为什么这么多失事的飞机,很少听说过有跳伞逃生的?

飞机不给配降落伞,还是明知飞机有问题,不到要坠落硬要把飞机拉起来?

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5个答案
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跳伞没那么简单。

首先,高速客机是不能跳伞用的。因为跳伞要求脱离之后相对空气的速度在一定范围之内,否则人体的姿态非常难以控制,会造成乱七八糟的翻滚。且不说这种翻滚本身可能迅速让你昏迷,在这个翻滚被控制之前拉开伞也是高度危险的,因为你很可能和伞绳或伞面纠缠在一起。这样干的结果是三百年后的某考古学家发现一种奇特的“伞葬”风俗——CC某V还为这专门拍过好多集《走进科学》咧。(合成忠祥音:这奇特的风俗到底是出于什么原因呢?为毛呢为毛呢?).........anyway,跳伞的规则是飞机必须保持足够安全的高度,航向稳定,相对空气的速度较低。因为这个原因,用于跳伞训练的飞行器往往是螺旋桨的。

第二,基本上,唯一安全的离机途径是从尾部离开。除非飞机速度很低,否则从侧面打开舱门会因为严重的伯努利效应引起舱压急剧下降,结果就是机舱里骤然挂起大风,把乘客一股脑卷出在蓝天中变成一大堆午餐喷洒装置——肠胃不好的搞不好要在落地之前吐死。为了这个原因,空警配枪都是配的娘化版,舷窗蒙皮椅背统统都射不穿。但是你可以想象——要在大型宽体客机上留下一个足供全体乘客跑出去的后门,这在设计上是一个巨大的改动。这不是一个卷闸门这么简单,会浪费大量的空间和推重比。代价就是提高售价——乘客们除了怕死,乘客还怕出钱,怕得要死好吧。

第三,哪有时间让旅客们从容离机——相信我,至少一半人需要你把ta蹬出去才会撒手(乘务员:蹬下去开伞不成功摔死的算谁的?! 乘客:空姐穿高跟鞋很不人道!你丫也算服务行业!)——恐怕要花上个把小时。那这飞机有什么理由要坠毁???要是时间不够,只怕有一半人是在飞机上互相打死的。

不如去休!你们跳吧跳吧跳吧,打吧打吧打吧。老纸抓紧最后机会去实现人生愿望——


呃。。。飞机能借我开一小下下吗。

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你是指的民用客机吧?民用客机是没有降落伞的,负责任的告诉你,不用降落伞还有活着的希望,用降落伞必死无疑。因为飞机失事时也就最多几十秒钟,乘客绝对没有时间逃生,最好的办法是乘客固定在座位上,机组成员集中精力迫降。绝大部分事故都是在起飞和降落时,此时高度不足以打开降落伞,跳下来就摔死。如果在飞机正常飞行的高度,你跳出飞机不到几秒就会冻成冰棍,更不用说气压和风速的问题了。负重有限的经济因素也导致客机不可能配备降落伞。综上所述,客机给乘客配备降落伞是毫无道理的。曾经有谣言说客机驾驶员有降落伞,造谣的人都不带脑子的。先不谈责任与道德,单单从纯利益的角度,事故时机组成员全死光的话,航空公司不用背负任何道德压力,也不会有无休止的指责影响航空公司的名誉。所以航空公司给机组成员配备降落伞更是毫无道理的。 至于军用机,跳伞逃生多得是,弹射座椅使得驾驶员在飞机接触地面时都可以跳伞逃生。如果没有跳伞,基本上都是因为在军机坠毁前,驾驶员已经昏厥或者已经死了。不过也有例外,我国就有不少政治素质过硬的飞行员在事故发生时,把飞机这一国家财产看得比生命还重要,或者为了保护地面行人不被飞机砸到,至死都在驾驶飞机不肯跳伞,最后导致牺牲的事例。

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懒虫DrewPhoenix Searcher

2012-07-19 17:29

(剑水秋寒)挺技术的回复啊~

跳伞的培训费用目前大约是5-6W,一般要15次-20次的single skydiving才能毕业的,历时3个月以上吧;教练级别的更严格,好像要2-3倍以上的价钱。技术分析没补充了,那就从利益角度看,航空公司也是不能提供跳伞服务的。

1)机组人员可以参加培训,但要全部跳伞了,空难了公司也赔破产了。
2)乘客100%会跳的几率太小,没有教练保护,让不会跳伞的人跳下去?!官司够呛!
3)伞包的提供,维护,更迭,保险。一架飞机,一人一只,就是一个skydiving club,太贵了。

我偏好自然动力,freefalling。

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我妈是海运系统的,她说有传统,如果船要沉,船长必须最后一个走。所以基本沉船事故,船长都挂了。估计飞机也应该有这种传统吧。

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小学课本里有一篇是说周总理把降落伞让给小姑娘的。真的假的?

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