车内车外，保护一样周到

独孤九剑发表于 2014-08-17 18:43

当我们出行时，无论驾驶汽车还是甩“11路（步行）”安全永远都是最重要的。随着我国汽车的保有量的增加，越来越多的人更加注意到行车的安全性。当你从驾校毕业的新手司机逐渐变成老司机时，你应该已经意识到汽车之间发生追尾、刮蹭等交通事故一般都可通过双方车辆保险解决，不至于太过令人烦心，最让人担心的还是驾车时撞到行人。根据我国的交通事故统计数据，交通事故中的人员死亡中行人与机动车相撞所占比例在30%～50%左右。因此，如何降低交通事故中行人的死亡率和重伤率已经受到了各国汽车安全机构的广泛关注。

通过广泛的调查研究，安全机构发现行人在交通事故中最容易受伤的部位为大腿、小腿及头部。一般情况下，在发生交通事故时行人的小腿与汽车保险杠发生碰撞，大腿与保险杠前边缘及发动机舱盖前部发生碰撞，行人的头部会和汽车的发动机舱盖或前挡风玻璃发生碰撞。对于头部撞击，安全机构又特别针对成人和儿童进行了有针对性的研究。研究显示，儿童头部与发动机舱盖的撞击点一般在发动机盖前部，而成人的头部撞击点一般位于发动机舱盖后部，甚至撞击到前挡风玻璃。而要想获得良好的行人保护性能，汽车前部造型是关键。

东风标致408的汽车前部造型设计充分考虑到了行人的保护小腿碰撞方面，通过优化前保险杠结构并采用可修复的软性材料和吸能区，可以减小高速撞击时机罩边缘对行人的伤害，保护行人腿部。同时，通过优化设计的保险杠位置及结构，使得保险杠具备将行人向上“铲起”的功能，可以使行人的整个身体腾空倒向发动机盖，避免碰撞中行人被撞飞而产生二次伤害。大腿碰撞方面，发动机罩前沿区域采用了更加圆润的外形，大大增加了大腿与车型前端的接触面积，有效减轻大腿受到的伤害。

头部碰撞方面，东风标致408采用隐藏式雨刮轴，可以有效的避免碰撞事故中行人头部直接撞击，降低对行人的伤害。而软性材质钢板的发动机舱盖，可以更好的缓解对头部的撞击。在发动机舱内部，发动机舱铰链以及其它坚硬物体均与发动机舱盖留有充足的缓冲距离，这可以使发动机舱盖变形过程中行人的头部不会与发动机舱盖下方的坚硬点发生碰撞，有效避免行人头部遭受到的局部剧烈撞击。

现代化的汽车已经越来越智能，它不仅仅为车内的乘客提供周到全面的安全保护，更要注重对交通事故中弱势群体的行人提供安全保护。欧洲的汽车安全评估机构EuroNCAP已经在近几年逐步提升行人保护得分所占的比例，并且要求汽车厂商引入更多智能安全系统（如主动刹车系统）来降低汽车对行人的撞击速度。这样的改变不仅有助于减少车主们的交通事故赔偿费用，更为降低交通事故死亡率做出了重要贡献。

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