“马航客机最后失联可能位置示意图”是怎样得到的?

图中“Satellite 35800km above sea level”指的是8:11分接收到飞机最后信号的那颗卫星当时的位置与高度吧?从该星位于赤道且高度为35800km易知应为一颗定点在印度洋上空东经63°左右的同步轨道卫星。

地面上一圈一圈的标记是90°到0°,应该是地面上某点看这颗同步卫星的地平高度(所以最外圈0°处跟星下点经度相差约81°)。

所以问题是,从卫星接收数据的记录能推测出发出信号的点的方向么(包括天顶距和方向角两方面的判断)?这种卫星的天线与数据分析系统需要有怎样的设计才能判断出信号来源角度?

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3个答案
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Topp天文研究生,摄影爱好者

2014-03-16 11:59

我觉得这个图说明卫星没有得到信号方位的功能。

那个一圈一圈的应该是等距离线,发信时带上发信的时间信息,接受方再记录下来接受的时间,根据光速就能算信号距离卫星有多远,换句话说,就是那个圆圈。

至于说红线的位置,我觉得应该是根据飞机在雷达消失后到发卫星信号时飞机可能飞到范围推算的,因为这个红线是以雷达消失位置对称的。

中间空的那段,就不太清楚为什么了,因为那是飞机飞行的盲区或者是信号盲区所以不可能?

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好吧,CNN自己做视频解释了,跟我猜的差不多,不一样就是中间那段空白是雷达覆盖区域,没有雷达报告就说明飞机没有去那里:

点击访问视频

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支持者: Topp

首先,肯定是通过测量延时得出这个圈的示意图

其次,现代卫星设备,尤其是TDMA的卫星通信,对于站内各小站的时间精度要求是相当的高。1ms并不算很高的要求(定时越精确,就能达到更高的吞吐能力)。对于实际定时,主站的出境载波中包含了足够的相对定时信息,小站要根据自己的经纬度坐标和卫星的位置(都是已知的),计算得出需要的时间差,然后在合适的时间发送信号就可以了(对于主站的入境信号而言,所有小站都被同步到了合适的时间槽了)。但是,小站本身必须知道自己当前的确切方位,这个对于固定站,是手工输入。对于移动站,是通过外加GPS信号(称为海事模式)

但是,对于飞机,根据使用的是IMMARSAT3 F1(印度洋卫星,定位于64.5E,1996年底发射(貌似应该退役了?),是L波段卫星。(也有说法用的是INMARSAT 4,但是64度附近似乎没有这批星),使用DAMA协议,很难找到进一步资料。所以难说定位精度如何,恶意拔掉相关连接器结果如何,也不知道是否内嵌GPS以及相关问题。

@奥卡姆剃刀

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那个是指卫星高度。由飞机上面的GPS模块通过同时接收4颗或以上的GPS卫星信号来计算出来的飞机的高度(三颗可以算出来位置),不是指卫星的高度

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