夜晚开车上高速有什么要注意的么?

比如......怎么打灯?

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21个答案
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1. 预习路线,除了要熟悉去的地方主要走那些路,在哪儿转弯换道之外,可能的话,最好还熟悉一下什么地方比较容易出事故或者堵车(尤其冬天,容易结冰的地方,往往容易诱发事故,出现堵车,所以预先规划好路线)

2. 带足食物、饮水,跑长途的话,尤其带孩子跑,要备一些药物、衣物等,以及油箱加满、必要的工具带上,保证起码爆胎了自己能换
3. 正式上路了,控制车速,跟前车绝对不要太近,夜晚前车视距也不好,谨防前车急刹。哪怕前车没急刹,突然躲闪了,你也来得及跟着躲闪
4. 晚间高速上车相对比较少,但是大货、大客多(现在貌似规定了2~5点大客停开),尤其大货,几乎每个都是超载的,所以尽量跟大车拉开距离,能超车的情况下,才从快速道超车过去。尽量注意别被前后或者左右大车夹着跑,非常非常危险的

5. 跟车行驶的话,别开远光,近光灯能看到前车的情况下,没必要开远光。你开了远光,别人没防眩光的话,要么你的灯光妨碍前车司机了。要么他调后视镜,这样他又看不到你了,万一他变道、刹车,你就全责。

6. 前面没车,或者车很远,道路没照明的情况下,开远光,保证看清道路是非常必要的

7. 车比较多的时候,跟车走就好,没必要急急忙忙的穿插超车,夜晚视距都不太好,连续超车容易出事故。尤其车多,车距都不太大,你的车速也不会快到哪里去,急忙超车,容易出事故。再说频繁变换远近光超车,别人也气愤的。偶尔高手别你一下,你就玩完。

8. 尽量按限速走,别超速。虽然我开也很难不超速,但真心觉得除了某些故意坑爹的突然从120限速到80之外,大部分都是有道理的限速的。

9. 应急道上别随意下车便便,哪怕孩子要便便也尽量找服务区,夜晚应急道上是非常危险的。

10. 瞌睡估计是夜间行车比较难避免的问题,吃东西别太饱,吃饱了最好休息一下,然后洗个脸再走。无论多远多着急,别疲劳驾驶,用生命去换那一两个小时,这样的交易很不划算。实在困了,找个服务区睡一下,让老婆孩子出去活动活动也不错。

11. 冬天注意路面结冰,放慢速度。有时候直到出现了事故,交警叔叔才会来通知前方结冰了的,没办法,也得理解,他们也是人,也要睡觉。所以别看没交警,以为路况正常,尤其北方的朋友,实在不行,出发前换雪地胎,或者看外面气温过低,就在服务区换上防滑链。花销不多,安全很多。

12. 空调注意开外循环,现在很多高档点的车,都自动外循环,但不少车不会自动,适当的时候开外循环或者玻璃放下点。车内人多,空气不好,也容易打瞌睡。

13. 老生常谈了,不竞赛,不斗气,不穿插,文明驾驶不是技术不好,而是保证自己和家人的安全的前提。在高速上,又不是在赛道上,快点慢点无所谓,安全抵达才是最重要的。

14. 说说治安问题。这个大多数不会提到,毕竟大部分时候治安没问题。但是年底,有些地方治安不好,譬如以前报道过有撒铁蒺藜的,有伪装车祸拦道抢劫的。甚至还有伪装交警拦车抢劫的。不是建议暴力,副驾驶下面放防身工具也是必须的。除非遇到交警或者伪交警你没看出来,不然像铁蒺藜、伪车祸之类的,第一车门车窗要锁死,绝对不能放松这道防线,第二遇到类似情况,第一时间报警;第三除非必要,千万别随意亮工具,他们往往是团伙作案,只有在危及妻儿或者自身安全的时候,才可以搏斗,一般这种烂路发财的,只想要钱,所以破财消灾也是个选择,生命可贵啊。遇到碰瓷的,这种最好是你车上有行车记录仪(没有就去买一个,不贵,但是能省事,虽然交警处理的时候未必会耐心看,但你有证据,可以起诉交警的,也可以为将来举报协助抓诈骗犯)。无论什么情况,尽量别和人冲突打架,虽然你可能练过,车里有三四个兄弟,甚至还开着套牌车。下个路口可能就逮着你了。

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japp包装设计人兼业余手工爱好者

2013-10-22 17:30

分享下个人经验:

正常开高速的方式开就得了,刚刚开始不熟悉可以稍微慢点点,走慢车道。

*闪大灯现在默认可传达以下几种信息:

1-是,没问题: 长闪一下,按住大灯柄大概半秒-1秒,放开, 例如人家在你前面打方向灯,想进入你条道,没问题的话,就这样操作。

2-否定,不行!:2-4下快闪,快速连按大灯柄,提醒对方注意你的存在。

3-让一下让一下!:连续快闪大灯。并按喇叭(紧急情况用

另外,注意路牌,看路牌的时候可以打下大灯看清楚信息。因为是在晚上,周围看不清楚,不熟路的话很可能错过出口。(有导航除外)

*有大货车或大巴行驶在你前面,而你要超过它之前,最好闪几下大灯。让司机注意你准备要超他了,否则他一个粗心打方向很容易出事故。

* 车多时,注意周围,不要两车并行,因为高速,两车之间距离小,遇到障碍石头就出事。白天已经危险了,晚上更是。遇到这种情况,要么你留下,要么超它。

* 车多时,尽量避免“三角阵” :也就是两条道上有3辆车,1车在A道,另2车在B道,彼此短距离均匀速保持一个相对静止的三角形。这种布阵在高速上不但是塞车的源头,而且也是很危险的,因为你根本超不了他们,而他们又与相对慢的匀速状态推进。 解决办法是,要么慢下来,让他们先走。要么等机会闪大灯超他们。

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少个螺丝乳品专业博士,科学松鼠会成员

2013-10-23 15:28

1. 灯光使用方面。天气正常的情况下,如果前方视野范围内无车,且对面车道无车或者中间的隔离带很高看不到对面的车,那么开远光灯。当前方有车尾灯出现时,转为近光灯,以防影响前车司机。给别人安全,才能保证自己安全。当到达出口附近或者需要看高处的路牌时,可短暂打开远光灯。

2. 夜间高速行车若有gps,即使是熟悉的道路,也最好开着。以防错过出口。

3. 可以跟在一辆速度合适的其他小型车后面走,注意保持车距,可以开得更轻松。避免跟在大货车后面或者被大货车跟。

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夜间高速路驾驶,需要注意几个方面的问题:

第一、灯光
高速路上行使,必须常开远光。切记切记,楼上说开近光的兄弟们,你们真的要考虑一下是不是在为自己和他人的生命负责!!!一般情况下,气候条件优良,在平直道路上开远光灯,极限可分辨障碍物的距离不超过1000米,那么在高速路上,行驶速度为100km/h的情况下,1000米的行驶时间是36秒,也即意味着:发现障碍物、判断障碍物类型、思考处理措施、采取处理操作、车辆达成操作目的这一系列的事情,最长不超过36秒。假设是操作是急刹车,这个速度下刹车距离一般在80~120米,也就是说,实际上留给你的时间最多也就是30秒。请记住,这还是在一切情况都非常理想的状况下!按照我的经验,通常遇到的状况基本上就是理想状况的1/2乃至1/3,那么实际上大概能够留给你的时间只有短短几秒钟甚至不到10秒钟。好吧,我们现在来考虑一下如果开近光会怎么样:近光灯一般的照射距离在几十米到200米之间。如果是卤素灯泡,散射范围会稍大一些,如果是带透镜组的氙灯,那照明范围的边线是压的死死的就那么远的。换到实际驾驶情况中,这意味着什么呢?这意味着,开近光灯在高速路上以100km/h的速度行驶,从发现障碍物到撞上障碍物,留给驾驶员反应及操作的时间只有短短的2~3秒!这基本上是个必死的结局!

第二、路面
夜间行驶中,路面与白天行驶可能会有很大的不同。夜间气温降低,路面可能会出现结露、结冰的现象,这都会造成地面摩擦力的急剧下降。尤其是当车辆只是单侧轮子压上水面或冰面的时候,容易造成车辆打转进而滚翻的事故。这是需要额外注意的。
结露,通常发生在道路两侧植被丰富,无风的环境中。在开到此类环境中的时候,要注意地面的颜色是否有加深,如果地面颜色变深,则有可能是结露造成地面润湿导致的。
结冰,通常发生在隧道口等道路上方有悬垂物的地方。所以在此类环境中,需要额外注意地面有无不均匀的反光。

第三、其它车辆
夜间行驶中,其它车辆是一个特别需要注意的问题。尤其是不合规的车辆。有很多车辆,尤其常见于货车,尾灯基本不亮或者根本就不亮,然后也未按要求粘帖反光标志。整个黑漆漆的一团,等到你离近了才发现有个车。所以,记得时不时的切换一下远近光,通过反差的变化来判断前方是否有这样的障碍物。(远近光交替过程中,发现前方某个区块的亮度变化与其它区块不同,就需要高度注意了)
对向行驶的车辆,由于高速路中间都有遮光护栏,所以一般不需要切换近光灯来避让。但是,当路面有起伏或者弯道的时候,中间的护栏很可能无法遮挡住对面的灯光,这种情况下请切换到近光灯。因为如果你晃花了对方的眼,对方一跟头扎到中间的隔离带上,车辆很可能会腾空翻过隔离带砸到你这边的车道上来,恰好就是你的车上……所以记得,换近光灯,其实是为了你自己的生命安全考虑。

第四、疲劳
驾驶员的疲劳,可以分为两个方面。
首先是神智的疲劳。简单说,困了,或者因为路面情况单调而麻木了。怎么预防呢,如果可能的话,跟旁边的人聊天说话是个不错的主意。如果是自己一个人,可以听听相声——这里特别提一点,为什么我说是相声不是音乐?因为我发现有很多人,听音乐是更容易睡着的。反倒是相声这种听着听着会让自己哈哈直乐,能够参与进入的东西防瞌睡的效果最好。
另外一个方面的疲劳,往往容易被人忽视,就是眼睛的疲劳。夜间行驶,视野里明暗反差远大于白天,因此眼睛疲劳的速度也远超白天,很容易出现眼睛干涩等情况。然后会不自觉的眨眼,然后一眨眼,半秒钟没了……再一个,在环境光突然变化的地方,疲劳的眼睛也很容易一下子调整不到位。比方说,进入和离开灯光通明的隧道,尤其是离开隧道的时候,基本上就是半瞎的状态。所以这种情况下一定要注意预减速。

夜间行驶其实要注意的问题还有很多,但是基本上常见的问题也就是上面四类。总之一句话,当你拿到驾驶本的时候,记住,那实际上是一张持枪证,那是你可以合法持有和使用的一件武器!一个疏忽,就会让自己和他人付出生命的代价!

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馒头家的花卷技术图书译者,音乐人

2013-10-22 17:07

一般情况下(无特殊气象状况)开近光灯就可以了,个人经验以下场合可用远光灯:

1. 道路缺少照明,道路相对车道之间有隔离,且同向车道前方很长距离内无车的情况下。
2. 需要看清前方指示路牌的情况下(短时间使用)。

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万恶的星期二果壳问答运营经理,科技传播硕士

2013-10-22 17:14

夜间高速路没有照明的时候,用远光;
在前面有车或准备超车的时候,切换近光。

10 1

长时间开远光灯那是谋杀!
再好的放炫目后视镜都不能避免!
所以,除非前方没车,否则请开近光灯!!!

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夜间高速不开远光?你们都是牛人。。。
地上一个废旧轮胎就能要人命的

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孤獨的觀測者电影媒体人、中二程序猿

2013-10-22 18:01
支持者: Cast

保持车距 速度不能太快也不能太慢 最佳的速度是和附近的车速保持一致
不要频繁变道超车
不要疲劳驾驶

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支持者: Cast japp

1. 不要在大货车边并行。
2. 计划好自己的路线不要靠近大货车、大客车。
3. 大货车大客车变道不易,能谦让一下就谦让一下。
4. 时速超过80,任何小剐蹭都是大事故,和市区开车不一样。
5. 提前做好地图功课,认清出口,一般有2公里提示,按120时速,有一分钟以上的变道时间,不要着急。
6. 最左边车道容易受到对向车道远光灯影响。中间隔离带是植物的要好点,是金属竖栅栏的在远端受影响,近处要好一点。但是道路起伏还是不能完全避免对向车道灯光。
7. 视力好开近光,需要看路牌开远光。
8. 避免后面跟车远光,可以把车内观后镜扳一下。
9. 加满油。

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暴走的小太阳生物医学工程硕士(医疗信息化砖家)

2013-10-23 14:23
支持者: Cast

不要睡着了不要睡着了不要睡着了~

1 0
支持者: Cast

高速上
白天不跟车,晚上跟车走是相对比较安全的,注意车距

晚上没有灯光开远光,前方有车开近光,注意变道打灯

如果有雾有雨注意不要开远光,视线反而不好

在治安状况差的路段,注意悍匪出没,尽量不要被困住

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16号楼扛瓦斯物理化学在读博士

2013-10-23 18:34
支持者: 尽可能说人话

别的楼上都说了,我只说一条:
千万不要疲劳驾驶!!!!!

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支持者: 尽可能说人话 japp

1。开远光!
2。注意下通常重货走哪道,避开,国内很多重货缺乏维护,尾灯不亮高速入口也不管,太特么危险了,远灯才看得到。其次,重货们开得慢却往往占在最中间道走,太坑了。我有次真没发现前面有重货,黑漆漆没尾灯在中间道漫漫开,泥妹啊!
3。别开太快!100公里左右感觉可以了,超120公里的速度比较危险。可以开点音乐或电台缓解下无聊。

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冰红茶回复老被吞☠

2013-10-23 16:33
支持者: japp 少个螺丝 Cast

我说那些上高速或者国道一路远光照过去的平常一定很少开车上路吧。一楼的花卷说得很清除明了 那就是路况不好或者确定路牌,同时视野不清晰又或者车辆极少(你前面没有车辆通行,对面道没有车辆会车)出于行车安全考虑暂时可以使用远光。
现在的车辆这么多,绝大多数情形下总会有车与你同行,根本就不需要用远光照射前方发现障碍以及确定方位,你前面就有一个“移动发光”目标你跟随保持车距就行了。就算有绿化隔离带可以隔离会车灯光,但是远光会使你前面行驶的车辆驾驶员发生目眩!因为远光会在前风挡产生泛光,最坑爹的是车内后视镜角度是调向驾驶员的,车内后视镜会把明亮的灯光直接反射到驾驶员脸上!强烈建议上高速千万别乱用远光!

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支持者: 蓑雨吟

记住一件事就好了:会车的司机都是2B,时时刻刻准备要你的命!

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晚上在高速上
1. 开近光更容易注意到前方的车辆,具体可以试一下
2. 开长途近光不易眼睛疲劳
3. 超车时向前车变换灯光信号更容易让对方注意到

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支持者: japp 尽可能说人话

高速上晚上开近光灯?回答者没有开过车吧,在车速快的情况下,只开近光是非常危险的一件事情,当你看清前车的时候,说不定刹车已经来不及了,高速上晚上一定要开远光,确定与前车距离。同时高速中间绿化带的高度是有讲究的,保证了不会被会车时对方远光影响视觉。
还有一条,那些说超车要开近光的,你是在害人,你知道么?因为超车速度是要加快的,一旦遇到前车的前车变道,而你的近光不能发现对方的话,危险程度加倍。

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