赛车换胎真的能做到这么快吗?


最右边一个人的千斤顶是怎样的

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29个答案
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Mr.Tech摄影爱好者,汽车专业学生

2015-06-30 17:06

他们换胎,一个轮胎三个人:一个人拿气动扳手,一个人拿旧轮胎,一个人拿新轮胎。千斤顶倒没什么大不了的,这车只有600KG,所以不大的千斤顶就能顶起来。

车一停,千斤顶马上顶起来,第一个人的手抓住旧轮胎,0.5s以内完成。这时候第二个人扳手已经插到螺栓上了,那都是气动扳手,而且这类车只有一个螺母,0.5s左右就能拧下来。这时候第一个人手用力,轮胎就可以拆掉了,马上第三个人就把新轮胎对到轴上(不光换轮胎,整个车轮总成都换),这个时间不超过1s。然后第二个人的扳手又桶上了,拧下来的螺栓就一直在扳手里面,这时候直接反向转,就装上了,不超过0.5s。四个轮胎同时换,所用,总共加起来2.5s之内就换完了全部轮胎。

其实,除了人多就是熟练。每个人在什么位置,有什么动作都是固定好的,平常练得很熟了,到时候自然动作很快的。

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玉溪汽车工程专业、独立音乐人,果壳实验室成员

2015-07-08 23:23

应该说,在2010年后,F1的进站速度才到达了现在的这个水准。理由很简单,在2010年F1更改了规则——不允许赛车在进站中重新加满燃油。

换句话说,在2010年之前,进站时长取决于加油所需要的时间。显然,F1车队为赛车更换轮胎的速度只需要比加油的速度快就可以了,再快也没有意义,因为反正都要等待赛车重新加满燃油才能出站。

但是,在2010年之后,F1禁止了进站加油,更换轮胎的时间变成了最长的,它开始决定进站速度。于是,各车队就开始不停刷新进站记录。

2012年,中国站,法拉利车队,2.4秒。

2012年,德国站,迈凯伦车队,2.31秒

大家都觉得很快了,然后红牛队疯了......

图中是红牛车队在2013年创造的当时的F1进站(pit stop)最快纪录: 2.05秒。

随即,同年,法拉利车队就破了两秒,1.95秒。

然后......2013年11月,红牛车队又再次刷新了这个记录,来到了1.923秒。这貌似就是有史以来的F1最快进站速度了。

从图中很容易看到的,F1车队进站的一个特点就是突出一个人多。很多其他赛车比赛的规则是规定了进站人数的,而F1并没有限制,这使得一票人可以协同工作同时换四个轮子。

所以现在,赛车没有其他故障的话,进站时间=千斤顶顶起+秒换轮胎+放我下来。然后,走你~

最后总结一下为什么F1进站快:1、不能加油。2、人数不限。

对了,至于那个前面的千斤顶,它和我们平常在车库里自己鼓弄车用的千斤顶不同,F1进站时用的千斤顶更接近一个,没错,铁锹。因为车太轻了。把“铁锹”插进车头扰流板的下方,然后一个“铁锹”本身的省力杠杆就足够了。

下面这个视频(2013年红牛车队的片子《Art of Pit Stop》),可以更加慢速、清晰地观赏进站的所有细节(以及那个铁锹般的千斤顶)。

点击访问视频


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毛骡金属材料学博士

2015-07-09 15:47

我说大家怎么都不关注一下这种超高速换轮所需要的核心技术:单螺栓紧固技术呢……这种只需要一个螺母而且自紧固的技术也是人类工业发展的结晶啊。虽然其实很简单……

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为什么居然没人给驾驶员擦头盔

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卖口张化学学士,摄影爱好者,果壳实验室成员

2015-07-09 11:00
支持者: k5320 洲漠

真的有这么快,你看几场F1直播就知道。

如玉溪所说,现在F1进站不允许加油,只允许换轮胎,逼得车队拼命练操作抢时间


来自Smary的好问题:

最前面两个是擦灯的?还有一前一后2个人是打酱油路过的?特别是最前面一个,全过程就只挪了一下脚!!!





其实所有人都有自己的分工。

画面右边最上方那个人以前是进展总控制,举一块带长棒的圆形牌子(称为“棒棒糖人”),控制赛车何时出站。他的责任是全队最大的,进出站时机把握全靠他(把握不好很可能和后面进站的车相撞)。现在法拉利车队好像改为电子“棒棒糖人”(就是一信号灯)了,那么那个人应该是拿着电子“棒棒糖”的遥控。

至于车前方两边那两个人是调前翼角度的,如果该次进站不用调角度,可能不会出现。

车后方那个“没做事的”,实际上拿着点火器:F1赛车是不自带(至少前几年是这样,最近一两年没太关注)点火电池的,进站时万一离合器配合不好可能熄火。所以需要一个人以防万一。
PS 现在是进站不加油了,否则还会看到点火器附近有个拿着灭火器的在“打酱油”

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支持者: Hi.Sunday

每次看到这种换胎技术都觉得很牛逼

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支持者: 纠察来了

这个动图里好像没有加油动作

正如楼上所说

F1进站最耗时的是加油

不过现在好像一箱油到底

所以简单快捷了很多

其实除了安全问题外

加油还是各车队布置战略的重要一环

好的加油策略将直接帮助车手取得好成绩


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冰火梦幻信息与计算科学学士,算法控,AI爱好者

2015-07-02 19:03
支持者: Hi.Sunday

想起小时候那个四驱车的动画了

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支持者: 纠察来了

赛车Pit房里的那些维修技师的水平很高的,像这种换胎的流程演练过太多次了,都是非常熟练的,互相直接的配合很完美

对于赛车这种分秒必争的赛事来说,维修区里呆的时间必然是越短越好

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支持者: 我去我在 ming88208

小时候觉得赛车比赛特无聊,唯一的看点就是换胎镜头

现在也是...

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除了换轮子的和千斤顶的,还有几个专门负责检查赛车的。

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补充说几句。其实F1赛车运动中,真正决定停站时间的是加油量。换胎如LS所说,基本可以在2-3s内完成。而加油管的流量是固定的,没记错的话应该是每秒12升,而F1赛车的耗油量大约是每百公里60-80L。车队会根据场上形势以及剩余赛程决定进站计划,保证车量在出站后能有一个好的位置。另外说一句,有时也会遇到专门为更换磨损轮胎或者根据晴雨天更换雨胎或干胎的情况。

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关键是停车停得准,不准的话,前面千斤顶就被顶翻了……发生过

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这个不是比赛中拍摄的么?

为啥没看到的举棒棒糖的?

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站最后面那货在干嘛?是班组长吗?

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速度快是因为此次进站没有加油。加油费时最多。

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BBC有一个纪录片讲高速摄像机,里边提到了如何用高速摄像机提高赛车修整速度

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确实是这么快,目前来说在F1里的这11支队伍里法拉利在维修区的水平可以说是最好的,正常进站时间不超过2.5秒,普遍在2.3左右,相比梅奔、威廉姆斯等车队来说快出一大截。

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幽灵古堡机械设计制造及其自动化

2015-07-09 10:37

搞这么快?能不能保证安全啊?

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最右边一个人的千斤顶是怎样的

那算不上一个千斤顶,就是个L形撬棍。

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最前面两个是擦灯的?还有一前一后2个人是打酱油路过的?特别是最前面一个,全过程就只挪了一下脚!!!

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爱抚初级木工石工铁匠玻璃工水电工,程序员,知心大蜀黍

2015-07-09 15:31

补充一下楼主最后一个问题

F1千斤顶在早年间是直接一个L型铲,下压抬起车头,举高放下车头并撤走(这时油还没加完,不用急)

图中千斤顶已经改进,右旋握柄使千斤顶升起,同时起到了人员让开的作用. 放下只需要握柄上的一个一个扳机,瞬间放开. 纯机械结构就能实现了.

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有两种类型 一种是有人工带的千斤顶 另外一种就是车辆自带的气动千斤顶 换胎速度除了配合 还是配合

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记得死神来了有一部,就是换胎的时候出故障的吧

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赛车前后的千斤顶?外行表示更像两个杠杆。。。

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