2025年7月30日，一场名为"新央企 新长安"的发布会，让这家163岁的老牌车企进一步撕掉了"传统"的标签——长安汽车集团正式成为一家经国务院批准、由国务院国资委直接履行出资人职责的汽车央企。今年1-6月，中国长安汽车整体营业收入1469亿元。整车销量稳健增长，产销135.5万辆，创近8年新高，已然交出一份优秀的答卷。如今再升级为"国家队"，中国汽车行业的格局，可能要重新洗牌了。

这一里程碑事件让长安汽车身份进阶，战略地位跃升。全新的中国长安汽车是基于长安汽车、辰致集团等117家分子公司组建的新汽车集团。总部位于重庆，注册资本金200亿元，资产总额3087亿元，从业人数约11万人，主要经营业务有汽车整车及零部件、汽车销售、金融及物流服务、摩托车等。新央企的成立有利于长安整合相关资源，进一步做强做优做大国有企业；有利于长安更好地参与国际竞争；也有利于长安加强重点领域技术攻关，增强自主创新能力。

新的长安还将更好地把技术研发提到前所未有的高度——未来十年，在新汽车领域砸2000亿搞创新，新增1万人的科技团队，实现技术探索到产品变现。

 

技术派的"三板斧"：新能源、智能化和全球化

如果说其他车企还在为价格战焦头烂额，长安正在依托三大计划构建核心技术护城河。

“三大计划”也是全新长安在接下来将要持续推进的战略。其中，"香格里拉"计划打造百万辆级新能源平台，聚焦下一代电池和数字能源技术；"北斗天枢"计划围绕智能驾驶、座舱等核心技术，构建天枢智能技术品牌并布局Robotaxi等创新出行模式；"海纳百川"计划则以"152"全球化战略推动海外市场深度本地化运营，形成研发、制造、服务全链条布局，三大计划共同推动长安向世界级智能出行科技集团转型。

在新能源战场，长安累计投入超过400亿，自主打造"金钟罩"电池，实现"只冒烟、不起火"；通过微核高频脉冲加热技术，让电动车在零下30度也能正常跑，实现"只冒烟、不起火"。全域使用微核高频脉冲加热技术，解决了用户低温场景用车以及无法越过山海关的难题；升级智慧新蓝鲸3.0，运用了行业首创的插混、增程一体化技术，每公里综合用车成本降至0.22元；并将加速推出以固态电池为代表的下一代电池。今年底将实现固态电池的功能样车首发，2027年推进全固态电池逐步量产，能量密度超400Wh/kg。难怪深蓝汽车能靠左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能，硬是在15-30万市场啃下50万台销量。

智能化方面，长安把未来汽车定义为“可进化的智能汽车机器人”。自研的中央环网架构SDA相当于给车装上了"可升级的身体"，构建了“天枢智能驾驶”“天枢座舱”“天枢底盘”等完整的技术标签体系，20余项智能化技术行业领先，原地掉头、钟摆停车等技术已亮相。从2020年起实现了全系产品100%智能网联，以阿维塔11为例，搭载3颗激光雷达，共计34颗辅助驾驶传感器，算力达到400TOPS。

同时，长安也整合了全球优秀的智能化合作伙伴共同打造全球领先的汽车产业智能科技公共平台，目前已拥有华为、腾讯、地平线、联通、亿航等30余家战略合作伙伴。

在全球化方面，长安汽车的"海纳百川"全球化战略已取得显著成果：截至2025年中，海外销量达29.9万辆，同比增长5.1%；建成9个海外生产基地，可利用产能26万辆，其中泰国罗勇新能源工厂已投产并辐射右舵市场；完成"152"布局第一阶段，覆盖全球100余个国家，渠道网点超1.4万个，在欧洲、中东非等区域举办28场品牌发布会；深蓝汽车已进入66国市场，阿维塔在泰国高端电动车市场夺得销冠，海外销量同比激增531%。该计划正推动长安从贸易出口向"研发-制造-服务"全链条本地化转型，为2030年实现海外销量占比30%的目标奠定基础。

 

从重庆走向世界，打造智能出行新生态

对重庆而言，长安汽车作为首家央企总部落户，直接强化了重庆作为"智能网联新能源汽车之都"的战略地位。依托长安在重庆88年的产业积淀，其产业规模，将带动成渝地区形成万亿级智能网联新能源汽车集群。通过阿维塔、深蓝汽车和长安启源三大全球数智新能源汽车品牌齐头并进，构成了长安汽车面向未来市场的"黄金三角"，分别锚定高端豪华、年轻科技和国民家庭三大核心市场，共同支撑起长安汽车向"世界级智能出行科技公司"转型的战略版图。

在重庆这片充满创新活力的热土上，长安汽车也正以前所未有的战略高度布局未来。作为中国汽车工业的领军企业，长安汽车不仅着眼于当下，更将目光投向了更具前瞻性的智能出行领域——智能汽车机器人、飞行汽车、具身智能等新质生产力，长安汽车不仅要打造畅销全球的乘用车，更要探索海陆空立体出行新生态。

从山城重庆到全球市场，从传统车企到科技集团，长安的这次转身，或许正预示着汽车产业的新剧情：当"国家队"开始用互联网速度搞创新，当"央企"身份不再意味着保守而是更大的资源杠杆，世界级车企应当有长安一席。