUV车型，成为SUV销量冠军。我们也许见证了某个历史性时刻。
其它车厂很忙
本周的车企们都在赶着造车。《财经》杂志走访了恒大汽车（恒驰）的天津工厂，发现天津工厂停工又复工，目前“大干三个月力争首车下线”标语挂满工厂。这个工厂原本属于国能汽车，目前正在改造为恒驰5汽车生产线，但在严峻的资金问题面前，天津工厂这个“唯一可能下蛋的母鸡”能否拯救恒大汽车，还得画个问号。
富士康的汽车即将在10月18日发布，将一次带来三款新车，品牌也不叫富士康（Foxconn），而叫做“Foxtron”。
本周，蔚来合肥工厂完成了阶段性产线改造，年产能提升至24万台（如果加班的话，能产30万），改造生产线也是为了生产ET7等新车型。作为参考，截至今年9月，蔚来已经生产了66395辆汽车。
传统车企电动化也有新闻。10月13日，本田中国正式发布了纯电动车新品牌“e:N”，分别交由东风本田（e:NS1）和广汽本田（e:NP1）生产。这与南北大众各自造ID4、ID6差不多。本田还宣布，2030年将在中国全面停售燃油汽车。
但这个名字里为什么有个冒号，以及这个冒号应该怎么读出来，我们还没有什么头绪。
这些消息对你也很重要
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Facebook破事儿一箩筐
美国取代中国成全球最大比特币挖矿来源国
Facebook：坏算法不死，内乱不止
本周，Facebook的第二位“告密者”张学菲（Sophie Zhang）表示，将于本月18日向英国国会提交相关证据。根据英国此前的一项有关网络内容的规定，平台需要制定明确的内容条例以应对有害信息，否则将面临高额罚款。
张苏菲于2018年加入Facebook，在一个打击虚假数据的团队担任数据工程师，并于2020年9月被开除。离职前，张苏菲撰写了一份长达6600词的“举报”备忘录。跟据她的爆料，路透社制作了“Facebook的漏洞”系列报道，张指出，“给富有的地区使用一套公平的系统，其余的地区使用另一套，这种做法是不公的，但Facebook就是这样做的”，Facebook在处理小国的信息问题时的不作为令她感到“双手沾满鲜血”。
掀起这一轮“举报”风波的另一位前雇员弗朗西斯·豪根（Frances Haugen）刚刚于10月3日公开露面并接受了CBS《60分钟》栏目的采访。豪根在辞职后向美国证券交易委员会递交了数千页的文件，根据《华尔街日报》的报道，这份“Facebook文件”揭示了Facebook的研究人员“一次又一次地发现平台的不良影响，这些影响一次又一次地被曝光，但首席执行官却选择视而不见”。
Facebook回应称“2018 年的算法调整已经损害了用户活跃度，这是公司的牺牲，证明其从未将活跃度作为评判业绩的唯一指标。”（ 什么？你失去的只是生命/健康，Facebook失去的可是用户活跃度啊！）
另外，就在本周，Facebook在75个国家和地区减少了政治内容分发。原本这项策略只在巴西等少数几个国家进行试点。
我们不挖矿了，你们玩儿吧
随着中国政府对加密货币挖矿的禁令，美国已经取代中国成为全球最大的比特币挖矿来源国。根据剑桥另类金融中心(Cambridge Centre for Alternative Finance)周三发布的数据，今年5月至7月，中国占全球哈希率——hashrate，开采新比特币所需的算力——的比例从逾44%降至0。2019年中国占全球哈希率的四分之三。（FT中文网，2021.10.13）
继今年6月多个省份发布加密货币挖矿禁令、央行下场加强虚拟货币监管后，9月底，发改委等11部门联合印发通知整治虚拟货币“挖矿”活动。监管态度之严厉可见一斑。（人民网，2021.9.26 ）
这也不是没有来由的，《经济学人》今年四月发表的一篇文章中就指出，“如果不加强监管，到2024年中国比特币挖矿将大大影响中国经济的去炭化进程。”
盘算盘算，加密货币的问题一点也不少。本周三，英国央行副行长乔恩·康利夫（Jon Cunliffe）指出，加密货币需要紧急监管，“以防止金融系统面临风险”。（路透社，2021.10.13） 另一边，让美国忙着的是打击比特币敲诈勒索，司法部为此成立了加密货币执法小组NCET。（界面新闻，2021.10.9）在加密货币勒索的重灾区澳洲，政府则发布了一项计划，当局有权扣押或冻结境内及境外，涉及网络勒索犯罪的加密货币金融交易。简单粗暴（希望有效）。
一层层混乱之下，加密货币的世界要走向何方？
或许正如媒体报道所言“即使加密货币是泡沫，它也当之无愧，会是本世纪最伟大的泡沫之一”。
