杭州新一代互联网单车的蜂窝状轮胎有用吗? 是什么原理?

【杭州投放10万辆新一代互联网单车 无固定点随地还车】拥有全国乃至全世界最成功公共自行车系统的杭州一年内将投入十万辆新一代互联网单车。其特点是无固定借还站点,打开手机客户端,查找到附近的车辆,骑行到任何地方,锁车即还。这些车辆还采取了蜂窝式轮胎,不用充气不怕钉子。

推荐  (0) | 11人关注关注
9个答案
30 1

Big.D果壳实验室主任

2016-11-03 17:57

泛泛地根据对一般单车的了解回答一下吧

首先 为毛不使用充气轮胎?

因为就算是很好的充气轮胎,时间长了也会慢撒气,更别提碰上意外被戳漏了,这个维护起来成本和人力都很麻烦的,所以你看常见的摩拜单车之类的会采用这种非充气的轮胎。其实不光是民用的自行车,有些军用载具或者火炮为了提高作战能力,防止因为轮胎漏气拖不动,也会用非充气的轮胎。

然后 为毛是这种结构?

实心胎主要有两个问题,其一,减震相对差一些,其二重量增加。那么镂空的圆孔结构,可以兼顾这两点。 再有个问题是非充气橡胶胎比充气胎阻力大,这个只要是不打气就避免不了,就不展开说了。

减震的话可以看看这两张图,这是一种镂空的汽车轮胎结构,我们可以看到轮胎发生了形变。这样碰上坑坑挖挖的路就可以降低震动啦。

至于减重,一望便知,这玩意肯定比实心的轻好吗。

最后,这种结构有什么缺点?

因为没有亲自骑过这个车,但是根据经验,缺点可能有以下几点

其一,这种轮胎重量很可能还是超过一般充气胎

其二,由于轮胎本身不能靠气压顶起来,那个镂空的结构在吸收震动之余,在你蹬车的时候势必要因为变形吸收一部分动力,类似你骑一辆气打得不那么饱的自行车时的感觉。

其三,这个结构可能在孔洞中间会钻入砂石等异物,加上车轮的来回形变,可能造成磨损局部开裂,降低全胎使用寿命。不过这条跟材料关系比较大。

其四,空气动力学上这个结构增大胎噪和风阻是没跑的,当然一般人也不大会骑那么快。

不过总的来说,个人认为作为公用自行车,用非充气胎是很经济方便的明智选择,毕竟和运动自行车不一样,大家追求的是个代步方便,比地奔儿强就行啦。搞成镂空的也确实有一些优点,至于寿命什么的,两三年跑公路应该也没太大问题吧。

最后再上个类似设计的高端胎的图

还有下边这种


不过这种胎弹性会更好,用在山地车上是为了增加抓地力,降低爆胎的风险,图中可以看到变形比较容易,用在日常骑行里会比较费劲。

12 0

庞启络滕业余程序员 职业精神病

2016-11-09 12:32

帝都最近每个周末都魔拜ofo出去健身房和买菜的人来路过反馈下。

魔拜第一版用的是实心轮胎+轴传动?导致骑车确实很累。而且因为设计的脚蹬没法伸直腿导致每次蹬完了膝盖都难受。但是这个版确实目前为止没见到部件损坏的。

ofo走了个投机取巧的路线,普通自行车加上密码锁,本质上相当于你给系统发个id系统给你返回个密码,app里地图也low到爆。但是就胜在是常规的自行车,比魔拜第一版好骑。几个月了,发现ofo还是有不少损坏的,比如前叉盖子掉了的。倒是ofo是充气轮胎,没见胎憋了的,估计是找到某种方法追着打气了。

魔拜lite出来了,用的就是蜂窝轮胎+链条。确实好骑多了。蜂窝轮胎明显减振。但是因为需要车筐里太阳能板充电了,所以多了个车筐,但是问题也来了,不少车筐设计问题导致开焊掉了的。


上面这段貌似没怎么提蜂窝轮胎。。。总之这个案例是我喜欢看到的,一边是技术派,考虑到各种细节然后推出了产品,可是没有想到技术其实解决不了最主要的问题。另一边是搅局的,但是这个局只要能搅和了就算是赢了,反正花的是vc的钱。

5 0

1.蜂窝胎至今没有量产使用, 即便在可以不计成本的军用车上也看不到, 说明性能是有致命缺陷的.

2.除了不怕扎没有漏气之虞, 其它都是缺点, 对于单一材料的实心胎, 除了重, 回弹速度也不如充气胎, 使用中受力易蠕变, 滚阻大..... 充气胎越压越硬的特性也是实心胎赶不上的

3.不是我给公用自行车泼冷水, 实心胎 传动轴 极度保守的几何设计和强度设计, 导致了这样的自行车传动效率远低于传统的自行车, 只有一个后果-费劲, 长期骑行这样的自行车只会导致一个严重后果-废膝盖.


1 0
支持者: Topp

之前妖都的公共单车,以及现在风靡帝都魔都妖都的魔拜单车都是采用这种蜂窝状车胎,最大的优势就是不怕扎钉免维护,城市里面通勤几公里够用了,相对比较硬,遇到坑坑洼洼的路面骑行就不够舒适了

1 0
支持者: 孤独旅人

这应该也是经过论证才选择的方案吧

这个胎最大好处就是免维护。这点作为一个公共自行车,实在是太重要了。

普通轮胎,无论是法嘴还是美嘴,都存在漏气的现象,气压低到一定程度,就会导致爆胎。平时为了维护轮胎,需要花费大量的人力。

新投入10W辆自行车,就算一个月补一次气,一天也得3000多辆,并且,还要经常甄别那些需要补气,哪些不补。这个工作量,太繁重。

用了不用打气的轮胎,完全就避免这个问题了,只要看着哪个胎磨损的太严重再换就行了。

至于舒服不舒服的问题,又不是专业的自行车,不玩AM DH 山马,作为个纯代步工具,这个足够了

0 0

要是骑着舒服,就都变私有了,连陌拜那破车都有人私藏

1 1
支持者: Big.D

有用吗这个问题有些奇怪,不充气的轮胎当然是可行的,像古代的车轮也是木头、金属的。

理论上轮胎越是硬(不易形变),滚动摩阻就越小,但是硬就不能吸收震动,会很不舒适。快速行驶碰点石头说不定跳起来。所以现代还是又轻又能形变的充气轮胎大行其道。

现在为了减少维护,使用了不充气的轮胎,但是又想弥补不能形变和重量大的缺点,那么就带上很多孔,从而减小刚度,减轻重量。

查看更多

添加回答

登录 后回答问题,你也可以用以下帐号直接登录

相关问答

关于我们 加入果壳 媒体报道 帮助中心 果壳活动 家长监控 免责声明 联系我们 移动版 移动应用

©果壳网    京ICP证100430号    京网文[2015] 0609-239号    新出发京零字东150005号     京公网安备11010502007133号

违法和不良信息举报邮箱:jubao@guokr.com    举报电话:18612934101    网上有害信息举报专区    儿童色情信息举报专区