客机上为什么不准备降落伞?

我们都知道飞机是最安全的交通工具了,可是它的死亡率也是最高的,我想知道为什么当飞机出事的时候不让乘客跳伞呢?就算他们不会跳。但是摔断腿总比死了好吧?难道飞机上没有降落伞吗?

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1个答案
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射眼镜不专业照相者

2012-12-26 11:51

@呆头鹅
先说民航飞机的飞行程序吧。
1.起飞,从陆地爬升至巡航高度(10000米左右),速度从起飞速度250-300公里(根据起飞重量不同)加速到巡航的700公里/小时左右,时间非常快;
2.巡航,巡航高度10000米左右,速度700公里/小时左右;
3.降落,反向的起飞,时间稍微长点。
在民航界有“黑色10分钟”的说法,大部分空难都是发生在起飞3分钟和降落7分钟之间。
1.事故发生在“黑色10分钟”里:你根本没时间穿戴降落伞,并且跑到紧急出口纵身跳下——如果这样做,反而会造成客舱骚乱,影响飞机平衡,增加飞行员操控难度,使得迫降成功率降低;
2.事故发生在巡航阶段:这个高度和速度都不适合跳伞……(请参看好莱坞大片《空军一号》里面要跳伞都是骗恐怖分子降低了飞行高度和速度的,至于为啥空军一号有降落伞,恩,问村长去!)
(那降低高度和速度呢?)
a.飞行器失速掉下:完蛋了,只有外星人才救得了,根本不可能完成穿戴降落伞,并且跑到紧急出口纵身跳下;

谢谢@F.E.M.C. 补充:飞机失速后的飞行状态各种各样,小型机很容易进入尾旋,大型机则很有可能因为液压或者电传操纵失灵导致无法控制飞行姿态而坠毁。很多人认为的失速状态下应该处于失重状态,这也没错,但前提是你周围的空间够大够空旷,并且飞机处于一个稳定的飞行状态中,比如加速俯冲中,这样才可能表现出失重/超重或者体会到失重/超重。但如果飞机本身处于翻滚或者机师正在努力控制俯仰或者踩舵转向改出尾旋中的话,乘客只会因为各类离心向心力作用而被甩来甩去,没系紧安全带的都要杯具……历史上很多失速坠毁的客机都是因为飞行高度过低没有足够时间通过俯冲重新获得速度,或者是干脆操纵失灵而砸下来的,事实是就算给你最好的伞具,就算你是受过训练的合格跳伞员,能成功跳离失控的飞机也几乎是不可能的任务

b.在飞行员的操控下缓缓降低:恭喜你!说明飞行员可以非常好的操控飞机,自然就可以操作飞机较正常降落——生还几率远大于没有经过跳伞训练的人独自第一次跳伞。
(什么?没油了?大型客机可以变身滑翔机——高度降低1公里,大约可以滑翔15公里——越洋航空236号班机A330在大西洋上空没油的情况下,成功滑翔约150公里顺利降落)

而且就算有机会跳伞,现在的客机都是侧面开舱门,出去之后很可能被吸入发动机或者被水平尾翼拦腰裁成两段。

如果机尾有门呢?比如波音727型客机——那么D. B. Cooper就是你的榜样!

所以综上所述,民航客机上是不会装备降落伞的,如果飞机遇到事故,请相信飞乘人员的专业素质,配合他们工作。

是不是就没有民用飞机装降落伞呢?否!

西锐SR22-GTS是美国西锐公司生产的一款高性能单发4座复合型私人飞机,该机型一直是全球最为畅销的单发4座飞机。西锐SR22最大特点是使用了西锐整机降落伞系统(Cirrus Airframe Parachute System)在飞机后部装有降落伞舱,可以在发生紧急情况时实现整机安全降落。
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