中国到南美啊之类,为啥没有直达航班?

最近国内国外,“飞机”那些事儿倍受关注。身边小伙伴都在问,求大师答疑:中国到南美啊之类,为啥没有直达航班,直飞的飞机?是民用飞机飞不了这么远么?另,军机常常在空中加油,那么客机能不能在空中加油?谢谢!

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9个答案
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瘦驼科学松鼠会成员

2014-07-24 16:14

中国和拉美之间没有直飞航线的根本原因还是太远了。地理学上有个概念叫“对跖点”,也就是地球的一条直径在地球表面的两个投影点。比如南极点和北极点。如果我们把地球看做一个完美的球体,在地球表面连接两点要划过地球周长的一半,也就是差不多20000千米。

南美和东亚正好是对跖关系的。西安和智利的圣地亚哥几乎完美的对跖,上海和布宜诺斯艾利斯也非常接近对跖。如果从上海飞布宜诺斯艾利斯,理论上最短的飞行距离是19602千米。更近一些的北京——里约,也要有17200多千米。
而现有民航客机中,飞行距离最远的是波音公司的777-200LR型,理论上最大航程可达17400千米。

但实际上真实的航路要考虑天气、高空气流、备降机场等,所以要比理论航程小不少。特别是对于777这样的双发客机,国际民航界有一个叫做双发延程飞行ETOPS( Extended range Twin Operations)的认证,目的是防止飞机的发动机失效造成事故。其实现在ETOPS已经不限于对双发客机的认证了。另外,ETOPS还经常被戏称为“Engines Turn Or Passengers Swim”。最高的ETOPS认证目前是330,777系列拿到了这个认证。也就是说它的航线被限制在那些飞行330分钟航程内具备可降落机场的地方。
民航史上运营过的最长距离直飞航线是新加坡航空SQ-21航班,从美国纽瓦克到新加坡,全程飞行距离15345千米,飞行时间18小时50分钟,执飞机型空客A340-500。不过新航2013年11月23日已经停止运营这条航线了。


目前仍在运营的最长航线是澳洲航空QF-7航班,从澳大利亚悉尼飞往美国达拉斯,全程13804千米,飞行时间15小时25分钟。目前执飞的机型是波音747-400ER,不过下个月就要换成A380-800了。

大陆航空公司运营的最长航线是东方航空的MU-588,纽约肯尼迪机场到上海浦东机场,11897千米,14小时55分钟。这一纪录将在十几天之后由南航广州——纽约的航线打破。
现代民航客机还没有玩空中加油的。
原因是:
1、风险太大。玩空中加油,特别是对于笨重的民航客机来说,实在太危险了。加受油两架飞机以每小时7、800千米的时速飞行,而两者的距离只有十几米。民航承担不起这样的风险。
2、成本太高。你得为飞机重新设计油路和设备,飞行员要培训,还得装备加油机。特别是加油机,要航空公司来装备呢,还是国家?加油机每加一升油,自己就要烧掉远不止一升油。而且还得组织空域,本来天上就够挤了,还要给这些玩杂技的腾地儿。
3、意义不大。军用飞机空中加油的目的是:(1)保证安全,军事任务不太可能严格规划航线,比如执行完任务,快到机场了,没油了,这种事儿在航母舰载机上很常见。而民航几乎不会碰到这种问题。(2)增加载弹量,炸弹和油不能兼得,为了保证足够的任务载荷,只能少带点油起飞,飞到半路油烧掉了一些再补上。(3)要么飞机腿实在太短,要么路实在太远,航路上不是足够铁的铁哥们可以提供机场让飞机经停。
不过,理论上客机玩空中加油完全是可以的。空军一号的机鼻上就有空中受油装置,但是似乎还没在日常飞行中用过。

同样源自波音747的美军E-4B空中指挥机因为要在假想中的核大战时充当空中五角大楼,所以对留空时间有很高的要求,也装备了受油装置。

下面这个图就更奇葩了。两架波音747在玩空中接吻。

后面的是当年美伊蜜月期美国卖给伊朗空军的波音747,而前面那架则是美军的KC-33加油机,同样来自747。后来这架加油机也卖给了伊朗,成为了世界上唯一一架747加油机。



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的确是飞不了这么远而且人流量也不大。
目前没有可以空中加油的客机

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支持者: 不永怀

有啊墨西哥航空的上海飞墨西哥(经停提华纳)每周247有航班

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772lr减载可以直飞南美,但是没有利润可言,所以还是没有直飞航班。但是我知道各大航经停欧洲去南美的航线

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支持者: 幸福花

第一、距离太远,一般的飞机飞不了
第二、直飞客流量不够
第三、直飞飞行时间太长,旅客受不了

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刚刚查了一下,北京飞圣保罗的果然是经停(马德里)的航班

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居然坐过大陆最长的航线,浦东到纽约,只不过是delta航空的。

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支持者: 蟹小鱼

利润肯定有的,美国和加拿大的老百姓度假很多都是去古巴,墨西哥等南美国家。北美的学校,有一个春天假期(spring break),学生们组团去古巴旅游。古巴虽然很穷,但是度假村修的很好,到处充满了阳光,沙滩,比基尼,酒精,秒杀巴里岛,马尔代夫。如果航线开放,中国人去的肯定很多。

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