自动档车究竟能不能空挡滑车?

我之前开手动挡,有个习惯是:需要停车时,踩刹车减速到几乎拖档的时候,挂空档,这时带点刹车,将停未停的时候把刹车放开,让车自然停下,好处是停车不点头,乘车人非常舒适。

后来2014年改换自动挡车,被很多人告知自动挡车不能空档滑车,于是每次停车都像跟发动机打架一样,刹重了就点头,刹轻了特别较劲,车老想往前拱,最不能忍的是,不管怎么小心,车停住的时候都有感觉,让人很不爽。

如果自动挡车刹车到快停止的时候,挂空档,让车自然停止,对车有没有伤害?

我的车挂档时候不需要踩刹车也能挂上(档把上没有开关),那么在堵车时候,空档滑车未停止时,直接挂上前进档走,对车有没有伤害?

自动档车挂挡时候必须踩刹车吗?

ps1:如果谁能说一下自动档车不能空档滑车这个说法的来龙去脉,那就太谢谢了!

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11个答案
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所谓的汽车自动挡,正式名称是液力自动变速箱(AT)。

手动变速箱(MT)主要由齿轮和轴组成,通过不同的齿轮组合产生变速变矩。而液力自动变速箱(AT)是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

MT的扭矩传递是通过离合器输入轴与输出轴之间直接接触,依靠摩擦力传递动力扭矩。而AT是依靠液力传递,通过液力的流动来间接传递动力扭矩。这里的关键就在“液力传递”,这也是AT与MT根本的区别。

AT的关键部件液力变扭器里面有涡轮叶片,有点像一个启动的电风扇对着另外一个没电的电风扇吹,从而带动没电的电风扇转动,依靠的是带动空气流动从而传递扭矩。而AT变速箱里依靠的是变速箱油的流动。所以MT的变速箱油主要起润滑作用,AT的变速箱油除了润滑还有传递动力的作用。

在汽车行驶中,AT变速箱油也被涡轮带动在不断的高速流动,温度也会越来越高。依靠ATF油泵,强制变速箱内的油循环到散热器散热,从而保证变速箱的正常工作。

那么低速滑行的时候能不能挂N档,要看具体车型的情况:

1、如果ATF油泵的动力由发动机直接提供,只要发动机不熄火,ATF油泵不会停,那么无论是否挂N档,都不会影响变速箱油的循环散热(大部分车型应该是这种);
2、如果ATF油泵的动力与变速箱的档位有关,挂N档时会切断ATF油泵运行,那么滑行时就不能挂N档,以免失去循环的变速箱油越来越热,损坏变速箱。

如果不清楚自己汽车的情况,最好不要在滑行时挂N档,毕竟就算ATF油泵不停止工作,在怠速下油泵的供油量比较小,多少还是会影响变速箱油的循环散热。

高速行驶或下坡时,严禁挂N挡,这不仅仅是变速箱的问题,而是失去动力会影响制动效果,这一点手动和自动档汽车是一样的。

还有一种情况,汽车抛锚,发动机无法启动,汽车被牵引拖行的情况。由于发动机不启动,ATF油泵也不工作,而汽车被拖行,液力变矩器的输出轴仍然在转动,变速箱油温度还是会上升。所以大部分的自动挡汽车使用手册上都会规定:拖车速度不应超过50km/h(有些车型设定为30km/h),距离不超过50km。如果遇到汽车抛锚无法自主行驶时,最好采用专业救援车,直接背到拖车上,或者抬起前轮拖行,避免动力轴转动。

题主还有一个问题:自动档车挂挡时候必须踩刹车吗?在汽车仍在向前行驶时,换到N档是可以的,换到S档或者1、2档也是没问题的,但是禁止行驶中换到R档和P档。绝大部分的车型都有保护装置,如果没有保护或者保护装置失灵,强行换挡则有可能损坏变速箱。AT变速箱很贵的!

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如果DSG算自动挡的话,DSG可以空挡。

因为DSG是电子控制的干式变速箱,所以不存在散热的问题。

可以在快停的时候推入N,停稳后在挂入D,这个过程甚至不用按换挡开关。

行驶中也可以挂入空挡滑行,回D档的时候,档位会自动和车速匹配。

DSG还可以打开自由滑行的功能,就是不踩油就自动挂空挡,踩油门或刹车自动挂D档,当然,这个功能是要加钱才能激活的的。这个功能在德国是合法的,根据同事的测试,打开自由滑行会省一些油。

中国的交规不允许空挡滑行,所以这个功能在中国没有。



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支持者: Hanan Mr.Tech

看手册,各大车企在强大的法务部门的协作下撰写的手册,已经避免了一切可能引起法律问题的操作,既然硬件上没有禁止你这样操作,手册中也没提及,那你就放心用把.

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支持者: 梁兵兵

如果是前面遇到红灯,需要停车,就可以挂N档。

1分钟以内的停车挂N档,比如红灯,能够解放驾驶者的右脚不用老踩着刹车,当然,挂好N档记得拉手刹,起步时记得松手刹。

另外,有的驾驶员觉得自动挡停车等红灯的时候,档位在D档,感觉上刹车和前进一直在较劲,对车有伤害。其实这点损耗对车来说是微乎其微的。

还有,一些所谓的老驾驶员养成的‘炒鸡’坏习惯,就是行驶途中挂空档滑行,这种操作方式对于自动挡的车来说变速箱内油温会急剧升高,会对自动挡的变速箱造成极大的损坏。

那么,手动挡的车需不需要空档滑行呢?

答:不需要,因为现在的车都是电喷的,空档滑行不会对车省油起到任何作用。相反,空档滑行由于没有发动机的牵引力,遇到突发情况,车的减速完全由刹车进行牵制,一来会对刹车片造成不必要的负担。二来,万一刹不住对车甚至人身造成伤害,为了那点浮云的省油反而得不偿失。

总之,关于自动挡车型的临时停车需不需要挂N档,这是驾驶者个人习惯而已,D档踩着刹车也没关系,N档拉起手刹也没关系。

回答PS:只要是在P、R、N、D档位间切换,无论任何情况,尽量让车静止之后再进行档位切换,特别是P→D,D→R,D→P,一定要让车完全静止才切换,否则很容易出现打齿的现象。

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什么自动挡的车还会出现你说的“发动机打架一样,刹重了就点头,刹轻了特别较劲,车老想往前拱”的现象?老4AT,加轻底盘有可能,新车已经罕见了。车AT早就可以做到柔顺启动,柔顺停止。

机械原理不多说了,见你的用户手册,如果你的手册说你的车可以空挡长距离拖车,理论上机械结构就可以空挡滑。如果手册上说你的车不能空挡长距离拖车,那就是机械结构上没法空挡滑。


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丰田的6速自动变速箱可以在任何速度下挂到N档,但时间不能超过5秒

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我认为 最后刹住前是可以挂N的

因为既然可以挂N拖车,说明汽车运动时挂N不会有大问题。我的车说明书上写的挂N拖车速度不要超过35公里每小时,我想快刹住车时顶天了时速也就20吧。


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如果是CVT变速箱的话,行驶过程中可以由d档挂入DS吧

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刹重了就点头,刹轻了特别较劲,车老想往前拱,最不能忍的是,不管怎么小心,车停住的时候都有感觉,让人很不爽


题主最想解决的是这个问题吧……

可能会跟车型有关。我的经验是,先重踩刹车,到即将停下但还没点头的时候,一点一点松开刹车。这个时候车会慢慢往前再滑一点,但是停住时就不会有什么感觉了。

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LZ的车是哪种变速箱,DCT,理论上可以N档滑行,AT,CVT就不要想了。

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自动车绝对不能在运动时动变速杆。

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