为什么民航客机不设置手机信号屏蔽功能,而宁愿一遍又一遍提示旅客关闭威胁航空安全的手机呢?

是考虑成本?或者是技术原因?求解

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19个答案
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bay618粒子物理博士

2013-04-28 12:48

手机信号屏蔽的原理是发射功率更大的干扰电波,用到飞机上属于 杀敌800自损1000的方法

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-“加油站很容易着火,怎么办?”
-“从根源上消除隐患,我们把加油站烧了吧”

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技术问题,和成本无关,一个对整个飞机信号屏蔽的干扰器成本不会超过10000RMB,至于民航采购价格是多少,这个就不好说了,参考动车设备的采购价格。(bay618的答案是正确的解释:手机信号屏蔽的原理是发射功率更大的干扰电波,用到飞机上属于 杀敌800自损1000的方法)。一般对手机信号屏蔽的干扰电波强度要高出手机信号几个数量级,干扰电波能量越大,干扰的范围也就越大。可以这样理解:你打算和10米外一个人交谈,有1个家伙在你旁边开着扩音器对着你巴拉巴拉的说个不停,会是什么情况呢?你说的话别人听不到,别人说的话你也听不到。干扰器的作用就是那个巴拉巴拉不停的扩音器的。手机信号屏蔽的干扰器原理基本就是这样的,专业的说法就是阻塞干扰。
正常民用的手机的发射频率和发射功率是不会对民航进行干扰了,手机的电波强度对于民航飞机通讯系统来说,相当于你和别人交谈的时候,有一只苍蝇在旁边嗡嗡的飞着,几乎不会影响你和别人交谈,不过你非要说有苍蝇在旁边嗡嗡影响你交谈的心情,我只好ORZ。(频率干扰这个对于非通讯业的人来说不太好解释,这个就不多谈了)
屏蔽手机信号的干扰器原理不是消除手机信号而是通过发射能级相对较高的干扰电波影响手机通讯。对于民航飞机来说,普通手机只是一个小功率的干扰源,干扰器是一个能级相对高很多的干扰源。解决干扰源的办法是关闭干扰源,而不是打开一个更大的干扰源, 屏蔽手机信号的干扰器不是解决手机对民航通讯系统干扰的办法。让用户关机才是正确的做法。
以上的内容百分之两百正确,以下内容只是个人猜测。民航之所以这样做,主要是担心你的手机的来路,按标准生产的手机肯定没有问题的,但是山寨机、一些特殊用途的手机或着DIY达人的改装手机的发射功率和频率民航人员无法得知,所以干脆让大家把手机都关掉一了百了。反正呢,飞机飞行过程中你也打不了电话了。因为运营商基站覆盖的高度一般都在50米以内,信号垂直覆盖的高度也在50米以下,飞机飞行的高度都是几千米以上,手机是无法和运营商基站进行通讯联系的,飞机在起飞和降落的过程由于飞行高度不高,飞机还在地面基站覆盖范围内,也许还能打电话(不要问我基站是什么,运营商建造的大铁塔挂着N多天线见过木有)
PS:手机信号对民航通讯系统干扰程度到底有多大,其实看看民航对手机态度就知道了:手机可以带上去关机就行了。打个比方:你要是想带一把AK47登机,说我枪里没有子弹,对飞行不构成安全。你看民航敢不敢让你带AK47登机。真的有严重威胁,登机前手机都给你没收放金属盒里了。但是手机信号干扰也确实是潜在风险,也就是俗话说的那个“不怕一万,就怕万一”,让用户关机是在安全控制上最经济的做法。信号干扰器、法拉第笼什么的真心木有必要 囧RZ

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你这是自寻箱子拖延症迫害妄想者

2013-06-08 12:10
支持者: bay618 Bazinga_haha

@bay618 说的正确揭示了原理,我跟着他更详细解释一下:手机信号屏蔽的主要目的和效果是阻止通讯(适用于考场之类需要信息保密的场合)和防止手机铃声与通话声音产生的噪音(适用于图书馆、剧院等要求安静的场合),使用的手段就是让空间充满和手机频段相同的电磁波。而飞机上不允许用手机的主要原因就是手机工作时的电磁波可能干扰飞机与外界的通讯(与考场、图书馆、剧院屏蔽手机的原因不同),手机屏蔽的手段正好不适合这个原因。

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支持者: 行走gk Maverick506

其实近几年生产的民航机已经有考虑手机信号的干扰了,都比较注重对各种电线包覆屏蔽层,可以说已经排除了手机信号干扰飞机内部电子系统工作的可能性。

但是有一点必须指出的是,手机信号(尤其开机过程中频繁发射、接受信号的时候)对应答机、路标等等飞机从外部接收信息的系统会有干扰现象,有时甚至和真实数值会有很大的偏移。

这在平时可能没什么,飞行方向已经设定好了,偶尔的数值偏移飞行员还能够克服,进近时能够目视进场。

但是,这在夜晚或者天气恶劣时,飞行员无法目视进场,此时对仪器的精确性以及可靠性的依赖度就会提高很多,这时候你来开手机,分分钟是玩儿命的勾当。

另外,假如大家都习惯了“开着手机坐飞机时很正常的”这一观念,全飞机几百部手机几十个品牌各有各的工作频段,还时不时的短信、电话甚至GPRS数据流,这种频率的干扰对飞机接受的定位信号来说绝对是over welm的,这是导航设备给出的数值就已经不是“不稳定”而是“不可信”的了。

所以,为了你的小命儿,老实关机吧。

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上次哪个坛子里有飞行员表示无所谓。。。。他自己进驾驶舱都不关机。

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支持者: feeling4t

手机信号对飞机有没有影响还没有定论,这只不过是个习惯而已。http://www.guokr.com/article/34523/

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super粑粑小企鹅会播音的做广告的

2013-06-08 11:00

关键是飞到平流层以后,手机根本就没信号,还如何上网玩手机

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PauLo专注声学第五年

2013-06-08 14:03

手机关不关机和各国航空运输管理单位的理念有关系,一般中国地区(含港澳台)是要求将手机完全关闭,同样这样要求的还要欧洲地区。而英美地区(英,美,加),一般只会要求至少开到飞行模式,不用完全关机。而美国航空管理局已经放开了民航客机上安装wifi的限制。

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即墨.如烟BI工程师、程序猿、PMP

2013-06-08 17:04

这问题类似于武侠小说里面的以毒攻毒,不可取啊

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青岛到法兰克福航线上,就可以使用手机,可以连上飞机的wifi

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手机覆盖50米高度。
那32楼怎么办?

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其实根本不需要屏蔽,一般基站天线都是设在高处向下覆盖的,飞机进入巡航高度之后几乎不可能收到信号。本来无一物,何处染尘埃?何况完全屏蔽之后手机会因为搜不到信号加大发射功率,这样不是适得其反咩...
此外手机区区几十mw级别的功率对飞机上大功率雷达和通讯设施造成干扰的能力和几率几乎为零。手机通讯一样要考虑干扰,这种牛逼哄哄的大家伙当然不会连这一点抗干扰能力都没有,强制关机应该是基于不怕一万就怕万一,与其麻烦自己不如麻烦别人的思想。
最后,“大铁塔上挂着的天线”那就是天线,不是基站....

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其实从来没有确凿的证据能证明某些空难是和手机的使用直接相关的,只是说某次空难后调查发现,当时有人用了手机,因果关系?没人知道。其实我们经常坐飞机的就会发现,每次坐飞机都有人偷偷不把手机关机,或者偷偷玩手机。

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有一个办法,就是把飞机乘客舱设计成全金属密封,当然这个设计的必要性和成本跟让空姐甜甜地喊一声"请将手机关机"比起来就...

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书海软件测试工程师

2013-04-27 06:32
支持者: Librazy 远亮

我猜有两个原因吧:
1、驾驶舱要和地面通讯,还要控制整个飞机的运转,如果屏蔽客舱信号的话,有可能会对驾驶员的操作有影响;
2、一旦飞机失事,屏蔽了信号之后,生还的乘客在客舱里就没有打电话求救了,有安全隐患。

不过话说回来,从来就没有人证明过客舱的手机信号会影响驾驶员的操作,航空公司都是瞎猜的。

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我在坐飞机的时候 虽然总是播音关机 但是我也发现很多人没关机的 还在玩手机 上网的

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把信号屏蔽了,自个儿也没用了吧!手机之所以要关机,不是应为手机信号干扰飞机,而是应为飞机飞行速度太快,导致手机信号在多个基站中快速跳转,影响基站工作效率!

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