泰坦尼克号上的这个转盘是干什么用的?

最近和同学去重温了Titanic,作为一个工科男,除了对片中的主要情节感兴趣,我还注意到了一个东西,就是下图中大副正在拨动的这个,貌似是某种设定船只行驶状态的转盘,而且整个航行控制室中还有不止一个这个东东,有哪位熟悉航海的童鞋能解惑一下这个到底是啥?

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7个答案
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诺里斯生物工程专业

2012-04-16 22:26

这个是车钟啊。。。。当驾驶台需要特定的速度时,就将驾驶台的车钟推到需要的位置,一般船舶的车钟分为微速进、前进一、前进二、前进三、停车、微速退、后退一、后退二、后退三共9种,比如驾驶台要前进三,就将手柄推到前进三,向轮机房发出指令,这时驾驶台和轮机房的车钟的钟声会同时响起,直到轮机房也将手柄推到前进三时,驾驶台和轮机房钟声才会停止,这样轮机房就知道驾驶台要的是前进三的速度,驾驶台也知道轮机房已经了解指令。然后轮机房开始执行用车指令,驱动主机达到前进三的速度。
图上的车钟我能看到的是STOP停车,STAND BY备车 SLOW后退一 ,HALF后退二,FULL后退三,有的车钟还有个DEAD SLOW微速退,下面的ASTERN是倒车,对应的另一侧应该是AHEAD前进。内圈中间标注的是PORT ENGINE,说明是左车,右车应该标注STARBOARD ENGINE,操作时候指令是这样发的,左车进三 PORT ENGINE FULL AHEAD 右车退二 STARBOARD ENGINE HALF ASTERN 。
你说的好几个车钟是没有问题的,就像我上面提到的,一个车钟对应一个车(左车OR右车),有的船还配备紧急车钟当备用。
这个片段应该是撞冰山前的一刻,所以急急忙忙把车钟向PORT ENGINE FULL ASTERN左车退三方向拨是很合情理的。
泰坦尼克号的车钟应该是有5个,在舵轮的两侧,左边两个右边三个,左边一个是普通车钟,同时控制三个螺旋桨(左右两个螺旋桨各有一台同轴引擎和一台紧急备用引擎,中间的只有同轴引擎,所以泰坦尼克是三轴五主机,还带T哦),普通航行用的,还有一个是docking telegraph,就是停泊指令钟,靠泊码头时候用的,右边三个就是上文我提到的紧急车钟,分别控制左中右三个轴(PORT MAIN STARBOARD),所以图中大副拨动的是位于舵轮右侧的紧急车钟中管理左车的车钟。
实际上当时泰坦尼克在右满舵状态下,没有全速倒退,只是左车右车是后退三,主引擎并没有后退。

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此处有图
船桥上五台车钟……微微有点复杂啊


另外,俺一直有一个问题,为何下达左满舵指令以后,下令左右车同时全速退,只让左车全速退岂不是转向更快?

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公孙智深眼睛雪亮的无知群众

2012-04-15 18:35
支持者: 射眼镜 我是法医

泰坦尼克号的时代没有自动挡。

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fuzzy无论如何,还是对C++最专业

2012-04-15 17:23
支持者: Unic豆

以下是推测:
slow
half
full
通过控制蒸汽口大小来控制船速

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这个是一个信号器,通知机舱的人调速的。

小时候坐船每次都看到的。。

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1南十字星1船舶与海洋工程学生,蒸汽朋克机械控

2012-04-22 09:47

这货是车钟,现在的船上也有,但是要小很多了。
小时候看电影只记得这玩意和设计师安德鲁铺开的蓝图,男女主都没有印象,而现在我在学造船,莫非这是机缘?

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