武汉1.7万吨大桥空中转体106度,为什么要这么做呢?难度很高吗?


http://news.sohu.com/20140115/n393566932.shtml
重达1.7万吨、长130多米的巨型钢梁,通过安装转轴,在一小时内完成“空中转体”。1.14日下午,武汉汉口一座在建立交桥用这种方式顺利实现合龙,创下亚洲立交桥首例高空转体施工、施工难度最大的纪录。

推荐  (0) | 12人关注关注
8个答案
86 2

正在讨债和被讨债,马屁和被马屁中浑浑噩噩的等待春节,居然有人@我了,心神一阵激荡;仔细一看题目,晕了,没做过也没见过=_=!当然,为了对得起@风荷晚香 的召唤,为了证明我的高工论文绝对不是抄的(shimaide),我决定写两句。
关于提问,@风荷晚香 已经说的够明白了,我就解释一下图片吧!



这两张图其实已经解释了你的第一个问题,为什么需要转体?不多说,看风大神的文字。
多说一句:转体法施工分为平转法、竖转法,当然还有平竖结合转法,图中的显然属于平转法施工。

至于你的第二个问题,个人认为:难度是个相对数,在爱因斯坦眼里,也许做个庆丰包子的难度远远大于解释什么是相对论。臭鸡蛋?那好吧,再上图吧:
先盗两张`(*∩_∩*)′


转体法施工的主要特点是在于它的三个体系或者说是系统:1、承重;2、转体;3、保险;
上面两张图就把这三个体系基本都画出来了:
a)、1图中写的球铰和2图中写的钢板就是承重系统,用来承受结构的全部重量,1.7万吨啊!这东西显然不是啥材料都可以用的;
b)、先说保险吧,图正中的柱状物叫转轴,它和撑脚和环道组成了保险系统,很显然嘛,没有保险,这转体一偏位那就不可收拾了;
c)、转动系统这里看不太出来,但说一下大家应该都能明白,在撑脚的部位用大型千斤顶顶(其实也不用太大,抵抗摩擦力而已),就能转动整个结构了;当然,这个千斤顶显然需要精确控制,不然,保险体系真的起作用,那也是很悲哀的。也上张图吧,反正都盗了。( -___- )

继续上图:


盗图上瘾了( -___- )

上面就是球铰

上面就是在转体

成功才能让之前的日日夜夜变的有意义,失败就意味着天价的损失和无法承担的责任,也许这才是难度所在。(个人理解,不喜请喷)
当然,我们搞工程的,和搞那啥的不一样,完美是不可能的,我们的口号是:只有不长眼的脑袋瓜,没有修不好的豆腐渣!

由衷感谢被盗图的作者:
《桥梁转体法施工技术创新与展望》杜嘉俊
http://wenku.baidu.com/link?url=axxBdVDqXKbxoYDPfLtkxmxG1LtE5IaTK_DBgdrvo_Oprq_ReP394VAzl8MGp2I09_erN6ugU99XC8PLTjEcTY1c5vVmTSLAdDu7FH2k8te


69 0

这样做是为了修建跨越铁路线的桥梁时不影响铁路通行。

不管是混凝土现浇桥梁、混凝土预制桥梁,还是钢结构桥梁,施工的时候总免不了需要利用桥下空间作为施工场地,有时候是为了搭设支撑系统,有时候是为了停放起重机械,即使是挂篮悬臂施工为了安全防止高空坠物,也不能直接在正在运营的铁路线上空施工。特别是较大跨度的桥梁,很难从跨越段的两头完成施工。

一般情况下,桥下的空间是可以用作施工场地,但是遇到立交桥跨越重要的铁路线、高速路等情况时,由于保障交通主动脉通行非常重要,不可能施工期间完全中断通行。比较简单的办法就是协调交通部门,根据交通流量每天中断几个小时用来施工,比如说用来吊装桥梁构件。如果连这几个小时都无法中断,那么人们就想出了这种整体旋转的施工方法。

在跨越段的旁边开设施工场地,在垂直于设计路线的场地上先进行桥身的施工,然后再整体旋转一定角度,对接其他桥段。

难点主要在于转体结构,在桥墩处要设置可旋转机构,旋转机构既要能承受巨大的桥身重量,又要有足够好的润滑。转体的时候使用多个液压千斤顶,一点点移动,需要精心协调每一个千斤顶的顶伸行程。

其实我对桥梁不是很懂,随便说一点,帮你召唤大神 @seayer.j ,请他对施工过程和技术特点再说得深入一点。

47 0

千度建筑工程技术专业,软件爱好者

2014-01-16 14:08

现在的铁路桥用的都是钢箱梁,从图片上可以看出来穿越了城市主干道(那么宽),选用钢箱梁一次性到位也比较适合用在这种受力(高速列车带来的线荷载与振动)的超巨型桥梁上。
既然确定了结构形式那么看安装的方式,方式常见的就是吊装
从这图里可以看出来箱梁很长滴,用吊装的办法虽然可以但是从图上看完全没有场地(除非拆房子,虽然铁路很有钱但是钱也不是这么用的)所以难以完成就只能用别的方式
那么现在又出来这个旋转的方法
其实旋转还是有一点局限性的,旋转过程中钢箱梁所占据的空间存在遮挡就不好实施了。从图上可以看到这个钢箱梁是进行的逆时针旋转,它再顺时针情况下会遇到铁路北侧(以上为北,反正我也不知道他的朝向)的建筑物遮挡,(再插一个题外话,如果没有的话,在制作钢箱梁的时候前后掉个个然后顺时针旋转73度就能完成施工,而且还有一个很明显的地方就是钢箱梁的底座被抬高了,为的就是让钢箱梁越过南侧(理由同上)的建筑物屋顶,图一可以看得很明显。
如果遇到净空被占据的情况下就可以考虑换种结构形式了,比如非一体成型吊装的钢箱梁而是用挂篮施工一段一段的浇注桥梁桥体这种办法净空控制的好,但是有施工缝而且受力其实是不如一体钢箱梁的。

至于旋转的难度,一个是精度 一个是平衡这里面考虑到的东西就多了毕竟是一万七千吨的大家伙随便弄弄翻了可不是好玩的。

13 0

上面三位大神都已经说的很明白了·····我就不说了····简单点说就是为了保证铁路运输的畅通···


可以看看知乎上面这个http://www.zhihu.com/question/22533127/answer/21688230?utm_campaign=official_account&utm_source=weibo&utm_medium=zhihu&utm_content=answer

1 1
支持者: 陈静韬2173689267

我突然想到有军事因素在里面,打仗时把桥转过来,敌人就走不过来了

0 0

就是天天说微电子专业,数码控小组管理员

2014-01-17 11:19

作为一个连手绢都转不起来的人
我对这种能凭空转体的技术佩服不已

0 0

好奇一个问题: 空中转体106度,为什么不筑桥的时候换个方向,然后转体方向就变成顺时针74度?少转几度应该能减少出事的可能性吧.

0 0

如图:

那么宽的桥转过来接头处会留下很大空隙吧,貌似下面的支撑没有那么宽啊?在稍高的位置转过去在落下来么?

查看更多

添加回答

登录 后回答问题,你也可以用以下帐号直接登录

相关问答

关于我们 加入果壳 媒体报道 帮助中心 果壳活动 家长监控 免责声明 联系我们 移动版 移动应用

©果壳网    京ICP证100430号    京网文[2018] 6282-492号    新出发京零字东150005号     京公网安备11010502007133号

违法和不良信息举报邮箱:jubao@guokr.com    举报电话:18612934101    网上有害信息举报专区    儿童色情信息举报专区