有线电车对于一个城市有什么意义

随着社会的发展,按我的理解,有线的电车应该被淘汰了,但是有的城市还有不少的有线电车(比如杭州)那这些有线电车对于城市来说,是一种拖累呢,还是一种有着进步作用的东西。是有好处还是坏处

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6个答案
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按你的理解就该淘汰。

请问论点论据为何?论证过程在何处?我们一直反对领导人拍脑袋决策。

/*也要反对键盘侠拍脑袋决策……*/被人反对了就不说这句吧……注释掉……

你也提到有线电车系统买了新车,如果真如你所说有线电车是过时技术应该淘汰。为什么还有新车生产出来?既然有生产说明有需求。所以不淘汰肯定是有理由的。

首先电车应该属于清洁能源交通工具。从环保上来说好过燃油汽车。

然后就是电车系统本身有较大的投入,在其本身没有严重问题的情况下,是否拆除就主要是经济原因。

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支持者: 第三乐章

什么才叫落后呢?其实有线不一定就是落后。

有线相对于无线电车的优势在于维护成本低,车辆购置价格低,不怕拥堵(电池车堵到没电了就哭,当然实际不会出现这种情况,但是堵久了要增加充电时间,无法保证线路运行良好),尤其是在已经铺设好了有线线路的情况下,无需再增加线路架设成本,就可以对已有的车辆更新换代或者增加车辆。

近年来,无线电车发展迅速,设置私家车都出来了特斯拉这样的高大上的东西,但是无论如何高大上,电池技术始终是制约电池车发展的瓶颈。由于电池能量密度高,还存在燃烧、爆炸等潜在的危险因素,所以有线依然有存在的空间(尽管这个空间已经越来越小了),对于已有有线线路的城市来讲,要停运有线电车,意味着要拆除已有的有线线路,要置换已有的有线车辆,这个成本无论对于市政还是对公交公司来讲,都是没必要的。但是对于没有铺设有线线路的城市,现在再开通有线线路,就已经没有必要了,因为电池车的优势很明显,如运行自由不受线路限制,可随意替代传统燃油公交车,无需铺设有线线路(没有线路还不会丑化城市),维护简单(一般电池组问题直接更换,但不等于成本低)

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支持者: laomao0000

要知道不管做什么事情,首先要想到的就是——钱从哪来,其次该想到的是——然后怎么办。

你的设想,首先需要解决的就是——钱从哪来。

不要说什么政府批点就行,每个中国人掏出一块就行这类的话,没用的。

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山东也有,英国也有,日本也有,一个东西要彻底被时代淘汰是需要一定时间的。

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只要还合适用为什么要淘汰.

有线电车的营运成本和车辆成本是各个方案中最低的. 杭州也同样有混动大巴, 我觉得这事情应该因地制宜, 选择最合适的方案.

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首先,我只是对为何城市里还有古老的有线电车这种技术好奇而已,我说的淘汰是指这种技术。在电动车都已经很成熟的时代下,这些是否有必要。其次我问的是有线电车的利弊,不是说我要来决定政策。请你不要抱着只要别人认为这件事不好就觉得别人是来决定国家政策来的好嘛?你这种才是真正的键盘侠,直接曲解别人的意思然后说对方是键盘侠 @zhailingzy 另外,关于钱,就拿杭州来说吧,那种有线电车都是比较新的车。既然有钱换新的公交车干嘛不换新技术的公交车。而且觉得有线电车的那些线是属于有安全隐患的,比如哪天附近的建筑着火,然后把电线烧了怎么办,那不是电线要掉在地上了?

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