高原上飞机性能不足,不能满载起飞,为什么不能像航母一样,在跑道上安装弹射器,以增加飞机起飞性能?

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5个答案
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pin008摄影光学航空兵器杂项自由撰稿人

2017-08-29 11:02
支持者: okls zzzhu

跑道弹射确实解决一小部分高原起飞的问题,但另一些问题没有解决,反而增加了不少问题。

简单说,长跑道解决不了的问题,弹射器也解决不了。而加长跑道肯定比弹射器要实际。

最核心的问题:弹射滑跑,达到v2速度,飞行员带杆离地,飞机还需要继续加速+爬升。这时候,对于满载的飞机来说,发动机推力还是不足,爬升率和加速率还是低,实际起飞性能并没有根本性改善,出了险情一样拉不回来。

其他问题简单点到:

1.弹射器、阻拦锁解决的是跑道短的问题。弹射器应用的直接原因跟因为飞机起飞速度提高了,加速距离不够(注意,是加速距离,而不是推力不够,推重比1以上的依然可能加速距离不够)。对起飞重量的帮助是跟滑跃甲板比,而不是跟跑道起飞比。

2.弹射起飞需要飞机结构加强,本身就是增重量的事情。机型研发、维护通用还麻烦。更重的飞机离地后推力更不足。

3.弹射起飞需要大量的动力(无论蒸汽、燃气还是电力,高原蒸汽还麻烦),需要燃料、设备、养护,给高原建设和补给带来负担。

4.航母能机动,弹射跑道以及相关设备就是活靶子,破坏起来比跑道容易得多,损管修复难度大得多。

5.就算不会被打坏,故障了,这机场又催了。为防止这个问题,也还得要长跑道。

这么多麻烦,只是让跑道短了点,起飞油耗少一点点,好像不值当吧。

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支持者: okls

弹射是因为跑道太短.


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因为目前估计能把客机扔起来的大弹弓技术上够呛,造出不来。

而且就算造出来,扔几次就坏了还好说,万一没把客机扔起来,掉前面沟里,估计客机上的乘客应该不怎么乐意。

就算不怎么坏,其成本和后期维护费用远大于不满载起飞,谁没事去做那种费力费钱还不讨好的事。

PS:上面都是我大致查了一下航母上的弹射器原理之后一本正经的胡说八道。

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支持者: feieifeiei

这几天回看了下航空方面的书,大概分析了一下,高原弹射器还是有可行性的。

高原上飞机满载起飞困难,主要是因为高原上空气密度小。飞机起飞时,主要靠机翼的升力,在飞机几何尺寸不变的情况下,速度越快,升力越大。而高原上空气密度小于海平面,假如高原上空气密度只有海平面的一半,那同样速度下飞机产生的升力也只有海平面的一半。所谓飞机满载起飞,就是飞机能够起飞的最大重量,在升力减少一半的情况下,显然飞机不能满载起飞。

发动机的推力与空气密度成正比。在高原空气密度减小情况下,发动机推力也会有很大损失,更加造成飞机起飞的困难。

在高原机场加装弹射器,可以给飞机提供额外的动力,使飞机达到高速,只要飞机升力大于重力,便可以起飞。

有人会问,当飞机脱离弹射器之后,不会因为动力不足,而再掉下来?答案是不会。飞机在起飞过程中,受到阻力主要有机身的空气阻力和地面摩擦阻力,另外发动机还需要提供一部分推力为飞机提供加速度。机身空气阻力与飞机速度有关,飞机越快,空气阻力越大。地面摩擦力、加速度所需推力与飞机重量有关,飞机越重,摩擦力越大,加速度所需推力也越大。当飞机被弹射起飞后,地面摩擦阻力没有了,加速度的推力需求也不再有或很小了。很多发动机推力是可以克服飞机的空气阻力的,平原上起飞的飞机经常飞到上万米的高空,不一样飞的好好的?

因此,高原上飞机满载起飞的最大困难就是在地面无法达到起飞所需的速度,而弹射器可以提供这个速度。至于弹射器的结构,电磁弹射器可以是很好的选择。在航母上,弹射器的长度受到限制,因此电磁弹射器中电流必须非常大,才能产生足够的推力,这使得弹射器制造十分困难。而在高原机场上,完全可以将弹射器做的很长,减小所需的电流,以降低弹射器的制造难度。

至于防止敌人空袭问题,这是军事专家该考虑的,普通机场不也同样被炸吗, 这就要看满载起飞的飞机对于战争有多大效用了。



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不是所有飞机都能弹射的,你要考虑结构强度
还有客机的话要考虑加速度,加速度太大普通人会受不了
弹射器主要是为了解决跑道太短的问题

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