公交车上的超电容干什么用的?

如图,公交车上的监测屏幕(手机照的不清楚,超电容就是左边黑的那个):

能节多少能啊?基本原理是什么?

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6个答案
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粥喂羊喜欢折腾的geek

2013-11-28 21:17

查了一下,这是苏金自己的混动系统,工作模式属于混联型,说起来有点麻烦,既可以工作在串联模式下,即柴油机驱动发电机再驱动电机,也可以工作在柴油机直接驱动的模式下,或者在需要大驱动力的时候电机和柴油机并联驱动。超级电容简单来说就是一个容量不很大,但是可以相对快速充电的电池,在这个系统内用于制动能量回收,制动的时候电机作为发电机工作,由车轮反拖,在制造阻力的同时发电,储存在超级电容里,供起步的时候释放。参考资料http://www.higer.com.cn/index/news.asp?category=0&id=4959

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支持者: Topp Wolvesled

相当于一个能瞬间输出大功率的电池。
车辆启动和低速时用。
确保发动机大部分时间工作在最高效率下。

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支持者: 杰良

相比电池,超级电容容量小,但充电快。实际上也有用它的混动车。此外,还有纯超级电容车,一般用来取代无轨电车。几站路就要充一次电,容量和电池没法比,但停站的时候就能充,这个电池没法比。另外,工作的内阻应该也比电池小,能在短时间内提供较大的动力。象上海的11路和26路现在就是纯超级电容车。有时候停站时间会相对长些,人上下完了它可能还要停半分钟一分钟的,就是在充电。另外,还有超级电容和电池混合动力的车。

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愤怒的熊车辆工程,哲学,心理学(爱好者)

2013-11-28 23:23
支持者: Wolvesled

典型的HEV。。补充一下:
在需要大功率的时候超级电容和发动机可以同时输出功率,达到小排量发动机却可以产生和大排量发动机相媲美的动力的目的。
气制动是发动机运行时给气泵加的压在刹车时拿来用,不是用超电容,电制动是用车轮带动发电机,给超级电容充电,这个过程产生的阻力通过合适可变的传动比放大后也可以用来刹车,武汉就很多这样的车,明明是刹车减速却听到有电机拼命的加速转,公交车用,有的地铁也用,但是这个过程产生的制动力没有纯刹车片产生的刹车力可靠,我猜想肯定还有辅助制动设备用来保证安全,具体情况不太清楚,抱歉。。

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路程888死理性派-预备役程序猿

2013-11-29 08:12

传说中的再生制动吗?.....

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hetaoljt专业烧开水

2013-11-29 09:47

如果是混合动力系统,超级电容的作用类似于F1的KERS,有一定的节能作用,尤其对于公交这种启启停停的特点而言。
不过,如果是纯超级电容公交……相信我,以现在的技术,那玩艺就是个垃圾…… 需要不断在停站时充电,大概每三四站就要充一下;如果是在夏天,或者堵车,那就是个纯粹的杯具。 相比而言,个人蓄电池公交还是可以的。魔度的26路是纯电容,bug的一塌糊涂;蓄电池车就好很多。帝都那种辫子随时放上放下的电车也不错,很灵活。

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