在做梦?异次元?还是视错觉?也许你需要换个视角

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程心现在回想起两次看到《星空》时奇怪的感觉:画面中星空之外的部分,那火焰般的树,暗夜中的村庄和山脉,都呈现出明显的透视和纵深;但上方的星空却丝毫没有立体感,像挂在夜空中的一幅巨画。因为星空是二维的。他是怎么画出来的?

——出自《三体3·死神永生》


在《三体3》中,歌者文明对地球文明发动了二向箔打击,将太阳系从三维降到了二维。但二维化的太阳系是什么样的?

为了用语言描绘“降维打击”,刘慈欣借用了梵高的《星空》,除了让“降维打击”更加直观,还重新赋予了这幅名画以启示录般的意义。


梵高的《星空》| 图虫创意

| 埃舍尔的矛盾空间与视错觉

如果抛开科幻赋予《星空》这种超越时间的解读,我们可能永远不会理解梵高在创作时真正想表达什么。但在距离更近的时代,莫里茨·科内利斯·埃舍尔向我们阐述了他对于数学和艺术的交融之美。

虽然可能没听过这个名字,但具有埃舍尔风格的作品,我们或多或少都见过,甚至玩过。

比如《Relativity》,借助彭罗斯三角和交错的重力场,是不是找到了《盗梦空间》中某些场景的灵感来源?

《 Relativity》| Wikipedia

《瀑布》——水流顺着沟渠逆流而上?难道这就是传说中的永动机?

《瀑布》 | Wikipedia

《天使与魔鬼》——到底是天使的阴影催生了魔鬼,还是魔鬼的轮廓勾勒出了天使?光与影相伴相生?

《天使与魔鬼》

看了这三张画作,是不是有种隐约的熟悉感,同时感觉自己的脑细胞在燃烧?埃舍尔很擅长利用数学、建筑、轮廓这些要素来体现一种感官与逻辑的矛盾,所以人们也称他的作品为“埃舍尔矛盾空间”

除了美术和影视上的再创作,埃舍尔矛盾空间的理念也被用在过游戏上,其中最有名的就是《纪念碑谷》了。在游戏中,埃舍尔式的元素与解谜比比皆是。

图虫创意

其实,埃舍尔对于矛盾的表现除了给人带来新奇的视觉观感,还有着更为深刻的哲学意义。在《哥德尔、埃舍尔、巴赫——集异璧之大成》中,Douglas Hofstadter(侯世达)分别以三人在数理逻辑、版画、音乐上的成就进行阐述,引人入胜地介绍了众多领域的内容与某种内在关联,这其中也包括神经科学人工智能

哥德尔 | Wikipedia

至今为止,即使是人类最先进的计算机也无法真正理解悖论。比如,著名的“全能悖论”——上帝能创造一块他搬不动的石头吗?在“上帝全能”的假设下,无论这个命题是真是伪都会导致电脑宕机。

仔细想想,这种悖论是不是与埃舍尔的作品有异曲同工之妙呢?虽然人脑的运算速度比不上二进制的计算机,但它似乎蕴含着某种更加有趣的妥协——从逻辑上承认违背了客观规律,又从心理上能够赞叹它的美

人类的意识和文明在矛盾的螺旋中不断前进、探索、升华,难道不是最美的巧合吗?

| 自动驾驶辅助如何战胜视错觉?

虽然在三维世界中无法让埃舍尔的版画成为现实,但通过某些特殊角度的透视关系,我们可以“欺骗”自己的眼睛,建立另类的“矛盾空间”。这不,果壳实验室的小伙伴们已经玩疯了。


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为什么会产生视错觉?我们所处的世界是一个三维立体空间,但眼睛所接收到的视觉信号投射在视网膜上却是二维的,三维重建实际上是通过大脑的“脑补”来完成的。所以,通过一些角度和设计,再加上单一视角造成的信息不足,就可以让人产生这样的错觉。

视错觉不仅仅会欺骗观众和路人的眼睛,也会让驾驶员疏于防备,毕竟人类接受的外部信息大部分来源于视觉,这可不是闹着玩的。另外,在疲劳状态下,人的注意力也会有所下降,容易导致交通事故的发生。

自动驾驶辅助技术的出现并没有改变人类的驾驶习惯,当下更突出其辅助作用。无论是从技术上还是心理上,智能技术都暂时无法完全取代人的作用。

虽然汽车可以通过雷达和摄像机识别车道线、汽车和行人,但基于深度学习的图像识别技术目前还远无法达到人眼视觉的程度,在一些复杂的路况下,也有“看花眼”的可能。相反,这对于人类老司机们来说完全不成问题。

虽然人类可以快速分析复杂路况,但通过视错觉的把戏就会发现,人类对于距离的感知不如传感器客观、精确。通过自动驾驶辅助系统的即时报警,就能够避免一些因为车距问题而引发的事故。


目前,自动驾驶可以起到辅助驾驶的作用,主要的路况判断还是要依靠人本身。但随着深度学习和人工智能技术的发展,比重的天平很有可能向自动驾驶倾斜哦!不过,就算自动驾驶可以超越人工驾驶,也不会真的有人彻底抛弃驾驶的乐趣吧。

在同级别的自动驾驶技术中,沃尔沃XC60在各个方面都具有更加出色的表现,当启动车速达到15km/h就可以激活Pilot Assist 自动驾驶辅助功能,并在0~130km/h的速度范围内都可以正常工作。同时借助双向电机转向辅助,即便是弯道,也能将行驶轨迹始终保持在车道中央。

在拥堵的城市交通中,走走停停可以说是最累人的了。通过沃尔沃先进的Pilot Assist 自动驾驶辅助系统,沃尔沃XC60可以让驾驶员得到短时间的休息,大大降低了驾驶员的疲劳强度。

测距是自动驾驶辅助的基础,沃尔沃XC60搭载的激光扫描仪最远探测距离可达150米,可以尽早发现危险,与City Safety技术结合,可实现全力自动刹车,最大限度避免碰撞。

虽然,自动驾驶辅助技术目前还无法做到完全的替代,但它的出现,一方面可以弥补人在距离感知上的不足,另一方面也能很好地缓解驾驶员的疲劳,从而进一步降低了交通意外发生的风险。

自动驾驶辅助技术才刚刚起步,也需要进一步发展与迭代。也许正像视错觉的把戏一样,不断地尝试,勇于转变视角,我们最终会看到一扇豁然洞开的门,让驾驶的乐趣、安全、舒适度可以更完美的融合。



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