为什么坐高铁,耳朵也会感觉到负压?又没有飞起来!

在过隧道的时候感觉到的,非常明显……

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9个答案
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傅里叶变黄油猫软件工程师,应用数学专业

2016-10-12 10:35

太长不看:列车高速穿过隧道时,由于活塞效应,列车周围的空气随列车前进,根据伯努利定律,车周围气压高于在隧道外,车内气压突然改变导致人耳内不适。

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环境气压较快增加时,耳膜内外会产生压力差,让人感到耳内不适。坐电梯时,电梯快速下降十几层楼(几十米)就会有这种体验。

我们对飞机的原理不陌生,机翼上表面的曲面面积比较大,空气流经速度比下表面高,根据伯努利定律,上方气压比下方气压低,这个气压差支持飞机在空中飞行。

列车高速行驶时,空气被挤压、从列车周围快速流过,列车周围的气压比环境气压低,车内的气压也随之降低。我乘坐高铁时录的视频,列车仍未出站时,可以明显观察到,随加速车内气压下降,出站时速度约20-30km/h,车内气压降低相当于地球表面4米垂直气压差,列车全速前进时可能会增加到几十米。

列车高速穿过隧道时,由于活塞效应,列车周围的空气随列车前进,所以列车进入隧道的瞬间可能出现突然加压、人耳不适的现象。

但这和列车的气密性也有关系,上面视频在CRH380列车中录得,据说这个系列的列车的气密性较好,不容易出现突然的气压改变,上面视频中列车进出隧道并没有观察到明显的气压突然波动,基本淹没在列车前进过程本身的气压波动中。


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一个是海拔变了,明显的河北到山西,海拔变了800-900米,过隧道很明显的耳不爽。

一个是隧道自身空间狭小,空气流通补充性差,导致的车头高速行进,车头正压,车身负压。

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现在高铁进洞基本不会耳朵难受。虽然普通客车时速达到100km/h以上时就有感觉了。那个压力还是挺大的。但是你说坐的是高铁,又说耳朵难受......可能是坐的原版crh3了。欧系车的车内气压密封性都不太好。crh1也是,跑到200km漏风严重,进洞耳朵难受。crh380系列和crh2就好很多,几乎不会有感觉。

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我还以为是速度太快空气被甩出去了~

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坐地铁的时候偶尔就会有这种感觉,耳朵鼓膜被空气鼓起来或者压进去的感觉……每当这时候我就默默的张开嘴巴……

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如果高铁没有密封,我估计过隧道或者两车相交的时候耳膜会爆炸的。

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