客运火车会超载吗？

每种铁路车辆都有定员限制，从技术上讲，超员不一定会超载。但与货车相比，客车速度快，需要更严格的安全保障，即便轴载没有超限，过多的超员也可能降低车辆悬挂系统的效能，或者引发制动失效。因此，铁路部门对火车超员率都有一定限制。

寒冷地带的铁路如何保持轨道不被积雪覆盖？

macross：如果有列车经过，积雪很难在轨道上滞留。即使是不繁忙的线路，火车慢点开的话一般也能把积雪推开。相比积雪本身，雪融化后又结冰对对铁路影响更大，如果道岔结冰就无法正常使用，因此东北的铁路道岔大多有电加热功能。

火车的声音为什么是咣当当的？

帕鲁藏卡：这是车轮遇到钢轨接缝时的声音，每一组距离较近的车轮通过时，就会产生一次“咣当”声，由于前一节列车后侧和后一节前侧轮子距离较近，两组声音连在一起可能就成了“咣当当”。由于无缝钢轨的使用，高铁、动车上没有这样的声音。

为什么火车进站的那部分铁轨是弯的？

在火车站等火车的时候，我们往往看到火车从斜方向拐弯行驶过来，又从斜方向拐弯出站，这是为什么？

为什么火车不采用更宽的轨距？

窄的轨距确实在很多方面都对列车和运力产生了限制，但改变它并不容易。为了投入宽轨线路，不仅要把路基、轨道、信号都推倒重来，连新线用的车辆也需要重新定制，在全国全世界都是1435轨道的现代，这样做相当得不偿失。

火车在岔道口是如何变道的？

火车车轮具有一个轮缘，位于铁轨内侧，它的用途之一就是在岔道处变轨。在轮缘和紧贴轨道的尖轨的引导下，列车就能转到需要的轨道上了。