混合的人生
有很多科技名词听上去很科幻，其实在技术上早已实现，只是由于经济性、产业化等问题没有大规模应用，等到时机成熟，又会“逆袭”。人类技术史上这样的例子有很多，最典型的便是现在日渐兴起的混合动力汽车。下面就来回顾一下“混合动力”一百多年来的曲折人生吧。
more与普锐斯一起“混”吧
时尚年轻的动感外形，配搭前卫精良的内饰设计;四种驾驶模式带来的加速乐趣与低油耗福利，两大权威汽车论坛版主带你与普锐斯一起，从里及表地“混”出驰骋新乐趣，乐享绿色出行带来的自豪 。
more混合动力的前世今生
踢过球和看过球的都知道，一支优秀的球队，既需要优秀的球员发挥各自所长，又要有出色的教练来排兵布阵。这就像汽车的混合动力系统，通过良好的控制系统来协调不同能源的特点，扬长避短。现在市面上最常见的是油电混合动力汽车，就是使用汽油（或柴油）和电动机。混合动力汽车并不算是个“新生儿”，而是个名副其实的“老人儿”，它伴随着汽车工业的发展已经有了超过100年的历史。
more解密普銳斯
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问
Q：1.8L的普锐斯卖20多万，太贵了！
答A：长期使用来看，普锐斯的使用成本要远低于相同排量的其他汽车，极大程度上得益于其超低的油耗，同时又不需要额外的维护保养费用。《汽车之家》网站曾对第三代普锐斯的用车成本进行过调查，月均花费仅1867元。（http://auto.hexun.com/2012-03-21/139576511.html）普锐斯的配件全是国外进口，这也使得其成本有所增加。
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问
Q：第三代普锐斯搭载1.8L发动机，油耗（4.3L/100km）比第二代1.5L(4.7 L/100km)的油耗还要低，不可能！
答A：全新普锐斯搭载1.8L发动机，但油耗比第二代1.5L的油耗还要低。这主要是得益于全新的油电混合动力系统的升级，在小型化/轻量化基础上实现了能源的更高效利用。之所以采用1.8L发动机，则是从驾驶者的操控感受出发，1.8L发动机配合电动机，既环保节能又有强劲的动力输出。
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问
Q：普锐斯的风阻系数不可能比保时捷911低。
答A：借助领先的空气动力学研究成果，全新普锐斯成就了极富科技感的美学造型。进一步优化的“三角楔形”设计和革新到每一细节的空气导流效果，实现了优越的空气动力性能 ，带来了媲美跑车的0.25超低风阻值，比保时捷911 0.28的风阻系数还要低。
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