现代的船停靠在港口,在上面会感觉到晃动么,睡觉呢? 在航行的时候,一般比较平稳的环境,船的晃动幅度大么?希望有了解的船舶的人做个解答。另外关于船舶知识,船的结构,样子和航行者方面的书能做个介绍。

现代的船停靠在港口,在上面会感觉到晃动么,睡觉呢? 还有就是19世纪的船最大的有多大,说一下长度和宽度以及高度,船员的船舱休息空间有多大,是独立的,还是所有船员集中住在一起的。在航行的时候,一般比较平稳的环境,船的晃动幅度大么?希望有了解的船舶的人做个解答。另外关于船舶知识,船的结构,样子和航行者方面的书能做个介绍。

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3个答案
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lonelycornNewbie 2 the world

2013-12-02 01:47

那个叫减摇鳍。fin stabilizer。传统的减摇鳍只能用于有航速情况,航速越高效果越好,无航速时无效果。静水中能减摇的叫做零航速减摇鳍。

一般港口中的船舶处于锚泊状态,一定程度上意志横摇、纵摇。其次一般港口都建立在遮蔽区,即风、浪、流都比较小的地方。

19世纪的船一般不大。后期的战列舰大概在100~200m之间。相比之下现代的货船大多在这个长度,邮轮经常300~400m。

船的主尺度与功能相关。比如同样长度为100m,货轮的宽度可能有30m,军舰可能只有15m。高度的话更是多变,因为增加舱容的最简单有效方法就是修改型深。但一般情况下是长度>宽度>高度。比如100m,25m,15m。

船员分为两种,普通船员和高级船员。普通船员两人至四人一间。高级船员,如船长、轮机长,一人一间。所有船员的房间都在上层建筑,或甲板室(即在船壳以上的凸起部分)。船员等级越高住得越高。

航行的时候如果是正常海况,横摇幅度约5度以下,纵摇可以忽略。风浪较大时,横摇可以到达30度,甚至导致船舶颠覆。一般都会开启减摇装置,如减摇水舱,减摇鳍,可以有效抑制横摇。

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我只能回答一点点。靠港后基本上没有什么晃动的。 现代建造的船舶在船体的水下部分,比较靠近底部的两侧新增的装置(具体叫什么不记得了)。它可以伸缩,有点像鱼的鱼鳍。一般宽度在3~5,长度由船体决定。在航行时,当它伸出来时船体就很平稳(当然不会像在陆地上,还是有些晃,但是情况好很多了),但是航速就很慢了。 现在的船舶大多可以应对左右晃动二十几度的角。

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船舶的摇摆是一个很复杂的问题,一般在港内晃动都很小,因为港口外围都有防波堤,可以减轻港内的浪涌。小排水量的船晃动会明显些。大风天港内即使没有浪,由于船的上层建筑受风压影响也会产生晃动。现在具体说说:
船在水中行驶是否能够平稳跟许多因素有关,晃动分横摇、纵摇。船的排水量是一项,这个好理解,排水量越大,越不容易改变船的固有姿态,也就越稳。再就是重心设计,重心越低,船舶越稳定,还有就是上层建筑,这与风有关。船的尺度一定时也并不一定是浪涌越大晃动越大,还要分析浪涌频率与船体之间的共振问题,浪涌的波长如果与船的长度程0.5或1倍左右关系时对船舶,尤其是大型船舶是非常危险的。还与船水线下的线型有关。。。。
现在减小晃动的措施主要有加装舭龙骨,减摇鳍,小水线船体,主动抑制装置,比如法国戴高乐号船内有重物根据晃动情况来回移动。再就是根据船的使用地点的水文情况设计主体尺度,防止浪涌共振。

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