在大城市开车出门总遇到堵车,交通事故也难免发生,汽车上有没有什么自带的躲避拥堵,或者其他能让驾驶更省心的功能啊?

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13个答案

北上广这种大城市不堵车才不科学,别说大城市了,答主上次回到37线城市的老家还被堵了快一个小时。但是既然有人问了,其实除了手机上的那些导航软件,很多汽车是自带包括规划路线、车道保持等智能系统的,我拿我自己新Q7的城市行车辅助系统来举例子。

焦虑堵车不如放轻松

堵车应该是开车时候最让人懊恼的事情了,没有之一。城市堵车很大的一个原因是突发交通事故,据统计,90%的交通意外都归咎于人为错误。但是如果你的车上自带例如“城市行车辅助系统”的话,从提升行车安全方面的角度入手,很多事故其实本可以轻松避免。

认真严谨的德国人似乎永远认为机器比人可靠,比如答主这辆车上就有“自动跟车距离保持功能“(通过摄像头不间断地分析本车以及周围其他车辆的行驶速度和状态,并在危险情况下对驾驶行为进行干预,保证行车安全。)

在堵车的时候可以实现对车辆操作部分操控的接管。当车速在0至60km/h范围内时,该系统在一定限制下会帮助驾驶者进行自主转向、加速以及制动等操控,无论是高速公路还是城市交通,只要路线不是过于复杂,这套塞车辅助系统都可以派上用场。

具体地来讲,这个系统可以通过车前端的雷达传感器可覆盖大约40度视场、长约250m扇形区域的雷达波工作。该系统通过自动加速或自动制动,对车速以及与前车的距离进行控制,并且能预判并线车辆的动作,更有效防止追尾和剐蹭事故的发生。而如果遇到路边故障物,新Q7自带的塞车辅助系统还会跟随前车的轨迹向一侧小幅避让,而不是始终保持在车道中间行驶,也算是智能化的一个亮点。

所以以新Q7车上自带的塞车辅助系统来看,在拥堵道路低速行驶的时候,其实是可以松开方向盘,依靠其规划行驶的,它可以自动跟随前车并保持在车道内在拥堵路段走走停停。

你的汽车比你会看交通灯

过了10个路口,10个都是红灯的经历很多人都有吧, 兴高采烈出门,结果时不时要把车停下,只想静一静……

那现在想象一下你正开着你的新车走在路上, 然后仪表盘上显示“前方30米有红绿灯”。接着在驶近该路口时,如果是绿灯,汽车会提醒你需要多快车速才能在变红灯之前通过这个路口,遇到红灯,它会在你等红灯时自动熄火,并利用智能系统计算多久才变成绿灯,然后在变绿灯前5秒启动发动机进入待命状态……有没有特工007开车的感觉?是不是很科幻?其实这种技术已经实现了,也就是我们在全新奥迪Q7驾驶中会体验到的交通标示识别系统(基于摄像头的交通标识识别,是防止车辆错误行驶的安全系统,该系统能够有效的识别出交通标示,并能在驾驶人错误行驶时给予提示。同时车辆通过导航系统以及其他数据来判断车辆是否会违反交通标示的趋势,并提示驾驶者)。

与常规自动启停功能相比较,新Q7的交通标示识别系统更智能,也避免了很多误踩油门或刹车的情况。这样最大好处就是省油和增加路口的通行能力,缓解道路的拥堵。不仅如此,我之前看官方说,如果旗下每款车型都普及这些技术,将使碳排量降低15%,间接也能缓解雾霾,也算是科技改变生活,一举多得,利人利己。

考虑全面才更安全

新Q7的城市行车辅助系统还包括“主动式车道保持辅助系统”(可在车速65km/h以上时通过高清摄像头监测道路标线,对可能发生的偏离车道的现象发出警告并自动施加轻微转向干预,使车辆时刻保持在正确的车道上,杜绝偏离车道的造成的危险)这个系统到底有多重要呢?根据NHTSA(美国高速公路安全管理局)的调查显示,有37%的死亡车祸肇因于车道偏离。我们在驾车时,特别是在高速公路上,哪怕分心一秒钟都是极其危险的,因为当你以120km/h定速巡航的时候,每秒钟将开过43.2m,……后果很严重


而有了这个主动式车道保持系统后,如果在没有打转向灯的情况下汽车偏向某一侧车道标记,该系统将通过对电子机械式转向系统进行微小而有效的干预帮助汽车驶回“正道”。

说完车道保持,再说说并线,对于新手甚至经常开车的人来说,行车过程中并线盲区都是很难以消除的,由于车身设计的缘故,反光镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区存在,危险就隐藏在这里,往往一起并线事故会拥堵至少两条车道。

在中国几乎公认了汽车右后侧45度角的地方大约有一个15度角的盲区,甚至有在美国学了驾照的人说他的美国教练还特意讲了这个盲区的诸多注意事...而大多数车辆侧碰也是因为盲区问题。

Q7的侧向辅助系(该功能能够监测汽车后方的交通情况,并在危险变道前向驾驶者发出警告,避免了因盲区造成的危险)会在车速超过60km/h介入,依靠传感器的帮助,可探测到侧后方最远50m处的车辆,若并线时检测到后视镜盲区有汽车出现在危险区域内,或者正在快速从后方接近本车这时系统进入所谓的“提示”阶段。此时,外后视镜支架上的黄色LED指示灯会轻轻亮起,但不会干扰驾驶。如果此时本车驾驶者打转向灯准备变道,外后视镜支架上的指示灯亮度会陡然增强并多次闪动。这时系统是进入了“警示”阶段,这样的警示信号会让驾驶者难以忽视,减低了并线时的危险系数。

而在夜晚行车,奥迪新Q7也提供了一套夜视系统,它是采用基于热成像技术来实现的夜视功能。就是探测到前方不同温度的物体之后,在屏幕上显示出相应的颜色,从而起到提示作用。如果行人离车太近的话,新Q7上的夜视系统还会提供预警功能,此时行人标示显示为红色,且伴有警告音。

当然,上面介绍的几种“黑科技”只是目前新Q7城市行驶辅助系统的一部分,其他还包含下车警示系统、弯道转向辅助系统、预防式整体安全系统等等,此外,大家都知道的特别给力的全时四驱和自适应空气悬架也都是能帮助提升行车安全平稳的,如果感兴趣的可以去试驾体验一下。

在当前中国大城市的交通现状下,不管是对于刚上路的新手还是老司机, 城市行车辅助系统确实让我们看到了科技对生活的帮助和提升。从小处说,我们不再需要时刻把握这方向盘,甚至挣扎于脚下的油门与刹车踏板之间, 很大程度上避免了在堵车时,驾驶者因疲劳或慌乱而出错。而对于我们生活于其中的城市来说,安全就意味着顺畅。

55 7

反对顶最高那个答案,说了半天全都是大众汽车,还“认真严谨的德国人”,我把隔夜饭都吐出来了。

你确定你的系统在不测试的状态下也能正常运转?哈哈哈哈,超标尾气喝多了?

广告能不能要点脸。

update新闻应景

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你有想过为什么你的人生一直在亮红灯吗?

为什么首页题目是这个,进来后是这么个问题。然后被顶的最多的是那条硬广,广告做的不要太明显。


下面是解答首页的问题:

人生一直在亮红灯的人——就不要出门上班了,坐家里去投身中国股市吧,那才是你的富豪人生。

6 2

扑朔迷离的标题以及早有预谋的答案都很精彩。尤其是大家的评论,揭示了一切真相。果壳有封号功能没?

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带一个黑客在副驾,随时监测交通信号甚至能黑进系统里,保证每次开到路口都是绿灯

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Ura商业摄影师、讲笑话爱好者

2016-01-01 08:18

好硬的软广。赞一个。

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支持者: asiky

这篇回答的软文,有个很大的漏洞:多远的距离是安全行使距离,在我国,只要有个车头的空间,肯定有加塞,若开启自动驾驶,那就别走了!

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很多配置好一点的汽车都自带导航吧……但是在北京这种地方,有导航也堵堵堵……周一早上的西大望路就是一条血路,别管你是小金杯还是保时捷,安心堵着吧……

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百度地图之类的啊,自动显示拥堵路段

还有很多汽车也自带防碰撞雷达可以避免一些事故的发生吧

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路的宽度有限,而车的数量是无限增长,明白这个道理车虽照样堵但心里就不堵了!

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我想说然并卵啊,就拿魔都来说,从南面开到北面,基本上就只有南北高架了,南北高架一年最起码要堵300多天,你说可以绕路啊,高架堵的厉害的时候地面道路也不会空的,而且几十米就一个红绿灯,还有无数的非机行人,只要南北高架不是发生车祸什么彻底堵死,基本上还是高架比地面道路更快

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