汽车(公交车、货车等大车)为什么前轮的圈是凸出来的,后轮是凹进去的?

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6个答案
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LeonZhao手电发烧友,汽车悬架工程师

2013-04-01 21:21

货车的载荷集中在后部车轮上,所以后轮采用的是双轮并排的布局形式。
货车所用的轮辋是钢板冲压而成的。所以是一面凸出一面凹进去的。前轮只装单个轮辋,凸出的一面向外。

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后轮是并排装了两个轮辋。

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感谢@布欧 提供图片

另外@孤独旅人 术业有专攻,嘲笑文科生不懂汽车这不大合适吧。

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一点也不无聊。这表明了您是位爱理科的文科生(稀有物种,值得保护)。
如果你再仔细看看的话(得拆开汽车看,估计你没那机会),你会发现轮子是由一根轮轴支撑起来的,和那些玩具车的样子有点像。虽然转向轮有一点点区别,不过总体来说也是一根轮轴穿起来的。
但是,这根轮轴,并不是像一般玩具车那种轮子穿在轴上的样子,而是镶在轴端,你所说的那个凹进去的轮圈里,有一个刹闸的装置(设想一下自行车的刹闸)。
下图:轮轴一端,结合轮子的位置。(鉴于好多人质疑我的描述水平,我改了个图)
图右边是某15t货车后车轴。左边两个叫做车辋,轮胎就套在上面。就是问题所说的凹进凸起的那个东西。

大型车的后轮,都是两个并排的,凸面相贴,所以你就看到了凹面在外。看车轴两端杠铃一样的东西,闸刹就藏在里面。
附图中可以看出,载重型的车就是两个车辋对起来,套在车轴上。从外面看起来就是凹面在外面了。

前轴和这个略有不同,不过车辋的安装是一样的。由于只有一个轮子在上面,自然就是凸面朝外了。
下面是某款车型前轮转向图。图有点小,凑合看吧

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支持者: 韩是子 玉米加农炮

由车轮所承担的功能的差异,而决定:
1)后轮主要是载重轮,由静力学可知,在载荷相同的情况下,较短的轴(梁)所受的最大弯矩较小;再由材料力学可知,在相同载荷、材料、直径的情况下,较短的轴的强度较大,弯曲变形较小。而采用内凹的轮毂正好能缩短轴的直径。
2)前轮是转向轮:由转向的工作原理可知,外凸的轮毂给车轮转向架的安装提供了较大空间,使得转向中心能近似通过轮几何中心,使得车轮转向所需空间更小,转向更容易。

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理科生也不见得要懂汽车吧,正如学汽车的大概不会太懂生物吧。

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月夜魔术师航空工程研究生

2013-04-03 11:50

驱动轮和非驱动轮的区别。知道这一点就可以判断很多轮子的大货车到底是几驱的。

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