战斗机的垂直起降和直升机原理一样吗?

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8个答案
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学长酱地球物理学本科生 ACG宅 有节操 会卖萌

2013-07-14 21:10

不完全是,垂直起降战斗机起降是通过向下喷射气流产生升力的。但是直升机的旋翼并不仅仅是向下吹气,旋翼的横剖面很像机翼的剖面,在高速旋转中还能产生升力,原理跟机翼类似

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目前最新的垂直起降战斗机是洛马的F35-B,也叫F-35/STOVL型,它在机头偏后的位置装有升力风扇,并在前机背上开有进气口,使其真正具备了短距起飞垂直降落的功能。
F35-B的升力风扇采用的是冷风扇,洛马公司改进了雅克-141的热风扇不合理的设计(雅克的升力风扇是热风扇,故障率比较高,在起飞或悬停时过热会烧灼部件)。F35-B的冷风扇自身不会差生热量也没有动力,所用的动力来自后方的主引擎提供,由一根传动轴连接。

该型飞机在空中悬停时,在所有的轴向上都具有完全可控性。

F35-B的尾喷管可以旋转,以提供不同方向上的矢量推力。飞行时,尾喷管朝后。在空中悬停或起飞时朝下。

另外,F35-B相对于X-35(原型机)增设了一个风扇盖,如图,为了避免风扇吸入 引擎排出的废气而造成事故。

X-35:


改进后的F-35B:

有效地防止了废气吸入问题。

F-35/STOVL将用来取代AV-8B和F/A-18C/D,主要用在海军陆战队两栖攻击舰上。于2007年12月18日首次展示,2008年首次试飞。2012年装备海军陆战队。

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绝对不一样,直升机不是靠往下喷气起来的,直升机起飞的时候底下还能站人,垂直起降那个你敢站底下吗,那相当于半个飞机重量压你身上了,垂直起降原理是和火箭一样的高压气体反冲,直升机是伯努利效应

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我认为是不一样的,战斗机垂直起降是往下抛射高温气体,动量守恒。直升机是旋转的压力差导致的升力。

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scythe7三只脚的猫

2013-07-26 09:00
支持者: ImLiuC

这得看你说的原理是何种层面上的原理了

首先,两者都是空气反推导致机体获得动力,所以原理是相同的

然后,这些反推力在接近地面的时候都可以获得地面反弹气流的额外增益,只能利用这种效应保持悬空的称为地效飞行器,但直升机和垂直起降喷气机都不是局限于此的,因此两者都有可能利用地效但不只是利用地效。这点原理也是相同的。

再者,涡轮喷气引擎的涡轮,也是很多很多的叶片,其空气动力学原理和直升机的螺旋桨叶片是一样的,只是数量和位置不同而已,在驱动空气的原理上,两者也是相同的。(不能因为一个在洋底一个在冰川,就说它们不是一样的水)

最后,列举一些不同,两者保持稳定的原理不同,直升机是靠主螺旋桨的角度调整保持轴向稳定,再靠副螺旋桨来抵消扭矩反作用力,而垂直起降喷气机是靠矢量推力来改变机体姿势;两者的名字不同,发动机出力不同,用途、技术含量不同。但这些都和原理无关了。

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体重95KG营销策划师、法学学士、助理会计师、高级营养师

2013-07-26 14:32

应该区分的看:
1、喷气推力抬升型:英国鹞式战斗攻击机和衍生的AV-8系列所使用飞马发动机的两个喷口具有适量转向能力,利用喷出气流的反推力可实现短距离乃至垂直起降,前苏联的雅克38,雅克141也属于这一类
2、动力风扇抬升型:美国F35C是在喷气发动机中引出动力驱动风扇,风扇的思路类似直升机的旋翼,利用空气涡流产生升力,配合发动机的矢量转向喷口实现垂直起降

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支持者: scythe7

从某种程度上来讲是一样的,战斗机和直升机垂直垂直起降时都是向下喷射气流,利用气流对机体的反作用力来保持受力平衡。而战斗机在正常飞行时,是利用飞机机翼上下两侧气流的流速差造成的压力差来保持受力平很的。从这一点上来看,战斗机和直升机垂直起降时的原理一样,与战斗机正常飞行时的原理不一样。
当然,这只是一个观点,欢迎讨论哈。

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宏观上是一样的,微观技术层面是不一样的,升力来源一个是涡轮一个是扇叶,升空后战斗机升力来源于机翼,直升机还是来源于扇叶。

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