实力验证一个行走的空气净化器的守护力

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春有百花秋有月,夏有凉风冬有雪。酷热的天气正在慢慢走远,您的好友:秋冬又双叒叕要上线啦!

伴随气温下降,诸多老问题也重登台面:比如空气质量问题。举个栗子,下列场景你们熟不熟、怕不怕?

是啥造成了空气污染、让我们难见天日呢?果壳网曾发布过一篇名为《空气污染在这儿,防治标准在哪儿?》的文章,里面提到了一些常见污染源。

是的,“汽车”似乎和“空气污染”密不可分。比如搜索一下“汽车+空气”这个关键词,你也会看到……

对外界,现在的汽车都在努力 “节能减排”、控制排放量,可是朋友们、乡亲们,车内就好过了吗?当然不是啊,开门关门、开窗关窗,污染物也是在不断运动的啊朋友们,苍天饶过sei!

基于健康的角度考虑,越来越多的汽车品牌在车辆上也加入了空气净化的装置,让交通工具也兼职做个行走的空气净化器。

讲真,车辆的空气质量控制系统,到底有多大效果?真的像厂家宣传的那么神奇吗?

抱着力求探明真相的目的,果壳网的同学们又要开始新一轮测试啦!

先来简单介绍一下我们亮相本次试验的主角们:

全新一代奥迪A4L(重头戏全靠它了!)、锃光瓦亮的大玻璃罩子房、呛晕猛张飞熏跑黑李逵的烟饼,以及以身试烟的工作人员们。

而我们这次要做的,就是把车开进密闭的燃烧着烟饼的玻璃房中,看看奥迪的空气管理系统可不可以把玻璃房中的烟雾吸干净!

为了对烟饼的放烟效果有个大概的了解,便事先在室外燃烧了一小块烟饼,测试其效果。如图所示,近距离感受这股烟,那真是…情深深眼蒙蒙…

初测烟饼后其他道具一切就绪。

按常规试验的套路来说,此时我们要先测试原始量,即专业的空气质量检测仪检测到玻璃房内PM2.5颗粒物浓度为29μm/m³。

随即,在密闭的空气房中让1/8大小的烟饼燃尽后,此时数字最高达到830μm/m³左右!

有图有真相⬇

将玻璃房内烟雾吹净后,实验正式开始!(是的,刚才测试一下,闹呢=。=)

老规矩:实验开始前记录初始PM2.5浓度28μm/m³。

而后点燃上述同款烟饼(大小形状均一致)用于制造烟尘。

测试烟饼耗时1min30s燃尽,整个屋子充满烟尘,并且,污力滔滔也不会轻易狗带。

一般来说,最危难之际都是主角显神勇之时。此刻开启的空调内循环的密闭车内,其空气质量不但能保持平稳,甚至还有所下降!看来外界的污染并没对车内造成啥影响~

可是问题来了,之前车里又没和污染区域接通,我咋知道清洁能力是不是这么强?

实验的2min30s时,我们打开了全部车窗,让烟尘进入车内。不出所料,5min10s,颗粒物浓度最高值达689μm/m³!

趁着内外已经一边浑浊不分彼此之时,关闭车窗,开启空调内循环模式。

13分钟后,效果慢慢显现了:车内颗粒物含量下降到100μm/m³以下!

那不如乘胜追击,让暴风雨来得更猛烈些吧!


实验进行到13min30s时,我们把四扇车门,全部打开!

而开门后的检测仪颗粒物浓度,逐渐上升至700μm/m³!

关上已经充满烟尘气体的车,空调内循环开始了让人更为惊艳的表现:首先,从外部便可明显看到车内烟雾减淡;车内读数也证实了这一点,在实验的29min左右,数字已经降到135μm/m³…

由于车内空调系统的设计工作范围仅限车内,整间玻璃房内相对空间过大,在这种极限试验下,已经取得了非常明显的实验效果,同时,为了保证车内操作实验和拍摄的同事的健康(不夸张地说:测试一时爽,过程火葬场)我们在车内读数135μm/m³的时候停止了试验。其实从开始时车内颗粒物浓度为28μm/m³降至15μm/m³的表现看,车辆完全有能力继续将颗粒物吸收至更低水平!

在现实生活中,车内的空气问题,不仅局限于雾霾天气的入侵,还会面临诸如车内长期残留的烟尘、食物残留气味等困扰。

想象一下,一开车门犹如里面有人向你扔来一头大蒜、一个榴莲、一捆韭菜、一堆吃过的烤串。。

对于这样的问题,车辆的空气质量管理系统有办法解决吗?

首先从车内的空调系统说起,车内空调都有内循环和外循环两种模式,顾名思义,外循环室内与室外空气相同,起到通风换气的作用。进风口一般在车辆发动机盖上的通风口处,而内循环则形成一个封闭的内部环境,隔离外界污染物,进风口在副驾驶的腿部位置。

车辆外循环工作原理

一般来说,车辆的空气质量管理系统的工作方式相当于一个被动式空气净化器,在空调系统中加装过滤器,无论在内外循环模式下,当空气被抽入空调进气口后,可吸入颗粒物等有害物质在经过过滤网时被拦截,新鲜空气则通过空调系统排出,达到净化空气的作用。当室外空气污染较为严重时,我们一般采用内循环的模式,将车内与外界隔离,通过滤网的过滤作用,净化车内空气,保证空气质量。以这次实验的主角全新一代奥迪A4L为例,根据官方数据,加装组合过滤器空调系统对可吸入悬浮颗粒物透过率仅为3%。

除了可吸入颗粒物之外,车内异味也是让人困扰的问题。对于粘附在内饰上难以消除的气味,利用活性炭吸附是一个很好的办法。由于静电引力(范德华力)的作用,气体分子会在固体在表面一层层聚集,越靠外的气体分子,所受到的引力越少,理论上来说,有多大的表面积就能吸附多少个分子,由于活性炭表面为多细孔结构,孔隙数量可多达1020个/g,因此表面积很大,通过细孔吸附测定,1g活性炭可以展开1300㎡的表面积,拥有如此高的表面积让其拥有很高的吸附能力,可以轻松吸附空气中的油蒸气、气味以及其他烃类气体。

活性炭的微观结构

在实际体验中,我们完成实验回来的路上,车内也没有任何呛人的烟尘味道。当然,活性炭对于气体分子的吸附过程是可逆的,且尽管吸附能力强,能吸附的总量依旧有上限,因此,定期更换过滤器,才能长期保证车内空气质量。

在玻璃房这个封闭的斗兽场中,全新一代奥迪A4L的空气质量管理系统默秒了燃烧烟饼产生的颗粒物,面对秋冬季节肆虐的PM2.5,我们终于能在外出时得到实力保护,不必担心由于长期吸入颗粒物对心血管和呼吸道等造成的影响。有了这种保护力MAX的空气质量管理系统,全新一代奥迪A4L摇身一变成为行走的空气净化器,在出行中时刻保证车内的空气质量,使我们能够远离雾霾和异味等问题的困扰啦~

遇见像全新一代奥迪A4L这么干净清新的车,别犹豫,快上!

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