为什么感觉大家在路上火气比较大? 一般人开车上路该怎么控制情绪?

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44个答案
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游识猷科学松鼠会成员

2015-05-05 14:14

“路怒”(road rage),指的是路上的司机情绪失控,出现侵略、对抗或愤怒行为,譬如开口咒骂,打出敌意手势,或者故意用不安全的方式来驾驶,对人对己都造成安全威胁。一些研究认为,路怒算是一种 “间歇性狂暴障碍”(intermittent explosive disorder)。

路怒症并不罕见,国内一项调查中,有六成司机认为自己有路怒症。上海调查长途车司机,发现“患病率”高达八成。这种“病”之所以能将一个个日常生活中脾气正常的普通人,化身为路上的喷火龙和战斗机,主要还是因为两个原因:路上状况特别考验意志力和情绪管理能力,缺乏交流导致将别人的过错归因成“敌意”。

在北上广这样的大城市,路上的状况永远层出不穷,堵车、噪音、无数红灯、糟糕空气、新手上路、不守规矩的车辆和行人……短时间内,我们的意志力是消耗品。每一次需要忍耐“挫败”和“不公”,都会让司机的意志力减少一点点,如果上路前储备了足够意志力,也许还够捱过这漫漫长路,然而,要是本来就意志力不强,又被禁锢在狭小拥挤嘈杂的马路上,同时还心里着急、睡眠不足、跟人吵架、心情低落……情绪失控就可能发生在司机身上,而一辆普普通通的车辆,也许瞬间就会化身成发泄怒火的工具,带来各种不幸和损失。

另外,如何归因别人的“过错”,也会大大影响你的情绪。平常我们面对面交流,有足够机会通过表情声调来让对方理解自己,犯错时也有机会道歉或纠正。然而,这样的交流机会在路上却不多。交流缺失了,留下的就是“脑补”。遇到违规超车者时,如果你猜想“也许他是手忙脚乱的新手”,“也许他真的有非常急的事情”,自己的情绪波动就会比较小。如果你猜想“这孙子肯定是故意挑衅”,那么八成就会立刻火冒三丈。

预防路怒症

①增强自己的意志力和情绪管理能力。练习一些管理情绪的技巧,如深呼吸,长途中定期休息。

②开车时遇到“坏司机”时,尽量把对方的动机往好处想。这不是为了别人,而是为了自己远离各种麻烦和灾难。

③在自己身心状态不好时,不要选择开车出行。在其他地方遭遇挫折和怒火,不要在开车时发泄。

④开车时降低对路况的预期,事先想好出行不顺利时的各种预案,比如打电话告知朋友会晚到一些。

⑤如果真的情绪难以控制,去心理门诊找医生聊聊为好。

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因为打架赔过10多万,还差点蹲监狱,现在脾气好多了。

别跟大车置气,土方车就别提了,碰上基本就没下文了。你要是赶上高峰碰了一大公共,大公共司机把车一停招呼所有乘客下车换乘,你就知道众矢之的是什么滋味了。

设计一套自己的“笛语”或者“灯语”,比如两下是“傻X”,三下是“X你X”,然后假设这是国际通行大家都懂,字字入耳声声达意,这多解气,总比你在车里骂人人家听不见强吧,好多老司机斗气发现你在看他都是用手一指摆个口型就得了,你要骂出声不全让车里的乘客听见了。

堵车的时候就捋着一条道走,别瞎窜,有时候你看这条道走的快待会马上就慢了,前进速度都差不了多少,遇上不吃亏的不让你刮了蹭了又是一新堵点,你俩下车处理问题有多少车路过你俩身边默默骂你俩一句傻逼你都不知道。赶上要出去提前并线,前面有汇入车提前躲开,这是素质比凭着什么所谓的“技术”钻来钻去更显得你会开车。

堵车的时候如果走外侧车道就多往外带一点压着点应急车道让走应急车道的傻逼过不去也挺解气的……别挡警车救护车消防车。

车上别放棍子刀子神马的,那些玩意儿能给你壮胆但也能让口角变成持械伤人,那就不值了。

然后就是多看看法规,多看看红绿灯、法制进行时、第一线神马的,给自己普普法震慑一下自己心里的冲动魔鬼,打一架不便宜,进去菊花开什么的时刻提醒自己。

其实驾校应该把驾驶道德什么的划入必修,然后政府对一些好界定的陋习立法惩处,把行车记录什么的都列为执法依据。

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爱抚初级木工石工铁匠玻璃工水电工,程序员,知心大蜀黍

2015-05-07 12:48

想要不闹事,老司机这么开车

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阮郎_RunLong核物理学学士,现辐射防护人员

2015-05-06 14:05

我在老家见过一个女司机在高速出口堵在长途汽车前面打电话叫人打司机(路过所见,所以不知原委),也在闫村见过公交车司机因为不让一个人带动物(鸟笼)上车而被鸟人威胁说有本事你不走我家门口,不然我见一回打你一回,然后司机只得低三下气的求他再回来坐车(那天在等车,所以知道较完整的过程)。我的理解是有些人(只是有些人,不是全部)在路上娼狂是他们在现实世界娼狂的表现。

额外的理解是:

1、开车的时候冲突可能比平时要多一点,因为开车时面对的是外面的世界,而平时面对的是圈子内的世界,开车时遇到的是陌生人,平时遇到的是熟人。所以在熟人面前可能也就耐心的谈开车的问题,遇到了陌生人就骂对方是傻B,因为对陌生人的攻击常常是一次性的,没有后顾之忧。就像有的人在旅游陌生山地里会疯了一样呐喊,为了发泄,正因为周围的人都不认识你。因为没有人认得你,记得你,所以有的人会得志娼狂一把,不出事大不了被人骂几句,而且听不到,完全没有心理负担,出了事还有保险公司呢,应该不少人是这样想的,还有一部分人会想,老子横行,不服老子整死你。

2、人对交通的要求于己于人是不一样的,坐车等灯总会听到司机报怨这个灯设计不合理,国外如何如何,遇到别人并线不打灯又说国内司机素质如何如何,然后闯一个红灯又说这个灯没有摄像头,或者这个摄像头平时不开,只有什么什么时间段才开,所以只管闯就行了,说是学车的时候某老司机朋友教的。前面我还在同意的附和说只有司机素质都高一点路面就安全了,后面我就开始怀疑大家都是这么想的。

3、各人对交通水平的理解是不一样的,我见过老司机报怨一些新司机起步慢,一个绿灯过不去几辆车,新司机报怨一些老司机在路口插队又不安全又不文明。在生气的时候,相互还在内部的讨坛上指着车牌骂,网络当然是匿名的。

我觉得以其以德治交通即要求人人都做好司机,不如依法治交通。我知道在这个世界上有些人的娼狂是教育不回来的,没有合适的监督与惩介措施是不行的。新手难免会有时候做错一点点事情,受点教育不丢人,吃一堑能长一智,一些老手小错不断,我觉得交警同志常常约他们喝喝茶是应该的。开车不文明虽然常常只是小小的违法,积累惯了也是有危害的,没有措施仅靠教育,我不放心!

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粤A-正负零零道路与桥梁砼工

2015-05-07 09:26

早上本地大雨,路变成停车场,公交专用道、左转车道都变成了一锅粥。自己在唯一一条直行车道尾随一大货等着,就这样也还有旁车要插队。。。也不算怒吧,照直开,自己的后视镜跟对方后视镜刮一起了。。。

有时候,大家的路怒、大家对暴力的喝彩,不是因为谁谁怎么样,而是种种又种种的违规行为压根儿没有得到哪怕一点点应有的处理。。。

昨天晚上,也是这段路,等红灯的时候,亲眼目睹一货车门开着,司机跟路面一个人在拉扯。。。

说回五一,高速一如既往塞,无数车从应急车道呼啸而过。。。

扯远了。。。执法者除了等事态恶化、暴力出现再出来洗地以外,其实还有大把手段可以减少甚至扼杀那些一开始就错误在先的始作俑者。。。

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按照中国现在这种交通状况下,

最好的方式就是:不开车或少开车,尽量选择步行、骑行、公共交通等环保便捷的出行方式。

其次:在需要开车出行的时候要有足够的预估时间,尽量预留宽裕的时间。或者错开交通高峰期出行

其三:要对路况足够了解,提前、实时了解所经过道路路况的情况。

其五、对交通的拥堵、路况的复杂性有足够的心理思想准备。

其六、在情绪、身体等状态稳定良好的时候开车,避免激动、服药、身体不舒适、疲劳等因素存在的时候开车。

其六、在经济条件允许的时候请人开车,代驾。

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反对@游识猷 的鸡汤解释。
路怒症产生的根源,首先就是对抗性环境——产生路怒症的环境还真就是一个标准的对抗性环境(所有驾驶人争夺有限路权的环境)。这点决定了所有其他车辆司机的行为,就是“敌意”的,而非“无意”的。(他就是明确的要加塞、超车、别你、抢行etc.)。这就是情绪产生的根本原因。反之,倘使不存在争夺路权的问题,则基本不会发生路怒症。比方说,在高速上正常行驶中,基本不会有人突然暴怒。或者在极度拥堵的封闭路上,大家只能排着队一点点挨的时候,也不会路怒。反之,倘使有人要抖机灵抢夺你的路权比方说加塞、或者试图通过胁迫性行为来逼迫你出让路权的时候(比方说大车硬并线),这种直接的敌意会瞬间填满你的怒槽。
然后,身处一个敌意的环境,却又处在一个相对封闭的能够带来安全感的空间里,不会直接处在人和人面对面的直接冲突里,这又减少了怂的机会(面对面冲突中很多人会因为压力太大而怂掉~),让情绪失去了被控制的机会。
最终,失去了约束的情绪带来了行动,升级为标准的路怒症行动。

所以,怎么解决路怒症的问题呢?
一、解决原因。就是避免身处争夺路权的环境中。当然,很多时候这是句废话,毕竟处在哪里不是我们能选择的。那么,第一种情况,是避免成为争夺路权的一方。要么主动让行,要么快速抢到路权快速离开。第二种情况,无法摆脱面临争夺的环境。这个时候可以选择用协商的方式来解决将要到来的争夺:主动提前放下车窗,跟对方那个车打个招呼,商量一下谁先过。以上两种都是需要未雨绸缪的,是需要在冲突发生前进行的。当已经发生了冲突,如果你是主动的那一方(你抢了别人的道,你别了别人的车等等),那么放下车窗打个招呼表示一下歉意,可以很大程度上阻止对方怒气的产生,进而避免对方采取过激行为。如果你是被动的那一方,那么将心比心去理解一下对方的动机,进而理解对方……(这是很鸡汤的做法,实际基本无效),好吧,其实有效的方法并不多,你不妨就让它走好了,反正事实已经发生,就赶紧让事情过去算了~~

二、增加约束。一种方法是来自于自身的约束,比方说想想你的车有多贵,是不是应该把这么贵的东西放在一个随时可能碰坏的环境里。或者是告诉自己,自己这么有教养的人,怎么能干出那么操蛋的事情呢。另一种方法是寻求外部的约束,比方说放下车窗来,让自己能听到对面的咒骂和呵斥,进而让自己清醒的认识到冲突即将发生或者已经发生,接下来可能会挨拳头……

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路怒症嘛。基本上人人都有,只是大小而已。

原因也简单,车子的个头都差不多,开上车以后,自己觉得体形都变大了,有车那么大,跟变型金钢似的。完全忘了自己很可能打不过别人这事。典型心态:”老子有车,信不信我能撞死你丫的!“ 所以遇上点什么不开心的事,比如堵车啦,被别了一下啦,被超车啦,被女盆友骂啦,反正不开心,火气就上来了。 当然,如果你是小车,对方是重载大卡车、车上有一群武警的运兵车、或者坦克车什么的,一般路怒症也不会发作,因为明显打不过人家嘛。

该怎么控制情绪啊。一般来说,开车时间越久,技术越好,胆子就越小,路怒症就小多了。

那么万一还有火气怎么办?

第一、想想自己的车很贵,修理费用很高,撞个人费用更高,没十几万、几十万真解决不了,自己挣钱不多,可不能出事;

第二、骂丫的。这小杂碎TM的怎么开的车,弱智猪头不懂人事。FU*K他老母、问候他全家各种女性。注意不要摇下车窗,在车里骂骂就成了,万一让对方听着,真打起来也不好。骂几句撒撒气,OK,该怎么开还怎么开。


第三、堵车,赶时间,火大,可这又没法骂具体的某个车某个人,怎么办?要么认头,堵车嘛,免不了的事,反正事是耽误了,再想办法解决吧,以后早点出来;要么,骂政府,这帮白痴,一群大傻子,怎么治理的交通。

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举个栗子:一般高速上有车超过,车比俺的贵,那是人家车况好;车比俺的次,那是人家技术好;一样的车,那是人家胆子大;这样一想就和谐了。

另外就是,多寻找机会看看那些超速、抢行,然后出事故的,也就和谐了。

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还是因为不懂交通规则的人太多。有一次打的,在一段窄路里出租车刚走进去前面一辆SUV从边上启动逆向开了过来,双方僵持了一分钟后出租司机恨恨的说“现在开车净TM是些这种东西!我要是私家车就在这跟他耗一上午!”然后倒车,拐到大路上去了……一路上这位的哥都很愤慨:“有钱人开车就TM是任性!不懂号!”

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支持者: srrsh01 沫涵爸

我的应对方法都是告诉自己“他们这么乱开是因为家里刚死了人,着急回家下葬呢,好可怜“

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支持者: 蓝胖pang 沫涵爸

别说机动车了,我一个天天骑自行车的都路怒...遇到逆向的电瓶车,停在非机动车道上不走的机动车,在非机动车道起步不打灯提示的机动车,拐弯不让直行的机动车,我也超级愤怒的啊,可我一自行车也干不过人家,就只能骂骂脏话了事了。最不爽的是有次,一辆机动车占了整个非机动车道在缓慢行驶,我忍了一段路之后从机动车道超过去,发现司机在一边看手机一边开车,这能不生气吗?我当时只想找桶油漆泼他车上。

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支持者: eleket

我个人感觉啊,让车让行人没关系啊,我不赶时间,很乐意牺牲效率来保证交通顺畅和安全。但是!突然抢道或者不按规则硬挤上来就不能忍了,我可不是每次都能反应过来及时刹车的,每次都会被这些赶着去投胎的“老司机”逼得想撞上去。

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支持者: 视窗

我还见过女司机一边开车一边骂小孩儿的!

什么你问我为啥看这么清楚?

因为她开着开着,就逆行过来了!

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Kevin L航空动力工程师

2016-10-03 21:23
支持者: 沫涵爸

路怒的原因不是堵,不是因为车多。而是因为破坏秩序的人得不到惩罚,谁守秩序谁倒霉。我同意天朝的马路就是丛林法则,车与车之间比的是谁不要命,谁的时间成本低谁就占优势。比如对付加塞,你要是不怕浪费时间,谁加塞蹭谁,对方还得全责,但大部分人不会这么干。对于行人和电动车,交警毫无原则的偏袒,也引起了司机的愤怒。

当公平正义遭到破坏,人身安全受到威胁,没有正常人不会愤怒。要想缓解,要么自己在车里骂几句发泄一下,要么自己也去插个队别个车平衡一下,要么就自欺欺人一下。最好是换个好点的环境,就自然好了。

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支持者: 沫涵爸

有时候真的没法淡定

前方路口,左拐绿灯,限速80,有两条左拐道,我在靠右侧的左拐道,速度60左右,前方无车,已进实线区域。

有辆车从我左侧的左拐道超车到我前面,急刹车停车,打算插队到直行道里,我也跟着急刹车,离这辆车大概不到1m,我长按喇叭,前车司机开开车门,不耐烦的伸出手摆摆,意思让我从左边的左拐道走。

都实线了还变道?况且我还得先倒车,前边绿灯都闪了,我还走个毛线啊,谁来告诉我,我tm的怎么才能不路怒?!

文不对题,但不吐不快。

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支持者: 沫涵爸 owen777

这种现象倒是很好理解,不过在日本我估计都没路怒,日本人开车规矩的吓人,我离斑马线还有3、4米呐人家就停车等我过去,由此可见“路怒”也算是一种文化现象吧。

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支持者: 沫涵爸

我觉得和在路上开必须一直精神高度集中,担心隔壁车突然抢道有关。至少我在澳洲开车完全没有碰到过路怒的情况。不管自己还是别人。大家开的都彬彬有礼

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真就是傻逼太多。你着急要抢我可以让让没关系,超车的让他超去呗。但是骑在车道线上别着我整条街,不好意思,正好后条街没啥车,就别怨我别着你开。

还有黑灯瞎火的路上你开俩明晃晃大白灯…cao不是就冲着你挂,真特么是看不着。

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我想说,我路怒,就是骂几句,其实宣泄一下,反而好一些,但是宣泄的方式一定要安全合法。当然,骂人不一定合法,不过反正对方听不见,哈哈

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修车费功夫,打人要赔钱;屌丝土豪各自掂量

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碰上比你横比你狠的、被痛揍一次

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走在路上还有绊到跤、撞到人、踩到脚之类的事件,一换成开车火气好像就成倍增长了,会不会是精神都放在开车一件事上,管情绪的部分就有点失控了,毕竟普通人类的情商在不开车状态就已经参差不齐,再被挤到大脑角落……很多人估计就不够用了吧~

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听听舒缓的音乐吧 现在的路况还有一些司机开车的行为确实让人火大

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1、自以为在一个相对私密的空间中,情绪更容易外放(如果这个说法成立,那么开敞篷车和骑摩托的应该不那么容易怒)

2、与其它驾驶员之间的沟通有障碍,仅仅是刹车灯和转向灯以及车身姿态等。当人们无法通过表情,语言感知对方的情绪时,最”安全“的做法是认为对方具有恶意,而后产生恐惧以及反击的心理

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我遇到别我或强行要我刹车而超车的我会一直在它后面闪高灯

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世外竹园胡搞瞎搞胡搞瞎搞

2015-05-08 17:30
支持者: 一个弓箭手

任何一种小违章都会被处理,我拿我脑袋担保路怒的情况至少少一半。

天朝的交通规则就是赤裸裸的丛林法则,卡车欺负公交,公交欺负出租,出租欺负私家车,私家车欺负电驴子,电驴子欺负自行车,自行车只好欺负行人。

二的怕横的,横的怕不要命的。上路都是八仙过海各显神通


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我一般开车超过五小时才会出现容易冲动的感觉

所以我觉得所谓路怒,是疲劳引起的

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最主要还是放好心态,心态是最重要的。

根据心理学的一些研究,在一种封闭狭小的环境下,人本身就容易产生焦躁、不安的情绪。如果这个时候,又发现同行的车辆、行人,有一些让自己心情不满意的行为、举动,会让这种焦躁、不安的情绪放大,从而变成愤怒。

可以适当打开车子的窗户,让空气可以正常流通起来,这样有利于情绪的有效控制。

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成本收益不匹配,活活把守规矩的逼成一样不守规矩的。

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这些都是治标不治本,治本之道就是大力发展公共交通,逐渐压缩私车出行这种落后的,不环保的交通形式。另外就是尽快让无人驾驶成熟起来。

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情绪肯定是有的,上次一哥们开车在高速路上,一司机不打转向灯一盘子就直接甩到前面了,差点吓尿。哥们就发飙了,飙到他前面狂闪了一阵尾灯。不过后来还算好估计那个司机也是心知肚明没有继续闹起来。不过总结一点开车小心女司机(指那种开车只看路不看车的类型不分男女)

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除了交强险啥也不买,一出事就是倾家荡产,这样上路就怒不起来了

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其实吧,我也知道路怒不好,但是!上下班的时段碰上新手在马路上练车你怒不怒?

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我一般就是在车里骂他,大不了开窗户骂他。骂完了就好了,毕竟修车要钱还耽误事。我觉得吧,人非圣贤,脾气有好有坏,我在车里骂人也不耽误别人啥事,自己气也出了。。。嗯,挺好的

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HolyのgHost系统提示:此人为非专业人士关注时请遵医嘱

2016-10-09 12:53

我开车的时候我哥经常和我说!这特么要是游戏里,我早就一颗导弹过去了。哦!我终于明白他为什么这么喜欢乱按我方向盘上的按钮了。。。

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想着什么时候车祸吧可以看到那些人就行了

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o0小氢0o绘画小组管理员

2016-10-09 15:26

把前方慢吞吞的驾驶员想象成是自己的爷爷奶奶在开车

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感觉人都有类似领地意识、私密空间、安全距离,正如你被陌生人拥抱或者脸贴脸会肯定会感到不适一样。当你在高速行驶的车中这种领地意识也被放大了。所以没事别瞎并线,遇到乱并线果断鸣笛闪灯阻止事态发展,如果已经并进来了就没办法了,只能想这孙子着急奔丧呢。千万别开斗气车,到时候就不是侵入安全距离而是两辆车发生不可描述的事情了。最恶心的是拥堵路段大家都在秩序等灯后面同向逆行超车往前加塞的。

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支持者: 沫涵爸 弁阳啸猫

看到抢道的坚决不让,有种你来撞我!

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我认为所谓路怒症,根本就是伪命题。我从来就没看到有犯了路怒症冲动起来跟重卡,泥头车,压路车,搅拌车,油罐车,坦克,军车,警车怼夯的。都是欺软怕硬耍流氓的借口。

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Poruin网络安全爱好者

2015-05-06 15:16

路怒症是多发性常见症状,表现为XXXXXXXXX等等,切记,防止路怒症要遵循以下几点:

1:加强个人素质建设和文明道德学习。

2:加强情绪管理和个人控制力

3:进一步提高意志力和毅力

4:遵守交规,礼让他人。

只要坚持以上四点,便可远离路怒症。

(学习央视风格废话软文格式)

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