民航涡扇引擎的反推装置真的可以反向喷射气流吗?

有些飞机的引擎罩壳会在反推时向外打开,这样可以引导外涵道的气流向外侧前方喷射。
比如这种,挺好理解

但是有些引擎在外观上只是看上去像打开了侧面的窗子而已,
比如这种

它真的可以有一样的反推的效果吗?
还有,反推时引擎是全功率输出的吗?一旦开始反推引擎还能立即切换回正推状态吗?

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4个答案
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GA不丢人飞友 民航爱好者

2014-01-17 15:02

可以,就看你第二张图,反推把地面上的积水吹了起来。

反推的推力大小可以由飞行员控制,但一旦打开反推就不可以加油门复飞了。

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支持者: pathtohappiness torsen

其实这两种反推都可以起到作用的,与什么样子无关。(拽一下:上面那个反推是法航的空客A319【或者A318,反正都是A320这个系列】,下面的反推是荷兰皇家的B747)。目前只有空客的部分飞机有上面那种像开窗的反推,而波音的反推全是下面这样的。个人觉得那种开窗似的反推可以增加点阻力让飞机更快地把速度降下来。说道这个“反”,还不是真正意义上的“反”,它只是让引擎的气流从侧面流过(个人觉得用“侧推”更恰当)。。关于反推的原理,【度娘百科:液压作动筒使反推整流罩的移动套筒后移,带起阻流门,露出格栅段,堵住风扇气流向后流的通路而转向从格栅段流出,产生反推力。】

其实反推的作用很小,它只是做个辅助,让飞机更快地煞停下来。【我是不会和你说泰国航空的飞行员是很少用反推的。。】而反推的缺点在于会让发动机过热,会导致发动机起火之类的,而且容易把跑道上乱七八糟的东西吸进去【因为跑道上的垃圾害死过好多人,所以现在已经很少了,不过也要注意防范】

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不能全功率,不能低速开启,也不能长时间,一般就是落地后几秒钟而已,不然会烧发动机。

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一般场高100尺以内油门收到慢车,接地后打开扰流板(自动的,只要接地前预位就好了),下一步就开反推了(飞行员自行操纵的),速度降低到80kt后关反推,60kt后反推关闭就好。

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