悬挂式电车是如何固定在轨道上的?

安全么?总觉得看着有点怕。。
PS:请不要在意车身装饰。。

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29个答案
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我也比较好奇,搜了一下,单轨铁路
单轨铁路主要分为两类:悬挂式和跨座式
现代的单轨铁路由电动机推进,一般使用轮胎而不使用钢制的车轮。轮胎会在路轨的上面及两旁转动(垂直的是负重轮,水平的是导向轮?),推动列车及维持平衡。

悬挂式的具体应该有多种悬挂方式
有这样的


也有这样的,你问的应该是类似这样的(图片不是很准确,是胶轮,再加上水平导向轮)

这是Wuppertal Suspension Railway

需要注意的是,单轨铁路上的乘客没有逃生的地方,车的两旁没有可以站立的路面,而且离地面很高,头尾两端的路轨也很窄。因此有些单轨铁路在路轨的两旁建有可供人行的紧急通道。中国重庆轨道交通三号线全程在两条轨道之间的下方位置铺设钢制的逃生通道,用于解决该问题。(重庆市内有两条跨座式单轨铁路,二号线与2005年运营,在两条轨道之间铺设有乘客紧急通道的三号线与2011年9月运营。)

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据说上海要建这个:http://www.s1979.com/news/china/201305/0886892608.shtml
新闻里给了一张示意图:

找了几个能看到轮子的示意图:



轮子的设置方法应该是有好几种
另外题目中的是位于千叶县的悬挂式单轨电车痛车:

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这种电车又称为单轨电车。以前读书的时候学过这种电车的优缺点,不过现在忘的差不多了,凭记忆写一点。
优点:
1,造价较低,施工时间周期短,空间利用率高。这个造价和施工周期问题是相对的,相对于地铁而言。空间利用率主要体现在这种悬挂式的电车的上部是可以用于其他的,日本有一条线(记不住了)上下都有轨道交通在跑。而且可以利用城市交通隔离带什么的。很洋气的感觉。
2,舒适感比较好,这种电车与轨道接触的是用橡胶轮,其运行效果还是不错的。
3,爬坡能力强,拐弯半径小。这种交通方式比一般的轻轨或者地铁的爬坡能力强,很适合山地城市。这也是为什么重庆当年首选了单轨交通来作为城市轨道交通。
4,噪音低,原因同二。

缺点其实也很明显:
1,污染大,成本高。这个其实是单轨交通发展不起来的主要原因,污染大并不是指电磁污染或者什么,而是空气污染,因为采用的是橡胶轮,橡胶磨损后其粉尘污染是很严重的。这个不怎么能观察的出来,但是重庆每年都要花400W来更新轮胎,你们就知道磨损情况了。当然成本也就高出来了。
2,速度低,这个跑不快的。只能作为城市内部交通。而且坐在里面感觉一直都在晃。
3,载客量有限。
4,紧急逃生困难。

顺便说一句,这种列车的岔道是满复杂的,是整个梁的移动。成本太高。取电的话,里面有一根接触轨取电。

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其实我没实际见过这种悬挂式电车,这里推测一下它的构造。
估计应该和单轨吊的原理是一样的,就是轮子在工字型钢轨的下翼缘内侧行驶。

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问题少年人因工程硕士生

2013-05-07 01:48

我觉得应该把广告打在电车底部,感觉会有很多人仰头看电车的。另外我支持 @风荷晚香 的说法。各种电车,在这个城市,都有一个检修站,检修站有吧电车送上轨道的入口。电车的轨道感觉像管子一样,这些“管子”应该是有一个开口的。这些车应该是想办法运到检修站。然后打开开口,把电车上面的轮子推进轨道。

貌似没说清。

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如果可以减低成本和降低污染,提高安全性能,这在未来的城市发展中可以得到很好的应用,当地面饱和,人类自然会向垂直方向发展,比如向上和向下,现在已经有地铁了,向上是一种趋势,但是我们需要新能源和新材料。

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就德国的单轨悬挂式列车来说,营运百年以来只出现过一次人为的交通事故,安全系数算是很高的了,另外单轨悬挂式列车有着诸多优点,如建设成本低,对垂直和水平空间要求最低,噪音污染小,不妨碍现有交通系统等,缺点是每一条单轨铁路都需要确定制造商为其生产零部件,使得维修工作既耗时成本又高。

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我刚刚发完帖子。。。。就看到你的了。。。。

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其实如果用磁悬浮 会不会更好?减少一点摩擦损耗

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应该不难吧,比如设计一段接驳轨道,上面是单轨的轨道,下面是铁轨,设定正确的高度,使得:平板火车放置一辆单轨列车,上方刚好可以与轨道接通.如果是公交用途,火车站必然会有站场,为单轨额外修建的火车轨道也就花不了几个钱了.即便不这样,使用公路平板拖挂车,也很容易实现安装.

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罗曼波兰苏基金融大鳄、电影大亨

2013-05-06 15:59

这车底部应该也有轮子吧,然后总有个站头是下到地面的,然后在那里用吊车啥的装上轨道就行了

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支持者: 玄渊境

我更在意的是上面的光告
不注意是不可能的
双轨火车比这个更危险
此种车的利空间用率更高
轨道上面还可以搞别的

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支持者: 已注销用户

吊在下面,除了增加娱乐性外没有啥意义,和放上面有啥区别(对周围的影响是一样的)
要不上面跑汽车,下面吊电车?
安全性低:放上面超载了就卡在轨道上了,如果吊下面的超载了(习惯了说都是超载的错),就掉下来了

唯一的好处就是吊在风大的地方:风大了,可以左右摇摆减低风压(又是增加娱乐性了)

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支持者: 已注销用户

悬挂式车种在游乐园里的作用比较明显,当时作为城市工具,有和存在意义?看上去施工量并不小于普通轻轨,技术难度较大,安全性较低

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逃生通道的确是个问题……万一着火就惨了,挂在上面做烧烤……

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是不是座位下还得准备滑翔翼啊。。。。

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bay618粒子物理博士

2013-05-09 12:06

火车的道岔都没有看明白, 不知道这种轨道用的是什么样的道岔

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<疯狂的石头>开头那个车是不是就是这种东西?

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要是列车出了各种危险事故,乘客连下车逃生的机会都没有呀。还是感觉有点玄。

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我很想知道这东西是怎么取电的,类似重庆轻轨那样还是有接触轨?

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小张机械工程博士

2013-05-09 16:49

没觉得这种结构有什么高科技。在起重机上两种结构都用的,没有特别的。另外,导向轮可能会磨损厉害,主要是一旦跑偏,纯靠导向轮修正。两个车轮离得那么近,怎么修正跑偏的问题呢?

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你们敢坐吗?
我表示活在天朝不敢坐。我怕会说100斤的我超重。

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