为什么日本人喜欢漂移?

在速度与激情和漂移这两部电影里都渲染了日本人对漂移的热爱 真实情况是这样吗?如果是 为什么会有这样的情况?

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8个答案
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住处附近有个土豪俱乐部。这个俱乐部有多土豪呢?在那里,只有下图这种古董级的跑车才有专门的车位,至于法拉利或者莲花敞篷,随便挤挤就可以了啦。


古董级别的跑车,还有个轮子是辐条的今天跑出去了,没拍到。



随便挤挤的一串跑车,第一辆就是莲花限量版。你要是开辆宝马,根本就不好意思在这停车。


我知道在这个俱乐部,在他们的专门场地,是有漂移动作的,至于日常驾驶,还是忘掉“漂移”这个词吧。


日本日常驾驶不可能出现漂移动作,原因有下面几个:

第一,日本家庭及公务常用车辆是世界最“温柔”的,没有之一。


上图人气车辆的共同之处是什么?它们是日本特有的排气量在660毫升以下的轻自动车。对,你没看错,660毫升以下。在日本,不仅是区政府市政府日常车辆都是这个排量的,日本一线明星比如“岚”之类的,出自环保形象考虑通常代言的都是这类汽车,由于购置税等全免,日常每年的税费也是一般车辆的几分之一,现在这种车在日本新车出货率占到一半以上,哪个厂商不推出这个排量的车,基本就是自杀。甚至三菱帕杰罗这种在国内以越野为卖点的车,在日本都有排量660毫升的迷你版。

实际驾驶过这种车。省油是不用说了,带三个人去富士山来回300公里用了10升油,比我以前一辆摩托还用的少。日本交规高速限速100,在夏天空调很给力的情况下,这车100公里时速没问题,前段时间在中国炒的很热的“江岛大桥”,也是厂商为宣传这种车辆性能专门找出来的。可以说,在日本这种很难找到未铺装道路的国家,这种车日常驾驶没有任何问题,但是要用这种车漂移,那还是算了吧。


基本上在日本关于买车的对话是这样的:

“我这车空间大”。

“我的车省油划算。“

“我这车动力强劲。”

“我这车省油划算。”

………………

2:日本是世界交规最严厉的国家,没有之一。

日本交规严厉表现在以下几个方面,第一,对酒驾等危险驾驶的处罚力度。在日本酒醉驾驶,不但是你本人可能面临最高5年有期徒刑的刑事处罚,而且很独特的是,和你一起喝酒的朋友,你饮酒的饭店,一起可能面临民事以及刑事处罚。这就是为什么你在日本酒店喝酒,服务员一定会问你有没开车的原因,这个责任,酒店真付不起啊。

第二,对行人的保护方面采用无过错责任为基本原则。也就是说,撞了人你没过错也是开车人的责任。所以在日本经常看到狭窄道路上一位老奶奶在前面骑自行车,后面跟一大排汽车,等老太太转进哪个巷子算完事的情况,因为这种情况超车遇到老太太一紧张摔一跤你就死定了。在这种情况下,机动车驾驶员甚至无权鸣笛催促,老老实实等着是唯一出路。


未完待续。

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按日本人循规蹈矩的特点马路上开车都很文雅(和天朝没得比,除了绿灯起步比天朝猛)。

这个貌似缺什么YY什么吧,日本人拍“漂移”大概和日本动画片里面女孩身材一流,眼睛巨大属于一回事,缺少这个……

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第一张是卡特汉姆吧,应该不是什么古董车,是赛道日用车

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支持者: euphylia

1图里后面写着莲花经销商呢 话说elise在国外就是一辆可玩性很高的小车 价格非常平民 和豪车完全沾不上边说 和后面这辆哈七六扣都是好玩的后驱漂移车 (吐槽一下莲花在国内的定价) 关于漂移 日本在八九十年代出现了一大批优秀的后驱车 诸如rx-7 s13 包括后来的nsx supra s2000等等 这些车型的兴起加之日本的山路文化 以及一些动画漫画的熏陶 造就了他们对漂移运动的狂热 虽然日常开车日本人还是比较守规矩的 但是在一些山路 首都高还是会出现所谓的暴走族 漂移党 只是不会像动漫里那么普遍而已了

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开FR的车再谈漂移吧
这玩意一是伤轮胎,二是在公路上根本没有空间,三是非常危险

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常规赛道上的扁平胎有极好的抓地性,使高速赛车能高速过弯。漂移是在公路上过弯耍酷或越野赛道沙石路过弯时以牺牲一部分抓地力不致速度损失过大的权宜之计,真耍过头就是车祸了。现实中出现不少掌握不好车身横摆扫倒一片观众的悲剧。

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山多,山道多,山道弯多,所以......我瞎掰的。


然后吐槽一楼,卡特汉姆是未来的古董车。
话说卡特汉姆好像和莲花是有点渊源,但我不太明白莲花怎么和法拉利放在一起了?

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在京都住的完全不能理解玩漂移的……那路窄的 跟十二指肠似的还满地单行道,另外京都人骑自行车的蛮横程度远超其他地方……这地方赶脚买跑车都憋屈啊

所以漂移神马的……会不会是缺啥吆喝啥?

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