主销内倾/后倾,车轮外倾,车轮前束这些汽车名词是什么意思?

另外希望牛人解答一下这些参数和独立,非独立悬挂的关系是什么。
我被告知一些车的前轮或者后轮的上述参数是不能调的。那么哪些参数是会在做维护的时候被经常检查和调整的呢。这些可调参数和驾驶习惯以及路况又有什么样的关系呢? 谢谢

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1个答案
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Mr.Tech摄影爱好者,汽车专业学生

2015-06-30 17:24

独立,非独立悬挂都是有这些参数的。独立不独立的概念,就是车轴是不是分成了两个半轴。不独立,车轴是个刚性的整体,一个轮子跳动另一个也有动作。独立,车轴是从中间断开的,一个轮子跳动另一个不受影响(其实实际上由于有ARB还是有影响的,不过比非独立小多了)。自然,独立悬挂行驶性能更好,不过非独立悬挂承载能力强,成本低。

那四个车轮定位参数,题主参考一下这几篇文章吧,没有图真是说不清楚。。

主销后倾http://www.guokr.com/post/646641/

主销内倾http://www.guokr.com/post/649412/

车轮外倾,就是字面意思了。。车轮不是和地面垂直的。

车轮束角就是车轮的八字。从上面俯视,车轮不平行,是有八字的。

四个参数,简单地说,就是互相影响,综合优化。四个参数对车辆性能的影响是不独立的,而且汽车在路上需要应对各种工况,直线,转弯,空载,满载,所以这些参数需要很仔细的优化,取得一个相对综合的性能。具体到每一辆车,思路都是不一样的。所以那个可以调节,每一辆车根据悬挂的形式,也都是不同的。一般厂家都会让最容易因为外力改变,或者加工精度不容易满足的参数设计成可以调节。每一个参数,在一定的范围内都是可以接受的,超过了范围,就需要调节了。

对平常的影响,最主要就是跑偏了。如果参数有问题,那么车开出去会跑偏,就是方向盘回正了,但是车还往一个方向走。另外还有方向盘阻力过大,或者左右不一样。如果有这个问题,最好去做个车轮定位看一看参数有没有问题。

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