“哏儿都”天津，有一种独特的交通标志牌。
漫画里，驾驶员单手握方向盘，正对着副驾驶乘客说笑，乘客捂着肚子笑成一团。底下一行大字警示“驾车说笑 危及安全”。
天津独有的交通标志牌 ｜ @电动车公社胡婷
这种标志牌只有天津才能看到，但驾车说笑伤害的可不止是幽默的天津人，警示适用于全世界每个角落。
最近一项新研究发现，说话确实分神，会使人“看见”危险的用时翻倍，大约延长0.795秒。不到一秒钟的延迟看起来没关系，但是放在时速80公里的车上，相当于驾驶员多开出18米，才看清前车急刹或者有小朋友从路边冲出来，足以造成严重事故。
动嘴，会不会拖慢动眼睛的速度？大家知道，开车时交谈危险，无论驾驶员是与乘客交谈、手持电话还是免提通话，都会让反应变慢。
之前的研究告诉我们，出现危险时，交谈使驾驶员大脑“忙不过来”，所以踩下刹车的速度变慢了。不过，踩刹车是反应的最后一步，在这之前，必须先由眼睛看见危险。
那么，驾驶员刹车晚是因为看见得晚了，还是看见之后动作没跟上呢？也就是，交谈是否拖慢了“看见”的速度？
化险为夷需要：及时看见危险，并迅速踩下刹车 ｜ giphy
为了研究清楚这个问题，来自日本爱知藤田健康大学的研究团队设计了一项试验，对比了不同交谈条件下“看见”的耗时，研究结果在2025年10月6日发布于期刊《公共科学图书馆：综合》（PLOS One）。
实验室里，研究者让30名年轻健康参与者先盯着屏幕中心，然后随机显示屏幕周边的八个红点之一，要求参与者尽量快速准确地看向并盯住红点，同时用眼动追踪仪把眼球运动记录下来。
这类似于实际开车的情况，驾驶员大部分时间盯着正前方，视野周边出现物体后，才把视线转过去并停留以识别物体，比如路面上的深坑、遗洒物、闯进车道的电动车或小动物。
参与者注视中心红点1秒后，中心红点消失，周边红点出现，视线转至周边红点并连续停留1秒后，周边红点消失，中心红点重新出现，重复以上过程（黄点代表注视位置）｜ 参考文献[1]
研究者对比了三种交谈条件下的眼球运动：
①烧脑——看红点的同时，研究者口头提问，参与者回答，如“意大利的首都在哪里”“你昨晚几点睡觉”“你昨天穿了什么颜色的衬衫”，迫使参与者动脑思考；
②休闲——参与者一边看红点，一边听小说《我是猫》的朗读，尽量理解，但不需要回答问题，类似于听有声书、播客或广播；
③专心——只看红点，不用听或说，代表专心开车的状态，用来对比前两种交谈条件的影响。
烧脑，让看见的每一步都变慢了通过高精度的眼动仪测量，研究者把“看见”这个瞬间细分成了三步，发现烧脑拖慢了每一步，而休闲组与专心组之间没有明显差别。
第一步是眼球的“启动”，从周边红点出现开始，到视线离开中心红点为止（反应时间）。当目标出现，专心的人平均261.3毫秒后开始移动视线，而烧脑组需要279.7毫秒。这20毫秒差距意味着，80公里/小时速度下，车多向前开了0.4米，驾驶员才开始看向从路边跑来的小朋友。
之后，是视线在“半路”的耗时，也就是视线离开中心后首次对准周边红点的用时（移动时间）。相当于驾驶员视线从正前方转到小朋友身上的时间。专心组和烧脑组的平均移动时间分别为160.8毫秒和260.1毫秒，相差的100毫秒又让车多开出2.8米。
最后，视线“稳定”停在目标上，人才能看清，烧脑让这段调整时间翻了一倍（从视线首次对准周边红点，到保持连续停留1秒）。专心、休闲和烧脑组的平均调整时间分别为548.9毫秒、493.2毫秒和1226.5毫秒。这相当于，车多开出15米，驾驶员才定睛看清小朋友没有减速，还在继续横穿马路。
三步加起来，驾驶员晚了795.3毫秒，才意识到需要刹车避开小朋友。在时速80公里/小时下，车已经多开出了18米，驾驶员还没有开始做出刹车的动作。
对比各个方向时，研究中“看见”8个位置红点的速度都被烧脑拖慢了，但红点出现在下方时（225°、270°和315°）延迟更明显。而幼童、路面上的深坑或障碍物，通常出现在视野的下方，驾驶员向下注视变慢有可能带来致命风险。
左图-灰线代表单个参与者数据，红线、蓝线、绿线分别代表烧脑、休闲、专心组的平均值；右图-数据分布的估计值（烧脑组平均用时高于另外两组） ｜ 参考文献[1]
为什么慢？大脑带宽被挤爆了你可能会想，嘴和眼睛又不连着，动嘴答题关眼睛什么事呢。这也许是由于大脑资源有限。
研究者认为，回答问题带来的认知负荷干扰了视觉处理，延长了视线开始移动、移动和停留在周边视觉目标的时间。
想象你的大脑是一个带宽有限的手机，烧脑说话是在后台下载电视剧，看路况是玩游戏。那么，两个“流量大户”同时抢占带宽时，前台游戏就会出现卡顿，甚至画面加载不出来。意味着，驾驶员注意到路上有东西、看向和识别它的速度都变慢了。相对于“说”，研究中的“听”没有明显影响视觉处理，这可能是因为参与者听得不够专注。换句话说，用手机玩游戏的时候，同时在后台放音乐占用资源不多，所以玩游戏可能依然顺畅。
不过，如果你刚好听到了有趣的内容，想要记住讲给别人听，可能也会带来危险。
大脑资源有限，思考太烧脑时，视觉处理也会变慢 ｜ giphy
除了说笑，这些也是“视力杀手”从这项研究来看，“驾车说笑 危及安全”的含义，不仅在于驾驶员的手离开了方向盘，也不仅是手脚动作变慢了，而是从眼睛锁定目标这第一步起，就远远落后了。
然而，这还不是危险的全部，看见之后，说笑还可能影响接下来的动作，比如更晚踩刹车或转动方向盘；即使一直盯着前车尾灯，不需要转动眼球，说笑也会分散注意力，让人在刹车灯亮起之后更晚反应过来。
研究团队为驾车中“看见”这个过程提供了初步线索，但真实驾驶情况比实验室环境复杂得多，研究没有区分问题的类型和数量，没有用生理指标量化烧脑程度，也没有探索每个人的大脑“带宽”上限。这些还有待未来研究继续探索。
在真实驾驶环境下，想要快速“看见”潜在危险，除了说笑之外，还需要警惕这些因素的影响（驾驶员身体健康、视力良好、目视前方）：疲劳驾驶，20%交通事故都与它有关，是导致事故和死亡的主要原因。酒后驾车，事故死亡风险高于其他诱因。
新手上路，经验不足导致无法有效扫视潜在危险区域。
“烧脑”思考，不开口也拖慢反应，就像复盘没吵好的架、思虑客户离谱要求。光线与天气，夜间发生交通事故的概率和死亡率都高于白天，雨雪、沙尘、路面反射或刺眼阳光等也增加危险。
路况复杂，需要频繁转移视线和调节焦距，增加事故风险。
最后，回到天津那块标志牌，它不止是一句幽默的提醒，更是无数事故换来的严肃警示：驾车时不要与乘客说笑，乘客也不要提出复杂问题让驾驶员分神。
方向盘后，请把你的大脑、手脚和眼睛，都百分之百地留给前方的道路。参考文献
[1]Suzuki T, Suzuki T, Uehara S. Talking-associated cognitive loads degrade the quality of gaze behavior. PLoS One. 2025 Oct 6;20(10):e0333586.
[2]Guidetti G, Guidetti R, Manfredi M, Manfredi M, Lucchetta A, Livio S. Saccades and driving. Acta Otorhinolaryngol Ital. 2019 Jun;39(3):186-196.
[3]Wood JM. Nighttime driving: visual, lighting and visibility challenges. Ophthalmic Physiol Opt. 2020 Mar;40(2):187-201.
[4]Casares-López M, Castro-Torres JJ, Martino F, Ortiz-Peregrina S, Ortiz C, Anera RG. Contrast sensitivity and retinal straylight after alcohol consumption: effects on driving performance. Sci Rep. 2020 Aug 12;10(1):13599.
作者：代天医
编辑：odette
封面图来源：@电动车公社胡婷
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