能否通过技术手段避免错把油门当刹车的事故?

如果说人不可靠,那能不能用其他的技术手段来避免呢?

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59个答案
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LeonZhao手电发烧友,汽车悬架工程师

2013-02-22 23:10

这还真是个比较难解决的事情。

背景姿势

现在的各种主动安全技术,主要是从降低追尾事故入手的。例如最有代表性的Volvo的City Safety(城市安全系统),从官方的宣传来看,可以大大降低较低车速下出现追尾事故的概率。

【当车辆的速度达到30km/h时,这套系统就会自动启动,通过前风挡上的光学雷达系统监视交通状况,尤其是车头前6米内的情况。当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候,这套系统首先会自动在刹车系统上加力,以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离;或者它还可以通过调整方向盘,来改变车辆行驶路径,以避开障碍物。当然,如果距离障碍物已经很近,这套系统会自动紧急刹车而无需驾驶员的操作。】

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技术层面分析

但这个系统对于问题中的情况,究竟能否起作用呢?

我从网络上未能搜集到相关的信息,所以只能做一些推断。
首先,这个事故中撞的是墙,车载的探测器(好像主要是毫米波雷达一类)肯定是可以检测到障碍物的。(如果连墙都检测不到这样的探测器可以去shi了)
电子系统能否采取足够的措施来避免碰撞呢?

首先,先分析一下,想要避免这种碰撞需要采取什么样的措施:
1、阻断油门信号,切断动力输出。
2、进行制动。

对于采用了电子节气门的车辆而言,阻断油门信号是很容易的事情。如果采用了自动变速器,由电子系统完全切断动力输出也不难实现。
对于配备了ESP的车型,通过ESP系统进行制动也很容易实现。

综上,我认为从单纯技术层面上,避免问题中的这种事故是完全可能的。

扩展一点

需要指出的一点是,对于避免由于驾驶员疏忽造成的追尾事故,和避免驾驶员误踩油门造成的碰撞,对于主动安全系统的要求是不同的。
对于驾驶员疏忽造成的追尾事故,重点是驾驶员忘了进行制动,驾驶员对于车辆的操作是,未踩油门或油门深度基本保持不变。此时主动安全系统对于驾驶员意图的解读是,维持当前车速或逐渐减速。(注意它可不知道驾驶员究竟是怎么想的)
但驾驶员误踩油门时,情况就不同了。通常这种事故都是发生时,车速原本很低,油门被突然踩下。由于油门踏板所需的踩踏力远小于制动踏板,所以一般会踩得很深。此时要避免碰撞,就需要主动安全系统完全违背驾驶员的意图——喂人家明明踩的是油门怎么变成制动了!

如果为汽车的主动安全系统赋予完全违背驾驶员的意图的权利,这势必会引起很多的问题。类似于google的自动驾驶汽车所面临的法律和道德方面的困境(参见http://www.guokr.com/article/425992/

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大家想歪了。。。
问题是:能否通过技术手段避免错把油门当刹车的事故
目标是避免事故,但这个事故的原因是错把油门当刹车。
解决思路很简单:把油门操作换到手上操作,刹车保持由脚操作。即脚够不着油门,手够不到刹车就行。就绝对不会弄错了。

具体的,参照一下飞机的驾驶系统即可。

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看了楼上的回答,感觉都有道理。
不过,通常,紧急情况,误把刹车当油门,通常这一脚油门踩的比较狠
然而,通常情况下,并不需要狠踩油门。车辆起步慢一点对驾驶影响其实不大。
因此,其实可以直接限制油门。猛踩无效

只要车辆速度不突然过快,驾驶员是有时间反应,并纠正错误的。

这样,只需要考虑如何改进油门系统就可以了。不需要改进车载雷达。机器也不用判断驾驶员意图。出事了妥妥的还是驾驶员的事,和车辆制造厂无关。


为了避免意外,还可以让猛踩油门转换为刹车

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爱抚初级木工石工铁匠玻璃工水电工,程序员,知心大蜀黍

2014-10-20 17:22

有障碍物即无法去撞,本身是能实现的,但会造成一些负面影响,比如穿过柳树枝条,这车开不过去,比如大雾(旁边生火生烟),这车开不过去,比如犯罪分子拿斧子砍人了,前面后面给你立个锥筒,这车就跑不了了. 这个时候岂不是成了杀人工具?
如果像esp一样加个开关,我觉得也还算是一种方案吧

补充:目前google研究的网络神经算法,逐渐的识别了"猫"这个概念,等到AI能识别马路上各种千奇百怪的障碍时,自主判断是否该刹车的辅助系统才算是过了最低门槛吧,这种能力现在用那么多服务器来运算,放到车上的时间暂时还无法预计

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机器不能违背人的主观控制,否则出了问题追究汽车厂商还是驾驶员的责任,汽车厂商推出了这种车岂不是自己找麻烦,犯傻呢。

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使用操纵杆吧,前推加油后拉刹车,只要不是傻子都不会错...

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声控系统才是王道!

当紧急情况出现时!司机一边大喊:啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊!一边着急去踩刹车,这时候,可能就耽误了!

所以,录下司机紧张状态的声音,加上一点声纹识别,效果应该不错!

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许我一生无敌金融 法律 铁矿石

2014-10-21 09:48
支持者: 泸左淬冰生 干啃

技术问题从来都是小问题,问题压根不在技术上好吗?

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猛踩油门显然不是正常行驶中经常会出现的操作,而且大多数情况下都是不安全的。
既然如此车辆本身就应该对这个操作进行限制:车辆应该提供正常行驶和非正常行驶两个状态。车辆默认是正常行驶状态,这时猛踩油门反而会慢慢停下来。
当你需要猛踩油门的时候(比如上坡起步),你必须按一个按钮告诉车辆现在需要进入非正常行驶状态,猛踩油门才会有效。

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支持者: 異鄉異客
有障碍物即无法去撞,本身是能实现的,但会造成一些负面影响,比如穿过柳树枝条,这车开不过去,比如大雾(旁边生火生烟),这车开不过去,比如犯罪分子拿斧子砍人了,前面后面给你立个锥筒,这车就跑不了了. 这个时候岂不是成了杀人工具?

可以 跟飞机学学,当进行与自动化系统相反的操作时,需要的力度比正常操作大很多
比如前面有障碍时,必须用尽全力才能踩动油门

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支持者: 老禽

记得在哪里看过一个实用的 把开车想想成驾驭男人 把离合,刹车,油门想象成男人的 “三条腿” 要想男人往前走 左右腿要配合好 要想把男人治住让他不走 就踩他的中间这根命根子

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支持者: 老禽 LemoN 1949nian 干啃

质疑油门刹车为什么在一个脚操作的人基本上不是新手女司机,就是不开车吧。

这种错把油门当刹车的人为事故,不去想办法解决人的问题,而要从机器角度来做限制,应该是跑偏了。首先从道德和社会责任方面, 这个选择就是悖论。

自动刹车需要解决的问题太多了。 首先刹车不是只有0 和1 的状态, 不同速度下,不同的状态下,刹车的深浅如何决定?
先不说其他的问题, 正常行驶过程中, 突然风吹来一片纸 , 这种情况非常常见,自动刹车如何处理?

不过这种倒是可以引申出当 人丧失了控制权, 比如突然受伤,驾驶员猝死,机器代替人来刹车, 这个倒是可以思考。

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Mission Impossible IV 里面那辆宝马概念车上就装备这种系统,前面有人通过传感器探测到了之后立马刹车,优先级高于油门。

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鸟哀君蓝翔技校王牌驾驶员;作业全能小能手;黄金反铲勋章...

2014-10-20 17:39

自动识别,开车只要使劲踩就对了……

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清风写白云读食品安全的吃货

2014-10-20 19:06

把油门和刹车分开怎么样

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当然可以了,前面装个测距雷达,距离小到一定程度以后就禁止满油门行为,各大车厂都有涉及,有些顶级车已经有了。

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感觉lz问的是一个工程心理学的问题,我看前面有一个思路挺靠谱的,就是区分刹车和油门的操作。我想或许让两个用不同的脚踩会比较好,或者踏板在高度不同的位置?

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当初是谁把油门刹车集合到一个脚上的啊!!

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看到这段视频我想到了一个问题,这里说的都是车前面有车或人的时候会进行自动刹车,那如果前面是条沟或悬崖是不是一脚油门直接飞出去了???

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我开车有两年了说说我的一点点经验吧。
在驾校的时候教练说踩刹车的时候一定要踩离合,当时不知道是为什么踩刹车必须踩离合直到后来我误把油门当刹车之后我才发现刹车和离合一起踩有多重要!因为一起踩的话就算你把油门踩到底了车子也不会加速出去,发动机只会空转!还有就是我特别讨厌自动挡的汽车因为没有离合!

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这个问题 已经有人申请专利了 根据刹车和油门的反应时间不同来解决的 刹车往往较快 而油门往往较慢 可查专利

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如果这套系统推广了,以后好莱坞电影还怎么拍?

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终有一天,自动驾驶技术会成熟,整个城市的交通联网运行

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庞启络滕业余程序员 职业精神病

2014-10-21 13:32

等电动车都普及以后你们说会不会出现游戏手柄操作的车?

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90年代电视上就看到过有一个发明,在油门底部有个额外的触发器,一旦大脚油门就会触发刹车。

因为正常驾驶极少需要油门踩到接近底部,所以行进中大脚油门就被当作刹车处理。

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支持者: simonkth

可能发生这种错的人就不应该发驾照,加强考试才是最正确的做法。不是人人都适合开车,有些人真的不适合。

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支持者: 虚宇凛然

突然猛踩油门无效化(不作刹车处理否则更危险)同时警示灯警示音,方向盘上加个显眼就手的按钮,真需要猛踩油门时必须同时或先按按钮,再猛踩油门。

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干过自动控制的实际工程人员认为,增加一个方向盘上的触点辅助油路控制是很简单的事情,加油门需要用拇指按压方向盘触点,同时检测到低于多少加速度的脚踏就可以了。如果是误操作同时满足条件的可能性很小,因为误踩油门的加速度一定很大,而且伴随方向控制上有点变形,不满足这个加速条件,车载电脑直接忽略加油动作,当然也建议可以增加一个控制旁路,可以绕开这个控制,供驾驶者选择。

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我就奇怪为什么要让油门和刹车相邻而且都是踩的。如果和摩托车一样,油门是旋转,刹车是握紧,不就不可能弄错了吗?

如果说以前是技术不足,现在完全可以把刹车变成方向盘上一个按钮不就OK了?动动拇指怎么也比脚用力踩快速简单多了。

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老司机很多人有作死习惯,双手同时离开方向盘,特别是跑长长一直路的时候,男人有时候会很吊的给自己点根烟。女司机,危险时刻哇哇尖叫双手乱甩。。。方向盘应该强制配备压力感应,双手同时脱离的时候发出最严重的警报。闪红灯减速。把刹车移交电脑控制进入最快停车状态。

一脚刹车一脚油门,把离合安排到方向盘上,毕竟需要使用离合的时候,更应该双手在方向盘上。脚找离合比手指去拨杆还是慢些。

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我印象中,早就有这样的技术手段了,只是不普及而已

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很多情况下猛踩油门比犹犹豫豫更安全,尤其是高速上。

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可以的,用机器代替人来驾驶就好了。


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scythe7三只脚的猫

2015-04-03 13:19

弹出确认对话框

你真的要踩油门么?

yes no

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我有个发明,目的是减少停车场内倒车时错把油门当刹车所造成的伤害,
  虽然只管倒车,目的是事故少一些是一些
  作为司机,大家帮看看,是否实用?

1。在双闪按钮旁边增加一个按钮,叫做停车场(倒车)模式按钮,
2。车辆由其他档转为倒车档,系统自动开启,按纽灯亮,防止倒车时错把油门当刹车并踩到底。
3。此按钮灯亮后,行车电脑中的安全程序启动,进入停车场(倒车)模式。判断电子油门的踩下深度,当发现油门到底或者几乎到底时候,停止喷油,停止动力输出。并且向ABS(刹车辅助系统BA)发出刹车命令,于是车辆制动,避免或减少伤害。
4。当真正需要油门到底进行倒车时,可以挂上倒档后,手动按一下把按纽关闭。然后一脚油门到底,系统不干预。
5。安全程序是嵌入行车电脑中的,不增加其他硬件。必须有电子油门,ABS等系统才能工作。
6。成本低,每车硬件成本不足10元。利于普及。
7。出厂时自带,厂家保障安全。
8。也可用于纯电动汽车。

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这种系统也不是万能的,猛踩刹车的情况不仅仅是因为前面有障碍物,也有可能是个大坑啊。

受前面网友的启发:左脚油门右脚刹车不知道可行不,反正离合取消技术已经成熟了

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本技术方案建议: 在ESP(DSC)按钮边上,增加了一个倒车防过载(过踩)按钮。也就是说防止驾驶员在倒车时,
用踩急刹车的力度去踩油门,防止由于误把油门当刹车,在倒车时出现大事故。
挂上倒挡瞬间,按钮自动亮起,电脑扫描油门,发现油门到底,命令发动机停止动力输出,命令ESP自动刹车。
如确实需要全油门倒车,可在按钮亮起后,手动关闭此按钮。

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首先我觉得作为驾驶员,年头积攒出来的经验和驾驶技巧远比车辆本身的技术重要的多。这也是我不建议新手司机买车一步到位的原因,买辆夏利开个几年就当练手,技术练出来了,车也不心疼;直接买个全自动挡+360度倒车影像+各种倒车提示的豪车,开几年看着挺美,其实跟个大玩具似的啥也练不出来,换辆车开,还是个雏儿。。。扯远了,防止油门当刹车,我觉得技术上还不是完全不行,现在有种类似于倒车雷达的技术,只要探测到前面N米有障碍物,直接电子帮你刹车,虽然技术还没有完全普及,但是一定程度上确实可以回答楼主的问题。不过作为传统年代培养出来的驾驶员,我还是觉得任何车辆科技都不如旁边教练的一巴掌。

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心剑斩红尘汽车修理工一只

2016-11-05 16:25

那些把油门刹车放在方向盘上的。。你们有没有想过操作习惯问题。。。突然这么一改,不知道要死多少人才能让现有的司机养成习惯。。

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支持者: 季小若

通过判断踩油门的速度来决定是否是错踩的油门,错踩油门的速度都是比一般的踩油门加速快很多的

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支持者: 溯源於果

油门急踩无效化,就好像安全带的那种手段,轻度活动没问题,快速拉紧就会卡壳.遇到油门卡壳的情况下,自动识别为刹车信号.

增加一个简单的办法:给刹车附加声音信号,踩的是刹车,就发声音提示.踩油门就没声音.油门当刹车踩了如果听不到声音就知道自己踩错了.

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oT_To建筑师 B.Arch

2014-10-21 12:05

应该把油门改成声控,一直喊快快快不要停就是油门....
嗓门越大油门越大....

刹车脚踩,逻辑上超越油门就可以了。。比什么猛踩油门变刹车的建议靠谱多了。

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现有汽车的操作方式并不符合人体工程学,左脚油门、右脚刹车完全可以改善情况而且让双脚都得到运动。
至于紧急情况下(只需要紧急刹车,不需要紧急加油),完全可以采用优先刹车的策略,只需要司机双脚同时用力即可……

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小七Hermione老中医 专治吹牛逼、造谣病

2014-10-21 14:50

无论是飞机还是火车,油门(功率手柄等)都是用手操控

为何汽车就不可以呢

别告诉我有时候手还要干别的,油门到位就应该不需要时刻用手控制

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我觉得汽车从一开始就设计错了,本来人的脚就不灵活,而且只有两只,居然用来做三件事,是不是出点错也是很正常的。

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