直升机的抗坠毁能力有多强?什么叫抗坠毁能力为95%?

UH-60"黑鹰"直升机抗坠毁能力为95%,米-17系列直升机和直-9系列直升机设计时未进行抗坠毁设计,抗坠毁性能较差。
而我国武直10武装直升机的抗坠毁性能很强
http://mil.news.sina.com.cn/2014-03-04/1634767096.html

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3个答案
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诺里斯生物工程专业

2014-03-05 11:08

这个概率应该指在飞行中因为飞行故障导致的坠机事故中乘员的生存概率,当然,这个坠机要求一定的条件,比如阿帕奇的抗坠毁能力95%是要求在12.8米/秒的垂直速度触地时,乘员的生存概率为95%,如果飞机姿态变化或者接地垂直速度有变化,这个概率就会有所变动,简单而言这个能力是测试数据,是设计指标,和实际坠机状况有很大的不同,并且不包括被击落时的生存概率。
一般而言,直升机事故的生还率要比固定翼飞机要高,因为直升机特殊的旋翼,可以在失去动力的情况下依靠主旋翼自旋做可控坠落,但是像Z10这种尾桨损毁的情况就比较矛盾,尾桨是为了平衡主旋翼的旋转力矩,一旦失去尾桨,直升机就不可抑制的开始自旋,如果为了避免自旋关闭发动机,就陷入无动力坠落的情况,这要飞行员根据当时情况临机决断处置。
Z10在研制的时候就瞄准美帝(这么多年啃黑鹰,啃不动发动机也至少啃了机体设计),做了抗坠设计和耐久性测试,其设计上固定的起落架和底部复合材料吸能抗坠设计提高了坠落时的吸能保护效果,其座舱的设计 也注重了座舱装甲化坚固化和整体抗坠性的提高。包括油箱的抗破裂设计从这次坠机看都 经受住了考验。
值得提出的是,直升机的抗坠性要在设计阶段就考虑到,如果量产机加装抗坠设施或者进行抗坠性改造就很困难,并且效果不佳,Z10尽管还有很多不足,但是其目前体现出的设计理念和人机效能,应该值得我们欣喜。

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flyingsnail航空宇航科学与技术专业硕士研究生

2014-03-05 19:52

美国和意大利等国的直升机都是根据美国的军用标准MIL- STD- 1290进行设计,按此标准, 直升机在垂直下落速度为12.8m/s 时, 乘员的幸存率为95%,坠落时不应有动部件进入座舱, 座舱容积的减小量不应大于15%。法国宇航公司的超美洲豹as-332在垂直撞地速度为10.5m/s时,生存概率为85%。对于美国民用直升机的垂直撞击速度准则为7.9m/s
在直升机坠毁后,对于飞行员生产的可能性主要取决于以下几个方面:直升机结构的抗坠毁性,系留系统强度,乘员的加速度环境,乘员环境危险,坠后危险。
对于直升机来说,主要通过三种救生方式第一种是利用直升机旋翼的自转着陆,第二种是利用直升机的结构提高直升机的抗坠毁能力,第三种利用火箭牵引技术将驾驶员弹射出来,这项技术已经在俄罗斯的一些直升机上得到了实现。
为了满足直升机的看坠毁要求至少要满足以下几点:对于机身上部的大只佬部件的支撑结构在设计上应能承受下述载荷:侧向18g,纵向20g,垂直方向20g。起落架在设计上要能吸收7.6m/s垂直撞击速度下直升机的撞击能量,撞击冲程至少应有45.7cm ,座椅、连接件和支撑结构应具有足够的强度,以使乘员相对于直升机的结构的速度减到0。

参考文献
武装直升机抗坠毁技术研究马登武 叶文 丁春全
军用直升机耐坠毁要求研究与发展 忻志明

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今天陕西才掉下来个直10,飞行员送医院了

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