地学

百慕大魔鬼三角的灵异事件,到底骗了你多少年?

惠家明 发表于  2019-06-12 10:34

|· 本文来自“我是科学家”·|

百慕大是大西洋上的小岛,人口不到10万,离北京有一万公里之遥。照理说,这个地方与我们的生活没什么关联。然而,一提起百慕大的名号,当代年轻人恐怕没有几个不知道的。

 在我们从小读到大的课外书里,“百慕大魔鬼三角”的概念出镜率相当之高。所谓的魔鬼三角一般是指百慕大、迈阿密和波多黎各首府圣胡安连成的三角形区域。传说中,这个地区灵异事件频发,无论是飞机还是轮船,一进来就凶多吉少。

百慕大魔鬼三角图示。图片来源:Wikimedia Commons

有说法认为,百慕大魔鬼三角存在时空隧道,会把飞机传送到陌生的世界,而乘客也就此“人间蒸发”。还有的人甚至把魔鬼三角和亚特兰蒂斯神话,或是外星人联系起来,猜测那些失踪人口是被神秘势力捉走了。

这些灵异故事确实很吸引人,简直能拍成好几部科幻大片。不过,大家可千万别当真。现实中的百慕大并不是什么可怕的禁地,也没有你向往的时空隧道,有关它的故事大部分是通过编造和扭曲事实得来的。所谓的魔鬼三角本质上不是一种自然现象,而是人类自己创造的流行文化现象。

现实中的百慕大是一片安逸乐土,也是著名的旅游胜地。

图片来源:(WT-en) Legrospaumé|Wikimedia Commons

魔鬼百慕大,究竟多可怕?

百慕大魔鬼三角的灵异事件听上去神秘莫测,其实也不外乎这两类:要么是船只失事,要么是航班失踪。可是要问魔鬼三角究竟“吃”掉了多少轮船飞机,相关的论著作品也拿不出精确的数字。有民间爱好者曾统计过,该地区200年来一共有900余起交通失事,但这一数字很可能有所偏颇[1]。实际上,推崇“魔鬼三角”的民间专家们从没想过用惊人的统计数字来吸引目光,而是靠那些扑朔迷离的个案故事。

在船只失事类故事中,最常被用来佐证魔鬼三角恐怖程度的是军舰失踪案和幽灵船(在海上如幽灵般漂荡,没有人驾驶的船),经典案例当属“独眼巨人号(Cyclops)”和“卡罗迪林号(Carroll A. Deering)”。独眼巨人号是海军运输舰,船上载员300多人,排水量近两万吨。1918年3月,它满载着矿石出发,结果在途径魔鬼三角区的时候突然失踪,连船带人都消失得无影无踪[2]。设备强大、吨位相当于轻型航空母舰的钢铁巨船居然会莫名其妙消失,甚至连痕迹都没留下,这确实让人很诧异。

独眼巨人号运输舰旧影。图片来源:Photograph was taken by the New York Navy Yard|Wikimedia Commons

相比之下,幽灵船卡罗迪林号的经历就被描述得更加诡异。这艘多桅帆船建于1919年,平时就负责在百慕大附近海域拉货物,结果刚下水没两年,船就不见了。直至1921年,人们在美国北卡州海岸发现了它,船体是完好无损,可是船上的人居然一个也没有了[3]

同样的,军机失踪案也是广为流传。1945年12月,五架轰炸机外出训练,在百慕大附近海域信号消失。紧接着,海军派出一架水上飞机前去搜救,可是搜救飞机不久之后也失踪了[4]。加在一起,这一天共有6架飞机和27名飞行人员失踪。

失踪的海军轰炸机旧影。图片来源:Lt. Comdr. Horace Bristol|Wikimedia Commons

除了这几个经典案例,百慕大三角的灵异故事还有不少,但故事结构都差不多,讲的大多是某类交通工具到了该地区就无端失踪的案例。乍一听上去,百慕大好像确实邪门,并且给人们灌输了这样的观念:“百慕大三角非常危险,交通工具的失踪有悖于生活常识,无法用科学解释,而只能引入时空隧道或者外星人的概念才能讲得通”。但实际上,这种观念从头到尾都是错的,因为百慕大并不危险,该地的交通失事案完全能用科学解释,并且被拿来和时空隧道或者UFO扯在一起更是毫无根据。

全球最危险海域,百慕大连前十都排不上?

首先我们可以确定的是:大部分和魔鬼三角有关的交通失事案确实存在,另有少部分是凭空捏造,当时的新闻报纸也可以证明这一点。但是,它们被夸张的成分实在太多,而一些重要的细节又被故意抹除。

客观的说,军舰军机失事是一件很遗憾、但也很常见的事。就说过去这两年,我们的南亚邻国几乎每个月都会坠毁一架军机,海军事故十年来也有30多起,而全世界范围内军舰潜艇失事的新闻更是层出不穷。而在GPS还没有诞生、计算机还没广泛应用、飞机还在用螺旋桨、天气预报多半靠猜的19世纪初至20世纪上半叶,百慕大三角海域有飞机轮船失事完全算不上什么不可思议的事。更何况世界自然基金会曾统计过全球航运事故高发地排名,最容易失事的地区是日本海、地中海、波斯湾等地,而百慕大连前十名都没排进去[5]!而且,船只或飞机在茫茫大海中失事,要寻找其残骸是名副其实的“海底捞针”,所以人们很难发现其踪迹,容易形成一种“无端端失踪,没留下任何痕迹”的错觉。

至于所谓的幽灵船,那更是一点也不稀奇。据《朝日新闻》报道,日本海岸仅2017年就漂来了100多艘幽灵船。这些船只的主人可能在海难中逝世,而尸体被海浪冲走。也有可能本来是停在码头无人看管,后来缆绳断了,就被冲进了大海。百慕大三角区的一些幽灵船,很可能就是这么出现的。另外像前面说的卡罗迪林号,据当时的目击者称,它应该是遭到了海盗袭击,船员逃走或被杀死,所以被发现时才空无一人。

除此之外,有一位叫拉里·库社(Larry Kusche)的飞行员(同时也是图书馆学硕士)从自己的驾驶经验和文献记载出发,专门写了一本书来揭穿百慕大的真相[6]。他发现,以往有关船只飞机失事的灵异故事中,都抹去了一个重要的细节——天气。

百慕大附近海域的飓风。图片来源:Image by Jesse Allen, based on data from the MODIS Rapid Response Team at NASA-GSFC |Wikimedia Commons

百慕大附近海域经常有飓风或雷暴天气出现,这对海上交通来说是个很大威胁。像独眼巨人号,其事故报告中就已经提到,船只很可能是遇到了时速50-70公里的暴风雨而沉没。在此之外,该地区很多船只航班失踪案件的当天都有恶劣天气发生。不过,热衷魔鬼三角的“忠粉”却故意不提天气的事,以增加事件的神秘属性。毕竟,如果失踪案只是恶劣天气的结果,那可能就不会引起太多关注了。

一场流行文化的狂欢

总的来说,百慕大附近海域的交通失事案算不上灵异事件,完全可以用科学来解释。所谓的百慕大魔鬼三角也不是什么自然界现象,更不是科学家发现的学术成果。

但如果要问百慕大魔鬼三角是否存在?那我们应该回答:它确实是存在的——不是存在于自然界,而是作为虚构的文化现象存在于人类的书本、电视、网络和脑海中。

百慕大魔鬼三角作为虚构的文化现象存在。图片来源:Wallpaper Abyss

百慕大魔鬼三角的概念自诞生伊始就是一个文化产品。它的提出者文森特·加迪斯(Vincent Gaddis)不是大家想象中的科研工作者,而是一个作家。1964年,他写了一篇名叫《死亡百慕大三角》的文章发表在《大船》(Argosy)杂志上。关键在于,这个杂志其实是一本流行文化杂志,上面发表的内容大部分是虚构小说,相当于我们中国人熟知的《故事会》。而《大船》杂志改名之前叫《金船》,定位是一本儿童文学杂志,相当于我们小时候读的《童话大王》。

试想一下,假如有人在《故事会》或是《童话大王》发了篇文章,讲了讲某地频发的灵异事件。你会觉得这是虚构的小说,还是真实存在的事件?

搞了半天,百慕大三角本就是文学创作出来的,和自然科学研究一点关系也没有。不过,百慕大三角的概念确实很吸引人们的眼球,因为这一海域是上世纪的热点地区。此地西部靠近著名旅游胜地弗罗里达,南边是冷战交锋前线古巴,中部又有重要的大西洋贸易航线。而在时间上,它又刚好赶上了上世纪六、七十年代的“UFO热”。一口气蹭了四个热点,百慕大三角想不火都难。一时之间,各类有关百慕大三角的杂志、电视节目、B级电影、文化衫等等周边文化产品喷涌而出[7]。著名导演斯皮尔伯格受到启发,甚至拍了部科幻大片《第三类接触》。后来,百慕大三角的说法传入中国,成了不少80、90后的“集体记忆”。

百慕大三角,曾经蹭了度假胜地佛罗里达的热点。图片来源:Daniel Christensen|Wikimedia Commons

由此看来,百慕大三角虽然是虚构的,但确实给人们的文化生活增添了不少精彩内容,甚至还激发了我们身边许多青少年投身科学研究的兴趣。但是无论如何,我们都应该还给百慕大以真实的面貌,而不是博人眼球的虚影。(编辑:Yuki)

参考文献:

  1. https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Bermuda_Triangle_incidents
  2. The Washington Times, 19 April 1918, page 11, column 2
  3. Ghost Ship of Diamond Shoals, The Mystery of the Carroll A. Deering (2002), Bland Simpson
  4. https://news.nationalgeographic.com/news/2002/12/bermuda-triangle-mystery-disappearance/
  5. https://www.bbc.com/news/science-environment-22806362
  6. Kusche, Lawrence David (1975). The Bermuda Triangle mystery: solved. London: New English Library.
  7. Brett Neilsen.Deterritorializing the Bermuda Triangle: Popular Geography and the Myths of Globalization. Space and Culture, 2000.

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全部评论(10)
  • 1楼
    2019-06-12 13:56 天降龙虾
    引用文章内容:就说过去这两年,我们的南亚邻国几乎每个月都会坠毁一架军机,海军事故十年来也有30多起

    阿三躺枪?????

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  • 2楼
    2019-06-12 15:49 combok

    这些吸引眼球的伪科学祸害了我整个中学时代。。。。还有那些ufo绑架、月球背面外星基地。。。。。。。

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  • 3楼
    2019-06-12 18:26 在雨夜

    有个统计数据,大航海时代以来的五百年里,全世界有两千万艘船沉入了世界各地。平均每年四万艘?可能不是真的吧。

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  • 4楼
    2019-06-12 18:29 在雨夜
    引用@天降龙虾 的话:阿三躺枪?????

    八十年代末到九十年代初的时候,我经常看航空知识,每一期的新闻里,有小一半儿是各国军方的坠机事故。就是没有国内的。

    不过有一次是援引外国的报道,一架黑鹰坠毁在西藏 ,牺牲了一个将军。

    [0] 评论
  • 5楼
    2019-06-12 19:34 汉尼拔wang
    引用文章内容:后来,百慕大三角的说法传入中国,成了不少80、90后的“集体记忆”。

    看来70后是老得该退休了~

    [0] 评论
  • 6楼
    2019-06-12 20:02 天降龙虾
    引用@在雨夜 的话:八十年代末到九十年代初的时候,我经常看航空知识,每一期的新闻里,有小一半儿是各国军方的坠机事故。就是没有国内的。不过有一次是援引外国的报道,一架黑鹰坠毁在西藏 ,牺牲了一个将军。

    坠毁在西藏?黑鹰??中国有黑鹰????黑鹰不是美国的吗????

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  • 7楼
    2019-06-13 13:42 Karlson

    作者还是没多讲点具体的东西

    如,除了故事里故意没提及天气的情况外,百慕大三角面积非常大,这么大的范围内,200年900起事故,其实数量还真不多。从18世纪开始到20世纪,只有在天气预报和导航系统全面发展后,这样的事故才逐渐减少。尤其蒸汽轮船普及之前,排桨、帆桨船只,完全用木头制作,而且还基本都靠天吃饭,事故率非常高。

    另外,还有一个非常重要的原因,该地岛屿众多,船只是岛屿上居民的重要交通工具,这里又沟通南北美和西非和欧洲,所以这里航运非常繁忙。尽管这里可以说是当时除了地中海外,航运最繁忙的地带,200年900起事故,其实哪怕搁在现在,这个数字也不算多吓人,一方面落后的航运技术(和现在相比),一方面缺乏天气监测和海事救援(没有远距离通讯),再一方面缺乏导航系统,再加之好事者故意将其他海域发生的事情挪到这里,才造成了这个区域的神秘。

    不过话说回来,人类还是需要一些神秘的东西的,即使我明确知道百慕大三角是杜撰出来的神秘区域,我也还是“相信”“真”有这么一个神秘区域。

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  • 8楼
    2019-06-14 16:42 壳中黍熟
    引用@天降龙虾 的话:坠毁在西藏?黑鹰??中国有黑鹰????黑鹰不是美国的吗????

    中美蜜月期买了一批,比俄系飞机更适应高寒高海拔飞行,都拨给成都军区了。后来众所周知的事件后军售停止,没有配件都报废了吧

    [0] 评论
  • 9楼
    2019-06-15 11:42 天降龙虾
    引用@壳中黍熟 的话:中美蜜月期买了一批,比俄系飞机更适应高寒高海拔飞行,都拨给成都军区了。后来众所周知的事件后军售停止,没有配件都报废了吧

    报废可惜了,拆了逆向工程一下??????

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  • 10楼
    2019-06-16 08:08 在雨夜
    引用@壳中黍熟 的话:中美蜜月期买了一批,比俄系飞机更适应高寒高海拔飞行,都拨给成都军区了。后来众所周知的事件后军售停止,没有配件都报废了吧

    是以西藏救援的名义购买的。后来军售停止了,但据说,因为在西藏救援的无可替代性,零部件没有停止供应。但这个说法没有官方的证实,也没有停供的官方报道。

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惠家明 中科院古脊椎所研究生

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