住处附近有个土豪俱乐部。这个俱乐部有多土豪呢？在那里，只有下图这种古董级的跑车才有专门的车位，至于法拉利或者莲花敞篷，随便挤挤就可以了啦。
古董级别的跑车，还有个轮子是辐条的今天跑出去了，没拍到。
随便挤挤的一串跑车，第一辆就是莲花限量版。你要是开辆宝马，根本就不好意思在这停车。
我知道在这个俱乐部，在他们的专门场地，是有漂移动作的，至于日常驾驶，还是忘掉“漂移”这个词吧。
日本日常驾驶不可能出现漂移动作，原因有下面几个：
第一，日本家庭及公务常用车辆是世界最“温柔”的，没有之一。
上图人气车辆的共同之处是什么？它们是日本特有的排气量在660毫升以下的轻自动车。对，你没看错，660毫升以下。在日本，不仅是区政府市政府日常车辆都是这个排量的，日本一线明星比如“岚”之类的，出自环保形象考虑通常代言的都是这类汽车，由于购置税等全免，日常每年的税费也是一般车辆的几分之一，现在这种车在日本新车出货率占到一半以上，哪个厂商不推出这个排量的车，基本就是自杀。甚至三菱帕杰罗这种在国内以越野为卖点的车，在日本都有排量660毫升的迷你版。
实际驾驶过这种车。省油是不用说了，带三个人去富士山来回300公里用了10升油，比我以前一辆摩托还用的少。日本交规高速限速100，在夏天空调很给力的情况下，这车100公里时速没问题，前段时间在中国炒的很热的“江岛大桥”，也是厂商为宣传这种车辆性能专门找出来的。可以说，在日本这种很难找到未铺装道路的国家，这种车日常驾驶没有任何问题，但是要用这种车漂移，那还是算了吧。
基本上在日本关于买车的对话是这样的：
“我这车空间大”。
“我的车省油划算。“
“我这车动力强劲。”
“我这车省油划算。”
………………
2：日本是世界交规最严厉的国家，没有之一。
日本交规严厉表现在以下几个方面，第一，对酒驾等危险驾驶的处罚力度。在日本酒醉驾驶，不但是你本人可能面临最高5年有期徒刑的刑事处罚，而且很独特的是，和你一起喝酒的朋友，你饮酒的饭店，一起可能面临民事以及刑事处罚。这就是为什么你在日本酒店喝酒，服务员一定会问你有没开车的原因，这个责任，酒店真付不起啊。
第二，对行人的保护方面采用无过错责任为基本原则。也就是说，撞了人你没过错也是开车人的责任。所以在日本经常看到狭窄道路上一位老奶奶在前面骑自行车，后面跟一大排汽车，等老太太转进哪个巷子算完事的情况，因为这种情况超车遇到老太太一紧张摔一跤你就死定了。在这种情况下，机动车驾驶员甚至无权鸣笛催促，老老实实等着是唯一出路。
未完待续。
1图里后面写着莲花经销商呢 话说elise在国外就是一辆可玩性很高的小车 价格非常平民 和豪车完全沾不上边说 和后面这辆哈七六扣都是好玩的后驱漂移车 （吐槽一下莲花在国内的定价） 关于漂移 日本在八九十年代出现了一大批优秀的后驱车 诸如rx-7 s13 包括后来的nsx supra s2000等等 这些车型的兴起加之日本的山路文化 以及一些动画漫画的熏陶 造就了他们对漂移运动的狂热 虽然日常开车日本人还是比较守规矩的 但是在一些山路 首都高还是会出现所谓的暴走族 漂移党 只是不会像动漫里那么普遍而已了
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