飞机飞行时如何跟地面联络？

瘦驼：地面空管获得天上民航飞机的信息，主要依靠空管二次雷达和应答机。空管二次雷达就是在普通雷达的基础上增加一个发射机，其发射的询问信号会被飞机上的应答机收到，应答机会自动回复自己的身份和基本飞行数据。

飞机飞行时听到的奇怪声音是怎么回事？

波音：飞行早期时代，人们把飞机叫做“飞行器”，因为它确实是一部庞大复杂的、会发出各种声音的机器。像起飞后地板发出“砰”的一声，就是起落架收入机腹和舱门随之关闭的声音。

飞机飞过时的白线是怎么产生的？

飞鱼BH1JSS：飞机尾迹分为废气尾迹、对流尾迹和空气动力尾迹三种，最常见的多是废气凝结尾迹。飞机发动机喷出含有大量水汽的高温气体，这些高温高湿的气体在周围低温环境中迅速降温，再加上喷出的颗粒状灰尘，就会凝结产生“白线”。

飞机起飞为什么要避开雷雨天气？

诺里斯：一方面是为了防止雷击对机载设备的影响，另一个方面雷雨天能见度低，云高低，大气活动剧烈，容易遭遇侧风、风切变等威胁飞机安全的气象条件，飞机本身在起飞阶段就是相对不稳定的，此时遇到复杂的气象条件很难处理。

飞机起飞时的加速度有多少？

射眼镜：飞机的飞行速度会根据不同机型飞机的起飞重量、气温、气压、跑道情况等因素修正，然后才能算出起飞时的加速度，情况很复杂。民航飞机起飞的加速度并不大，以空客A320-200为例粗略估计，加速度的极限值大约只有0.39倍重力加速度。

飞机发动机数据是如何监控的？

飞机通信寻址与报告系统（Aircraft Communication Addressing and Reporting System) ACARS是一种在航空器和地面站之间通过无线电或卫星传输短消息（报文）的数字数据链系统。该协议于上世纪70年代提出。通过使用ACAS网络，航空公司就可以在地面上实时得到FDAMS/ACMS（用以分析航空器、引擎和操作性能）上的性能数据。这样，维护人员就不用非得等到飞机回到地面后才上到飞机上去获取这些数据了。这些系统能够识别出不正常的飞行，并自动向航空公司发送实时报文。详细的引擎状态报告也能经ACARS发送到地面。航空公司据此来监控引擎性能并规划维修活动。