战机保持无线电静默,贴在客机肚皮下飞雷达能发现吗?

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21个答案
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pin008摄影光学航空兵器杂项自由撰稿人

2015-10-20 11:28

雷达可能无法发现,也可能发现,不能一概而论。决定因素包括雷达类型、技术指标、距离、雷达操作人员的技术水准,也包括客机和战机的大小、雷达反射情况、飞行情况等等。

1981年6月7日,为了彻底摧毁伊拉克的“塔穆兹1号”核反应堆,以色列国防部派遣了14架战机采取密集编队的方式,欺骗防空雷达,谎称是是一架大型商业喷气式飞机,潜入巴格达上空,成功摧毁核反应堆。如果14架战斗机密集编队在雷达上只是一个大反射点,那么1架客机带1架战斗机也是完全可行的。当然,在较远距离欺骗L波段搜索预警雷达比较容易,反射点的细微差异不容易被发觉,而高精度的X波段火控目标跟踪雷达,本身是可以分辨弹头、碎片等的,两架飞机的反射情况还是会有较明显变化。

美国侦察机躲藏韩国客机雷达阴影一事,坊外流言,可信度不高,或者说实战意义不足。

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啥也薄试远洋航天测控工程师

2015-10-22 10:47

看雷达的分辨率,一般来说,这样的空中管制雷达是一次雷达和二次雷达混用的,二次雷达是靠飞机应答机返回信号的,作用距离远,还可以进行编码,相当于一问一答。一次雷达不需要目标的配合,进入雷达波束即可获得反射回波,利用距离角度确定目标的坐标和轨迹。这样的雷达一般来说只能获得位置信息,而难以获得目标外形信息。考虑到作用距离的问题,雷达的脉冲信号无法做的特别窄,比如说1微秒宽度的脉冲,那么就是300米的脉冲宽度,在这个范围内是难以分辨沿电磁波方向紧密排列且均在波束宽度范围内的多个目标的。所以说,如果目标很集中,是会被当做一个目标来看待的。

但是,还是有但是,一个是距离较近,可以使用更窄的脉冲、更细的波束和更高的微波频率,可以提高识别精度;第二是,虽然距离上无法分辨出目标,但是因为目标的外形实际上发生了变化,反射回波波形与正常目标波形也有变化;第三是回波的相位分布与通常目标回波相位特征上有变化,从这个数据上也可以分析出目标的大体形状,从而暴露出目标特征。

有例可证,我们曾经获取的某空间站的反射回波特征在一个跟踪周期内的变化是稳定的,但是航天飞机和它对接以后,回波信号就发生了变化,畸变成类似哑铃的形状,且随着观察角度的变化而变化。

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MAGICIAN天馬稀奇古怪的魔术师~爱好及其广泛

2015-10-20 18:09

目测楼主刚看了这部电影

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看飞行员技术,苏击落大韩客机事件之前有过。以色列也这么用过。

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支持者: 啥也薄试

好像有种军用雷达是由几部小雷达组成的,一般是排列成一个阵型来工作。他们是通过数据链链接到中心机上的,然后可以对目标进行不同角度的照射。这样应该可以发现不同角度的成像是不同的,进而能够知道是两个飞机而不是显示成同一个飞机。

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这要看是什么雷达 空管的肯定看不出问题 军用的大家伙就难说了 这架有货的客机反射强度会比其他客机更强

另外 现在战斗机数据链都是高指向性的 并且采用电子欺诈手段 即便不是静默状态 也不会被人发现

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在科技上方飞,有卫星可能可以发现。其次,战斗机的喷气口会破坏尾翼,自身也不安全。

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猪猫卫生事业管理本科

2015-10-23 09:38

贴肚皮还不如贴地!

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上面那个图有点猛烈啊,我只想弱弱的问一句,难道不会被尾流吹翻嘛?那个客机可是heavy型的啊。。。。

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民航空管雷达一般是发现目标亮点,然后根据前一雷达站反馈的信息和预定航线对目标进行标识,过去曾因此发生过两班飞机航线冲突,雷达跟错目标的案例,战斗机与客机紧贴飞行的话,雷达上显示的一般只有一个亮点,只有当其中一方偏离对方航线后,才会在雷达上看到亮点分离,这种时候,如果空管塔呼叫客机未及时得到回答的话,第一反应是客机在空中发生解体,而不是密集飞行的战斗机离开了,当然这是使用民航雷达的情况,楼上提到了以色列战斗机突袭核伊拉克反应堆的案例,但那是1981年的事情了,现在的军用雷达技术一直在发展,不知道以现在的雷达技术能否有效辨识。

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看着像飞机在空中加油诶,才需要保持距离贴的那么近诶

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相控阵雷达可以发现,一个面的扫射相当于把飞机包住

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我认为在当时那个年代来讲,或许是可能实现。但随着人类科学技术的不断发展,新型雷达和侦察卫星不断更新迭换,这种作战策略显然意义不大。被侦测到便是比较肯定的了,当然除了国防防空力量比较薄弱的国家之外,就人类现在技术而言。

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还不如在客机上方飞?雷达是从地面发射的,也在地面接收。

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做出客机模样或者能让雷达和肉眼都认为是安全的飞行物的战斗机的话是不是就行了……

总感觉这句话能改变未来战争格局,我真是太自恋了……

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