为何油标会与铅有关呢?目前,通过什么方法解决呢?国内外,生产高标号的油,存在哪些技术上的瓶颈、难题么?

近日,我国中东部地区厚重的雾霾久久挥之不去。一条深褐色的巨大污染带斜穿1/3的国土,空气污染指数纷纷“爆表”,北京城区PM2.5值一度逼近1000。
从世界范围看,空气污染的一个重大原因是汽车尾气。汽车尾气中含有对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒,尤其是铅,对人体的危害更大。

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helium_he物理爱好者

2013-03-08 08:44

为什么会@ 到我?好奇怪~
不过我尽我所知:
1.现在中国华北地区的空气污染前所未见,世间罕见——之所以罕见是因为污染物的复杂程度,参见果壳的贴子http://www.guokr.com/article/436756/
2.最重要的污染源之一,就是汽车尾气,这毋庸置疑
3.铅元素在汽油中曾经以添加剂的形式存在(抗暴剂),化合物没记错的话是“四乙基铅”,作用就是防止汽油爆燃,就是稳定剂,让汽油在发动机里更平稳的燃烧。但是,中国实行汽油无铅化已经很多年了(没记错应该是2000年开始的),所以现在的汽油中的铅是微量的,作为重金属污染的能力很低。顺便一说,铅污染好像和大气污染也没啥关系
4.正式回答你的第一个问题,铅含量和汽油标号应该没有关系
5.在无铅汽油普及之后,各种各样的抗暴剂也很多了,成本一般会比四乙基铅高不少。而汽油标号反应的正是汽油的抗爆性,所以油标高低实际上是抗爆性的好坏(这与发动机压缩比有直接关系,和油品质量没有直接关系)
6.汽车尾气污染物中最严重的是二氧化硫和氮氧化物,这两者源于汽油中的硫含量和氮含量。这里涉及的是汽油的环保标准。如现在北京地区推行的“京标五”标准,其中硫含量指标与“欧四”标准持平,是目前世界最环保的一种标准了。不过中国大部分地区还在使用“国三”标准,这个标准相当于“欧二”,相对较低。去年国务院刚刚要求全国在2020年之内把油品环保标准提升到“国四”,但是现在还很难推广,因为成本很高(油价又会涨不少)
7.提升排放标准最大的难点是成本,而不是技术。我国的炼油厂如果要提高一个标准,就要更新设备,虽然技术上做得到,但是成本实在太过巨大了,没有人能负担得起,只能一步一步慢慢来
8.正式回答你的第二个问题,生产高标号的油就要增加成本,当然,高标号和环保没有关系,只是增加抗爆性。生产更环保的油所面临的的问题是一样的,就是成本问题。顺便一说,我国也有98#的汽油啊,需求量很小,零售单价应该是10元/升左右,高标号没啥难度,只是生产多了也没有用(一般的车也不用这么高标号)~
9.最后解释一个你配图中的(可能造成一些误解的)问题。汽油的颜色是由添加剂决定的,汽油的主要成分本身是无色透明的液体。颜色与质量没有任何关系。图中那个德国的汽油(虽然我本人不知道德国汽油到底啥样,不过就当你这个图是真实的吧)与中国汽油的颜色差别只是因为不同的添加剂而已,不代表中国的汽油没有德国的纯净。顺便一说,以前有一些我国的炼厂在出厂时还会特意给汽油添加一些色素和颜色稳定剂,使出厂的汽油“更好看”,因为那时候很多司机都觉得颜色浓的汽油会“劲儿更大”,其实这些也是误解……

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