似乎一直以来，大家对于“入门级”的事物都有着一种“双标”的感觉。比如自己的健身APP，永远停留在“腹肌撕裂者-零基础版”；准备学一门二外，用的教材还是《日语入门》。而一旦提到产品，尤其是科技产品，刻板印象可能就是“入门级产品不值得玩”，大家有时也会戏谑地称呼低配版叫“丐版”， 颇有一种“宽以待己，严以待人”的感觉。

但最近刚换装成功的入门级宝马我认为成功打破了部分人对于入门级产品的刻板印象。

三厢的宝马1系，一款经典的宝马入门级紧凑型轿车，月销量非常稳定在3、4000附近。据宝马4S店销售同事透露，宝马1系的车主平均年龄在31岁，50%左右为90后，但是我相信在这次宝马1系在外观上的提升会让这个数字更加年轻化——上个月和宝马1系125i M运动曜夜版共同度过了北京1夜的我们都这样认为。

刚拿到车，量子蓝的车身就非常夺目，一股X3的气息扑面而来。除了引进新的颜色，从外观来看，宝马1系M运动曜夜版的进气格栅和后视镜外罩都进行了黑色高光处理，排气管也是黑色涂装，整体更加个性和运动。

而且仔细对比的话，双肾隔栅有一定增大——当然这也是对应自然界中生物运动时因为剧烈呼吸而扩张的鼻孔。

内饰上看，M运动曜夜套装的内饰与现款M运动套装高度统一，唯一的差异在于配色上，门板和座椅都使用了比较鲜艳的红色，而这种红色在宝马的定义中叫熔岩红。本身红色在颜色的分类上属于“膨胀色”，在视觉上会给人一种“更大”的感觉，就好像拳击手也更常用红色手套一样，这是代表激情和进攻性。尤其在夜色中，这样鲜艳红色的给人更加个性的视觉冲击。

车窗控制按键、发动机启停按键、电动座椅调节等也在向更高级车型看齐，升级成为了金属光泽按键；扬声器也同样采用了金属光泽处理，而中央空调出风口采用高光黑色装饰，质感显著提升。

总的来说，M运动曜夜套件在各处能够被看到的细节上都尽可能地做到运动感。但“中看不中用”不就是大家对于入门级产品的偏见吗？这款宝马还真不是。

这台125i的车型搭载B48涡轮增压发动机，等效2.0T了，匹配7速双离合变速箱。实测其实提速很快，宝马近年来的“谜之”调校还是令人啧啧称奇的。稍微不足可能是刹车有些过于灵敏，习惯刹车踩得比较猛的我还适应了一会儿（也可能是我的不足啦）。

虽然CarPlay已经不是一个罕见的配置了，但是对于宝马1系的同级车来说，无线的Carplay还并不是一个在新车标配上可以找到的功能。同时这辆车还有Carlife，贴心的考虑到不同手机系统的需求。而且可能因为是新车，这辆车的触屏的使用体验非常好，配合iDrive旋钮使用，可以在开车的时候真实地感觉到轻松愉悦。

北京1夜，其实给了我很多的时间去思考买车究竟是图什么，以及宝马1系存在的意义。外观肯定是很多人买车首要考虑的因素，这是主观的；性能是写在每辆车的配置表里的，这是客观的。但是对于自由自在的年轻人，有时间自驾翻山越岭吗？不见得；需要长时间奔波在路上吗？也不一定。我认为宝马1系的好处就在于开心，购入门槛低，开心；开门还有欢迎灯，开心；驾乘也够用，开心；拥有一辆属于自己的蓝天白云，当然开心。

虽然很多年轻人不好意思说，但是从数据显示来看，BBA的受欢迎程度依然还是相当高的。那么就从1系开始不断往上升级，会不会有一种过关斩将的感觉呢？