火车会超载吗?

春运的时候都塞得好满,像印度的火车还卖挂票,那样不会超载吗……

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7个答案
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应该区别超载和超员两个概念

不管是货车还是客车,车货(人)总重都和轴载直接相关,关系到列车的运行安全和沿线结构物的安全。这应该不是楼主问的重点,不多说了。

对于客车来说,要从两个方面考虑:

1、超员,人毕竟和货物不同,要考虑运输过程的舒适性,所以每种铁路车辆都有定员限制,比如22型硬座车(就是常见的老式绿皮车),定员118人,再上人就得站着了,舒适性肯定要打折扣。但是人多还不能不拉,所以铁道部一般都有超员率的限制,比如始发站不高于20%,中间站不高于40%之类的。从管理上,一般都按照最大超员率不超过50%控制。

不过真正执行起来,问题是很多的,春运期间,对于车站来说售票的压力是很大的,每个站都想多卖几张票缓解压力,每个局都想在本局的范围内多卖票,而且实名制以前,中间站很难控制站台票之类的客流的,所以实际超员往往很难控制,甚至出现部分车次达到100%的情况。所以每年春运,对于长距离的车次,各铁路局之间互相指责对方不控制售票已经是固定节目了。

2、从技术上说,超员不一定就超载,118个人也不过十几吨重,但客车与货车最大的区别就是客车速度快,需要更严格的安全保障。所以即便轴载没有超限,过多的超员可能会降低车辆悬挂系统的效能,或者引发制动失效。所以每列火车都有一个列检员,就是拿小榔头到处敲的那位。一旦他认为超员率达到极限,可能影响行车安全的时候,会在车尾挂红旗。到时候甭管有票没票,都不会让你上车了。

至于网友发的那张印度的图片,毋庸置疑,肯定已经超过了安全限制。所以有句话,铁路行车安全,三分靠技术,七分靠管理。印度每年铁路行车事故死亡人数高达22000人,不是白来的。

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zzzhu这家伙很懒很懒

2013-01-24 09:57
支持者: 小穷

货运的火车有超载的,印象里一节车皮让装大概60吨货的样子(非专业不一定准确)。按这个重量算,客运的火车,只要人还能上的去,就不会超载。。

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10年前,额,准确的说应该是12年前吧(为啥感觉这么有沧桑感。。。),春运(节后)时期,乘坐K181次列车从安顺回上海读书(那个时候的K181还没有走南昆线,而是沪杭-浙赣-京广-衡柳-黔桂-贵昆运行,从安顺到上海耗时48小时)。那次坐的是卧铺,一般卧铺是没有超远一说的,不管硬卧软卧,晚间严格控制人员,非卧铺车厢乘客不得进入卧铺车厢。

当列车行驶到桂林站时(我记得是凌晨),停了很久,因为睡前是桂林站,醒了还是桂林站(中间应该是2个小时),那个时候线路没有问题,天气没有问题,就问列车员是怎么回事儿,列车员回答是硬座列车严重超远,导致转向架弹簧被压死,不能发车,所以停了疏导硬座车厢的乘客。应该是桂林站无座票不能上车,把弹簧出现问题的车厢里的乘客疏导到其他车厢。据列车员说当时硬座车厢超远不止100%。PS:那个时候,那趟车还是绿皮,窗户能打开,每个停站都会超时,因为人们都从窗户里爬进车厢,如果有人还在爬就不能开车。

总之,春运是一件很恐怖的事情,列车超员也是无奈 ~

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动车和高铁都有轴载传感器

超载报警之后就不能继续运行了

一般就是会停在某个车站查票,把没票的统统赶下去。


ps,即便如此 ,只有严重超员才会有超载报警,少量超员不影响运行

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Gunner6内涵帝 董秋迪

2013-01-23 17:47
支持者: 视界深处

在伟大的印度已经像世人证明,火车是可以卖挂票的,还有超载一说么。。。
根据现实看来,一定会有超载,那就是看车轴和车轮还有铁轨的承重能力了

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支持者: G4Y8u9


诶!怎么会超载呢?

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